如果說德意志第二帝國製造的戰鬥機尚能跟中國的戰鬥機匹敵，那麼在轟炸機上，德意志第二帝國就毫無競爭力可言了。

衆所周知，在大戰期間，德意志第二帝國的轟炸機主要來自中國。

第二次世界大戰爆發前，德意志第二帝國把重點放在陸軍上，即集中力量打造了當時歐洲、乃至世界上最強大的裝甲軍團，並且以裝甲部隊爲基礎，提出了“閃電戰”理論，成爲了德軍在大戰期間的主要作戰方式。結果就是，在發展空中力量的時候，德軍必須以戰術航空兵爲主。

受國力限制，德意志第二帝國在第二次世界大戰爆發前就沒有打造戰略航空兵。

關鍵就是，在以戰術航空兵爲主的前提下，德意志第二帝國根本沒有足夠的工業力量來發展戰略航空兵。

這一點，其他幾個歐洲國家也不例外。比如，法國與紅俄在發展裝甲部隊的同時都以戰術航空兵爲主，也就沒有能夠發展出足夠強大的戰略航空兵，反到是對地面部隊投入不算太高的英國發展出了歐洲唯一的戰略航空兵。

雖然在大戰期間，德意志第二帝國空軍啓動了幾個轟炸機研製項目，而且也研製出瞭如同He288這樣的重型轟炸機，但是直到大戰結束，德意志第二帝國自行研製的轟炸機都沒有能夠實現量產。

整個大戰期間，德軍的重型轟炸機全部來自中國。

問題是。德意志第二帝國並沒有獲得最好的轟炸機。

在一九四三年之前，中國在對德援助上沒有任何保留，提供了包括當時最先進的重型轟炸機。只是到了一九四四年，中國當局開始限制對德軍售，主要就是不向德意志第二帝國提供具有戰略打擊能力的武器裝備。這其中就包括了隨後服役的“超級空中霸王”式重型轟炸機。

大戰期間，中國正式提供給德意志第二帝國的最好的轟炸機是“空中霸王”。

雖然早在一九四三年，德意志第二帝國就以對英戰略轟炸爲由。希望中國能夠提供更好的重型轟炸機，到一九四五年的時候，德意志第二帝國還以對美作戰爲由。提出購買“超級空中霸王”的請求，但是中國當局都拒絕了，即對英轟炸用不上比“空中霸王”更加優秀的轟炸機。而對美作戰與德軍的關係不大。

當然，最主要的原因還是中德關係。

雖然中德決裂是戰後的事情，但是在大戰後期，中德雙方的領導人都認識到，這個世界太狹小了，根本容不下兩個超級大國，中國與德意志第二帝國在聯合戰勝了敵人之後，必然會因爲利益分歧而決裂。

顯然，中國沒有理由幫助德意志第二帝國獲得戰略打擊力量。

說白了，如果中國把性能先進的轟炸機賣給德意志第二帝國。就等於在給自己製造一個新的威脅。

結果就是，整個大戰期間，德意志第二帝國都沒有能夠通過正式渠道獲得當時世界上最先進的戰略轟炸機。

只不過，這並沒妨礙德意志第二帝國通過其他方式獲得“超級空中霸王”。

根據中國的官方記錄，在大戰結束之前。德意志第二帝國至少通過非正當方式獲得了三架“超級空中霸王”。

第一架“超級空中霸王”是在一九四八年十一月落入德軍手裡。當時這架轟炸機從位於美國西海岸地區的空軍基地起飛，前往轟炸美國南部地區的煉油廠，在投彈之後被美軍的高射炮擊中。因爲無法返回出發基地，這架編號六九七七四三的轟炸機在墨西哥灣迫降，卻沒有立即沉沒，被一艘路過的墨西哥貨輪發現。根據中國情報機構提供的消息。這艘懸掛墨西哥旗幟的貨輪實際上是德意志第二帝國的一艘間諜船，而該船在打撈起轟炸機之後，直接返回了德意志第二帝國。

當然，德軍從這架轟炸機上得到的東西非常有限。

這就是，轟炸機是以較爲平穩的方式迫降在海面上的，倖存的七名機組人員在逃生之前破壞了轟炸機上的關鍵設備，而且轟炸機的四臺發動機全部損毀，所以德軍獲得的只有一架轟炸機的骨架。

第二架“超級空中霸王”在一九四八年十二月二十七日落入德軍手裡。當時，這架轟炸機從古巴起飛，轟炸了波士頓附近的一座造船廠，在返航之前遭到美軍戰鬥機攔截，損失了兩臺發動機，機身油箱也被打穿。因爲剩餘燃油無法使其返回古巴，所以該機轉向飛往最近的百慕大羣島。

