從個人出發，顧祝同並不想參與政治。

雖然任何瞭解顧祝同的人都知道，他有着出類拔萃的戰略眼光，以及爲人低調，因此擁有很強的政治能力，但是顧祝同本人卻對政治較爲反感，甚至在沒有絕對必要的時候，很少談及政治話題。

只是，國家的需要，將他推到了這個其他人都夢寐以求的位置上。

顧祝同非常清楚，由他來負責戰後援助工作，本身就是馮承乾精心安排的結果，而且馮承乾還爲此犧牲了一些外在的名譽。

比如，馮承乾爲此放棄了在美國投降簽字儀式上的首席位置。

根據顧祝同的瞭解，早在十一月初，美國投降的徵兆就很明顯了，而當時軍內就由誰擔任中國軍方代表產生了嚴重矛盾，而且主要就是陸軍與海軍之間的矛盾。原因很簡單，海軍把戰火燒到了美國本土，而且打贏了最爲艱難的幾場戰鬥，爲擊敗美國打下了基礎，而陸軍則是後期的主力。結果就是，陸軍與海軍都認爲應該由自己的將領來代表中國軍隊接受美國投降。

顯然，這只是一個虛無的榮譽。

不管誰代表中國軍隊去接受美國投降，都不能改變事實，而且對海陸兩軍的關係沒有絲毫影響。

問題是，絕大部分軍人在乎的只是榮譽。

要知道，接受美國投降，絕對是這場大戰中最高的榮譽。

結果就是，馮承乾利用了這一點。

爭論持續到十一月底，在迫使陸軍做出了很多讓步之後，馮承乾最後才答應，由陸軍將領去接受美國投降。

在陸軍做出的這些讓步中，就包括讓顧祝同負責戰後援助工作。

顯然，這是一件辛苦事，但是有着實實在在的好處。

對中國海軍來說。最大的好處就是，可以通過戰後援助，鞏固地位，並且在戰後維持較大的規模。

從長遠發展來看，這些好處顯然比空洞的榮譽更有價值。

比如，在對外援助中，中國以運送援助物資爲由。在數十個國家獲得了上百座港口的通行權與使用權。這些港口大部分都是天然良港、或者是所在國最主要的軍港，中國海軍由此獲得了向這些港口派遣戰艦。並且安排戰艦長期駐紮的機會。在援助行動結束之後，這些港口中的半數成爲了中國海軍的海外基地，而中國政府隨後以援助爲由，與擁有這些港口的國家簽署了租借合同。這些港口中，包括埃及的亞歷山大港、直布羅陀要塞、突尼斯的丹吉爾港、馬耳他港、土耳其的伊斯坦布爾港、伊拉克的巴士拉港、斯里蘭卡的亭可馬裡、印度的孟買港與維沙卡帕特南港、新加坡的樟宜軍港、菲律賓的馬尼拉港、越南的金蘭灣、日本的佐世保港與大阪港、夏威夷的珍珠港、澳大利亞的布里斯班港、新西蘭的惠靈頓港、民主美國的舊金山港與聖迭戈港、邦聯美國的新奧爾良港與彭薩科拉港、聯邦美國的紐約港與波士頓港、古巴的聖地亞哥、英國的朴茨茅斯港、法國的瑟堡與馬賽港、意大利的塔蘭託港、南非的開普敦港與德班港、以及巴拿馬的科隆港。這些港口組成了一個龐大的基地羣，成爲了中國海軍稱霸全球海洋的基礎。

顯然，這個龐大的海軍基地羣是維護中國全球利益的基礎。

問題是。有了基地，就必須要有使用這些基地的艦隊。

結果就是，在戰後，中國海軍依然保持了一支規模龐大的艦隊，而且是自英國皇家海軍之後唯一達到了兩強標準的海軍。

大戰結束的時候，中國海軍擁有上千艘大型戰艦。

這個規模，別說兩強標準，連三強標準都能達到。

顯然，中國海軍根本要不了這麼多戰艦，而且也不需要用這麼多的戰艦來維護中國的海外利益。

只是。在大戰結束之後，中國海軍的裁軍行動並沒有全面展開。

主要就是，龐大的援助任務，需要足夠強大的海運力量做基礎，而就算把全世界的運輸船隻都動用起來，也難以滿足需求。

爲此，中國海軍承擔了部分運輸任務。

比如，中國海軍的所有艦隊航母與小型航母都被當成了滾裝貨輪。專門負責向受援國家運送各種車輛。事實上，航母的運送能力強於任何一種滾裝貨輪。一艘艦隊航母，最多能在機庫與飛行甲板上搭載近三千臺車輛。而一艘萬噸級滾裝貨輪一次也就只能運送一千五百臺車輛。

