從某種意義上講，用來投擲原子彈的載具與原子彈有着同等的重要性。

對中國軍隊來說，這不是什麼大問題。主要就是，在原子彈誕生之前，中國空軍已經擁有世界上最先進的轟炸機。更重要的是，在研製原子彈的時候，其很多指標都以“超級空中霸王”的性能爲準。

也就是說，在原子彈誕生的時候，中國軍隊就擁有投擲原子彈的載具。

問題是，對其他國家來說，情況就並非如此了。

顯然，最有代表性的就是德意志第二帝國。

雖然在研製核武器的進度上，德意志第二帝國比中國晚了五年左右，即到一九五五年才製造出第一具核爆炸裝置，而其第一枚實戰型原子彈要到一九五七年才問世，但是相對於原子彈本身而言，德軍更缺乏投擲原子彈的載具。

要知道，“超級空中霸王”不在中國軍方的出口清單之內。

大戰期間，德軍獲得了兩架“超級空中霸王”式轟炸機，其中一架是在轟炸美國本土的時候被擊傷，被迫飛往德軍控制的百慕大羣島迫降，因此保存得較爲完好。利用這兩架來自不易的超級轟炸機，德軍啓動了仿製工程，想通過逆向測繪製造出性能相當的轟炸機，而且也取得了成功。問題是，這是好幾年之後的事情了，而且在德軍仿製成功的時候，“超級空中霸王”已經不再是最先進的轟炸機了。

也就是說，德軍在研製原子彈的時候。還得同步研製原子彈的載具。

顯然，德軍不可能把希望寄託在轟炸機上。如果德意志第二帝國有能力研製出先進的轟炸機，也就不會仿製“超級空中霸王”了。從技術層面上講，研製一種先進轟炸機的難度不比建造一艘艦隊航母低多少。事實上，隨着技術發展，先進轟炸機的研製難度最終超過了航母。到二十世紀末，僅有兩個國家能夠製造戰略轟炸機。而且只有中國能夠製造出先進的戰略轟炸機，而能建造航母的國家多達八個。

造不出足夠好的轟炸機，德軍就這能尋找其他手段。

當然。德意志第二帝國並不缺乏先進軍事技術。要知道，在大戰結束的時候，德意志第二帝國的軍事技術並不比中國差。只是各有所長而已。在某些領域，德意志第二帝國還擁有相當明顯的優勢。

當時，德軍把希望寄託在了一種全新的運載工具上，即彈道導彈。

要知道，彈道導彈就誕生在德意志第二帝國。

在大戰結束的時候，德意志第二帝國擁有世界上最先進的導彈技術，而且是唯一能夠生產火箭發動機的國家。雖然美國軍方也研製過火箭發動機，但是在戰敗的時候，美軍銷燬了所有相關資料與設施。

必須承認，這是一個相當聰明的選擇。

最重要的是。彈道導彈是更加容易實現的原子彈載具。

關鍵就是，彈道導彈本身對基礎技術的要求比重型轟炸機低得多。要知道，在全世界只有兩個國家能夠研製生產戰略轟炸機、而且只有中國空軍大量裝備了戰略轟炸機的時候，有十多個國家能夠研製與生產彈道導彈與運載火箭，甚至一些實力較弱的小國。也能夠製造出彈道導彈。

也許，這很難以理解。

雖然在很多人看來，彈道導彈與運載火箭的技術難度更高，但是這是一個非常錯誤的認識。

搞清楚一個問題，就能知道導彈與轟炸機的技術差距了。

即便是性能最好的彈道導彈，也是一次性載具。只需要使用一次，因此對各個系統的要求並不是很高，火箭發動機的工作時間最長半個小時，最短只有幾分鐘。相比之下，轟炸機是需要反覆使用的載具，因此對各個系統的要求高得多，其渦輪噴氣發動機的使用壽命要達到數千小時，甚至上萬小時，還要在使用中進行數千次的啓動，更需要適應各種各樣的工作環境。

可以說，僅次一點就決定了兩種武器系統的研製難度。

更重要的是，德意志第二帝國在彈道導彈的相關技術領域已經有了較多的積累。

由此可見，德意志第二帝國在載具上走了一條捷徑。

只不過，德意志第二帝國也爲此付出了巨大的代價。

一九五六年，在德意志第二帝國製造出第一枚實戰型原子彈之前，就已經制造出了第一枚能夠以原子彈爲彈頭的彈道導彈，而且射程達到了一千五百公里，具備了有限的戰略威懾能力。