所幸的是，該機花了六個小時才飛到百慕大羣島上空。

也就是說，在迫降的時候，中國軍隊駐百慕大羣島的聯絡部隊官兵已經趕到，及時的控制住了局面。

在成功迫降之後，因爲無法在當地修復，所以該機在被部分拆解之後送上了一艘貨輪。

根據中國情報機構獲得的消息，這艘貨輪在出港後不久，德軍就僞造了其被美軍潛艇擊沉的作戰報告，而該貨輪並沒有沉沒，而是橫渡了大西洋，在一九四九年一月底到達了挪威的某處海灣裡面。

只是，德軍從這架轟炸機上獲得的好處也非常有限。

主要就是，在裝上貨輪之前，該機上的關鍵設備都已拆走，包括髮動機，都通過運輸機送還給了中國軍隊。

第三架“超級空中霸王”在一九四九年六月底落入德軍手中。

可以說，這也是後果最爲嚴重的一次戰機失蹤事件。

關於這架轟炸機的去向，在大戰期間一直沒法搞明白，直到冷戰結束，隨着德意志第二帝國封存的絕密資料公開，真相才大白於天下。

這就是，這架綽號“廣東小情人”的轟炸機並沒有在戰爭中損毀，而是被德意志第二帝國的情報機構竊取了。事件的大致經過是，該機在一九四九年六月二十二日升空，執行其服役之後的第二十二次任務，機長是一名廣東籍上尉飛行員，此外包括領航員在內的六名機組成員均來自廣東。該機在升空後大約四個小時，以機械故障爲名脫離了編隊，按照慣例單獨返航。問題是，該機沒有返回出發基地，而是折向飛往了巴哈馬羣島，並且在羣島北部的一座島嶼上降落，在補充燃油之後，直接飛越了北大西洋，到達法國的一座空軍基地，最終被德軍藏在了阿爾卑斯山北面的一座秘密軍事基地裡。當時，德軍的情報機構策反了該機的機長與其他廣東籍機組成員，另外六名不肯跟德軍合作的機組成員則被秘密處決，而德軍的目的就是要獲得這架轟炸機。

爲了讓中國軍方相信這架轟炸機在返航途中墜毀，德軍還專門出動了一架運輸機，把六名機組成員的遺體拋棄在佛羅里達海峽裡面。十多天後，中國海軍的一架巡邏機撈起了兩具機組成員的屍體。

結果就是，中國軍方始終相信這架轟炸機在返航途中墜毀。

當然，轟炸機在返航途中墜毀並不是什麼罕見的事情。再說了，已經找到了兩名機組成員的屍體。

當時，德軍還動用了數架運輸機，往轟炸機迫降的島嶼運送燃油。

此外，參與行動的情報人員隨後都被調回帝國，並且分散在各個部門中，以確保不會把知道的事情泄露出去。

正是如此，在大戰結束的時候，德軍獲得了當時最先進的轟炸機。

問題是，以德意志第二帝國的航空技術，根本不可能在短期內消耗掉“超級空中霸王”的技術，再設計製造出性能相當的轟炸機。

結果就是，德意志第二帝國選擇了一條捷徑，即仿製“超級空中霸王”。

僅僅過了兩年，德意志第二帝國就完成了仿製工作，並且讓第一批六架仿製出來的轟炸機參與了當年的勝利閱兵式。

當然，與“空中霸王”相比，德軍仿製的轟炸機仍然存在很大的差距。

只是，這種仿製的轟炸機在五零年代有着極爲重要的戰略價值，即成爲了彈道導彈問世之前，德軍唯一的戰略打擊手段。

在德軍制造出原子彈後的好幾年內，該機都是德軍唯一的核武器運載與投擲平臺。

當然，仿製的價值也僅限於此。

到了五零年代末，“超級空中霸王”的價值就遠不如前了，即噴氣式轟炸機的到來，把這種大戰期間最先進的轟炸機送進了博物館。

德軍能夠通過仿製獲得一種較爲先進的轟炸機，可是卻無法通過仿製來掌握製造轟炸機所需要的先進技術，特別是工業技術。

結果就是，在進入六零年代，中國空軍大規模裝備噴氣式戰略轟炸機，而且一口氣研製了數種重型轟炸機的時候，德軍卻再次把重點轉向了戰術航空兵，在戰略航空兵上的投入遠不如前。

受此影響，德軍一直沒能在轟炸機領域追上中國的前進步伐。

不可否認，德軍在冷戰時期製造出了幾種極具威脅力的戰略轟炸機，可是德軍轟炸機的性能一直遠不如中國空軍的轟炸機。

更重要的是，德軍採取的是跟隨發展戰略，因此一直沒能超越中國。(未完待續。。)