可以說，航母是非常理想的運輸工具。

當然。其他戰艦也沒有閒着。比如登陸艦也被改造成了運輸船隻，用來運送糧食等散裝貨物。

至於快速戰鬥支援艦，是更加理想的運輸工具，特別使用用來運送油料等液貨。

可以說，戰後援助，讓中國海軍有事可做，也就沒有必要急着裁軍。

結果就是，直到一九五五年，大規模援助工作基本結束的時候，中國海軍的裁軍工作才正式開啓。

只是，此時的環境已經大爲改善，裁軍壓力也減輕了許多。

更重要的是，五年的援助工作，充分證明了海軍的價值，特別是在和平時期保持一支強大艦隊的必要性。

最終，海軍的裁軍方案大幅度縮水。

按照一九五五年底訂下的裁軍計劃，中國海軍最終將保留二十八艘艦隊航母、並且把十二艘艦隊航母與十二艘小型航母改造成兩棲攻擊艦，還將保留三十六艘防空巡洋艦，四十八艘多用途巡洋艦，七十二艘大型驅逐艦、一百二十八艘反潛驅逐艦、一百零八艘潛艇、以及一百二十四艘各類登陸艦。

這個規模，比按照最出制訂的裁軍方案裁減之後增加了百分之三十。

更重要的是，在減少裁減規模的同時，海軍還獲得了建造新式戰艦的機會。

最重要的，莫過於大型航母了。

早在一九五二年，海軍就獲得了建造四艘大型艦隊航母的第一筆撥款，而海軍只花了四年時間就完成了大型航母的設計工作。一九五六年，海軍正式啓動了“琉球羣島”級大型航母的建造工程，首艦“琉球羣島”號在當年就正式動工建造，而後繼三艘，即“馬里亞納羣島”號、“所羅門羣島”號與“新赫布里底羣島”號在接下來的兩年內陸續開工，該級航母也正式拉開了大型航母的歷史篇章。

雖然在此之後，出現了航母的大小之爭，即部分海軍將領認爲，在覈時代，大型航母是敵人核武器的理想打擊目標，因此主張放棄大型航母，轉爲建造小型航母，但是中國海軍從此之後所建造的，全都是大型航母。

一九五六年，海軍還獲得了一筆額外撥款，即設計第二種大型航母。

後來，這種被命名爲“馮承乾”級的大型航母，開啓了中國航母的標準化時代，而且是中國海軍建造的最後一種常規動力航母。

當然，這些都是後話了。

只有一點可以肯定，即在戰後援助中扮演的重要角色，爲中國海軍的長遠發展打下了堅實基礎。

關鍵就是，負責戰後援助的是顧祝同，而不是某位陸軍將領或者空軍將領。

設想一下，如果不是由海軍將領來負責戰後援助工作，那麼中國海軍肯定無法在其中扮演如此重要的角色。

從某種意義上講，顧祝同爲中國海軍做出的貢獻，已經可以跟馮承乾相提並論了。

可以說，馮承乾是中國海軍之父，沒有他，就不會有中國海軍，甚至不會有民主自由的新中國。只是，馮承乾的主要貢獻，是在近代爲中國打造了一支強大的海軍，並且率領這支海軍戰勝了最強大的敵人。與之相比，顧祝同除了是中國海軍近代史中最爲耀眼奪目的將軍之外，其主要貢獻是爲中國打造了一支現代化的海軍，一支在第二次世界之後的數十年裡都是世界上最強大的海軍。

顯然，沒有顧祝同，就沒有現代中國海軍。

要知道，中國海軍在戰後二十年內的發展軌跡完全由顧祝同一手策劃，而中國海軍在此期間建造的所有戰艦，從大型航母、核動力航母、核動力巡洋艦、核潛艇、戰略核潛艇到多用途驅逐艦等等，無一例外的都有顧祝同的影響。

由此可見，稱顧祝同爲“現代中國海軍之父”也不爲過。

正是如此，人們知道得更多的是戰後的顧祝同，而不是戰爭中的顧祝同，而且對顧祝同的評價，也主要集中在戰後。

說白了，僅僅是主持戰後援助，就足夠讓顧祝同名留青史了。

不可否認，戰後援助具有極爲重大的影響，可是對中國海軍來說，打造一支現代化的軍事力量更加關鍵。

顯然，這是一項更加適合顧祝同的使命。

原因很簡單，豐富的戰爭經驗、以及對海軍戰鬥力的深刻認識，讓顧祝同極爲了解技術進步所產生的影響。

海軍是高技術含量軍種，對新技術的重視與應用，直接決定着海軍的未來。

可以說，在這方面，顧祝同與馮承乾極爲相似。

也許，這纔是馮承乾看重顧祝同的地方。未完待續