這就是，如果把這種導彈部署在高加索地區，剛好能夠打到中國的極西部地區。

可以說，爲了獲得戰略打擊能力，德意志第二帝國在彈道導彈上花了大量的資源。

也正是如此，德意志第二帝國在彈道導彈與運載火箭領域取得了短暫的優勢。

一九六二年，德意志第二帝國率先發射了人類歷史上的第一枚運載火箭，把一枚質量爲二十七公斤、安裝了一部短波電臺的人造衛星送入近地軌道，也由此拉開了太空時代。僅僅六年之後，德意志第二帝國又開創了一個第一，即發射了第一艘載人宇宙飛船，把人類歷史上的第一名航天員送入太空。

顯然，德意志第二帝國在彈道導彈與運載火箭領域的優勢，極大的刺激了中國。

一九六三年，中國也發射了第一顆人造衛星。當然，這是應急之作。這枚衛星的質量僅有八點六公斤，只安裝了一部小型電臺，持續工作時間不到八個小時，而且需要用專門的功率放大器才能收到其發出的信號。載人航天方面，中國只比德意志第二帝國晚了半年，即在一九六六年底，也把第一名宇航員送上了太空。

在此之後，德意志第二帝國的優勢就不再明顯了。

比如，在一九六八年，德意志第二帝國開始營建第一座空間站，而中國的第一座空間站在一九七零年就投入了使用，比德意志第二帝國的第一座空間站早了三個月，中國也首次在太空競賽中超越了德意志第二帝國。

太空競賽的大逆轉發生在一九七二年。

這一年，中國在進行了三次試驗性質的登月宇航行動之後，終於邁出了人類文明史上最爲重要的一步，即把宇航員送上月球。雖然根據後來解密的資料，德意志第二帝國的登月行動安排在一九七三年，但是在中國宇航員成功登月後，德意志第二帝國放棄了登月計劃，改爲登陸火星。可惜的是，直到三十年之後，也就是進入二十一世紀，人類的技術實力也不足以把宇航員送上火星。

當然，這些都是後話了。

在覈時代開始的年代裡，只有中國海軍對彈道導彈技術感興趣，並且在該領域投入了鉅額資金。

甚至可以說，中國能在運載火箭領域趕上德意志第二帝國，中國海軍功不可沒。

這就是，中國海軍在彈道導彈領域的巨大投入，爲開發彈道導彈與運載火箭打下了最爲堅實的基礎。

只是，中國海軍並不是中國航天工程的主要成員。

原因就是，中國海軍需要的是能夠裝到潛艇上的彈道導彈，而不是用來向太空發射衛星與宇宙飛船的運載火箭。

雖然這兩種運載工具有很大的共通性，彈道導彈稍加改造就能成爲運載火箭，而運載火箭只需要改變末端飛行軌跡就能成爲彈道導彈，但是兩者又有極爲明顯的區別，彈道導彈是武器，而運載火箭是工具。

對中國海軍來說，兩者最大的區別在動力系統上。

這就是，運載火箭大多采用液體燃料火箭發動機，而海軍在深入研究之後發現，要把彈道導彈裝到潛艇上，並且具備水下發射能力，最好採用固體燃料火箭發動機，而不是推比更大的液體燃料火箭發動機。

當然，中國海軍也投資研製過使用液體燃料火箭發動機的潛射彈道導彈，並且裝備到了幾艘潛艇上。只是，這只是臨時應急措施，主要解決海軍有無戰略投送能力的問題，隨後就把全部研究資源用在了固體燃料火箭發動機上，並且由此拉開了長達數十年，分成了數代的潛射彈道導彈的研製史。

正是如此，世界上的第一艘戰略導彈潛艇與第一艘戰略核潛艇都在中國誕生。

一九五二年，中國海軍將“雙髻鯊”號大型遠洋潛艇改造成了世界上第一艘彈道導彈潛艇。主要就是，在潛艇指揮台圍殼後面安裝了兩具用來儲備彈道導彈的發射筒，只有當潛艇在海面上的時候才能發射。

當然，這只是一艘試驗性質的潛艇，主要就是驗證能否把彈道導彈裝到潛艇上，以及能否從潛艇上正常發射。

隨後的幾年間，中國海軍用“雙髻鯊”號進行了數十次導彈發射試驗。

此後，中國海軍還專門建造了一艘彈道導彈潛艇，把發射筒的位置由指揮台圍殼轉移到了耐壓殼體內，而且數量增加到四具。

只是，這些都不是中國海軍理想中的戰略打擊平臺。

前期的積累，都是爲了最後的大爆發。