根據英國皇家海軍的作戰記錄，在二十八日上午，第二印度洋艦隊、以及爲其提供燃油的補給船隻遭到過潛艇襲擊。只是，沒有一艘英國艦船被魚雷擊中，而且那艘中國潛艇隨後就被擊沉了。

中國海軍的作戰記錄中，只提到有一艘潛艇在九度海峽附近失蹤。

戰後，一艘考察船在拉沙克羣島的米尼科伊島東南大約三十公里處的海底，發現了這艘潛艇的殘骸，並且打撈起了潛艇上的航海與作戰日誌，其中明確寫到，在二十八日上午，向新加坡艦隊司令部彙報了情況之後，該艇向英國艦隊發射了六條重型魚雷，隨後遭到英軍反潛戰艦攻擊，在十點四十分左右被深水炸彈擊中。潛艇受創之後，在海底坐沉，潛艇上的官兵花了近二十個小時想讓潛艇浮上海面，結果所有努力都失敗了。最後一條的記錄時間是二十九日六點五十四分，是由艇長親筆寫下的。這艘潛艇上的三十七名官兵，幾乎全因氧氣耗盡而窒息身亡。考察還發現，英國皇家海軍肯定派潛水員進入過這艘潛艇，因爲潛艇指揮台後面的艙門有被切割過的痕跡。只是，英國皇家海軍肯定沒有在潛艇上得到想要的東西，因爲潛艇艇長在最後關頭，破壞了至關重要的密碼機，還啓動了保險箱的防盜自毀裝置。科考船在潛艇內發現的一些工具也證明，英國皇家海軍的潛水員進入過這艘潛艇，而且試圖打開保險箱。但是沒有成功。

當然，這些都是後壞了。

遭到潛艇襲擊後，第二印度洋艦隊加快了燃油補給速度。因爲已經到達印度，而且離英國皇家海軍控制的港口並不遠。所以斯科特沒有讓戰艦加滿燃油，航母與戰列艦隻裝載了三分之二的燃油，巡洋艦與驅逐艦則只裝了半油。減少燃油裝載量，除了能夠縮短補給作業時間之外，還有一個較爲明顯的好處，即能在戰鬥中達到最大設計航速，提高了戰艦的戰術機動能力。

這個時候，李向龍也在做同樣的事情。

收到新加坡發來的消息。李向龍當機立斷，讓艦隊轉向南下，準備與從新加坡趕來的油水補給艦會合。

雖然只航行了幾千公里，但是第21艦隊裡的戰艦上也沒有剩下多少燃油了。

一直以來。中國海軍戰艦的續航力就不是很強。主要就是，在大戰爆發前，中國海軍的頭號敵人是日本海軍，因此中國海軍主要在家門口作戰，對戰艦的續航力沒有特殊要求。即便考慮到將來與美國作戰。主戰場也在西太平洋上，也等同於在家門口作戰，也就不需要戰艦具備橫渡太平洋的能力。

大戰爆發後，戰艦續航力過短的問題暴露了出來。

在“唐太宗”級艦隊航母上。續航力不足的弊病已經有所彌補，其十二節巡航速度下的航程超過了九千海里。十六節航速下的航程也在六千海里以上。只是，“唐太宗”級的高速巡航能力依然不強。二十四節時只能航行三千五百海里，而三十節航速下的最大航行距離還不到兩千海里。

當然，這一問題，與“唐太宗”級的動力配製有關。

與“秦始皇”級不同，“唐太宗”級的動力系統更注重巡航狀態下的能源利用效率，以及高速航行時的可靠性，使其在高速航行時的能耗非常高，因此導致高速航行時的航行距離大幅度縮水。

其實，這也是當時大部分戰艦的弊病。

即便在執行作戰任務的時候，戰艦也很少全速航行，大部分時候都以巡航速度航行，只有在交戰的時候需要全速航行。如此一來，大部分戰艦都注重巡航狀態下的能耗，而不是太重視全速航行時的能耗。

在進入巽他海峽之後，第21艦隊就一直高速航行，航速沒有低於過二十四節。

結果就是，僅僅兩天，就燒掉了大半燃油。

當然，這還是針對“唐太宗”級艦隊航母。

第21艦隊裡，其他任何一種戰艦的續航力都比“唐太宗”級差。兩艘快速戰列艦就不用多說了。這兩艘戰艦來自德意志第二帝國，而且是第一次世界大戰時期的產物，帝國海軍又一向不重視戰艦的續航力，改造之後動力系統的油耗又大幅度提高，其最大續航力都在五千海里左右。“南京”級防空巡洋艦的續航力稍微好一點，主要是設計的時候，就考慮到全程伴隨艦隊航母作戰，因此在續航力上也得與艦隊航母持平，不然就會拖後腿，但是其最大續航力也只有七千多海里，僅有“秦始皇”級相當。至於輕巡洋艦與驅逐艦，續航力大多在三千海里左右。

如果不是出發的時候，讓所有戰艦都搭載了額外的燃油，恐怕第21艦隊在二十七日就得進行燃油補給。

當然，安排在二十八日進行燃油補給，影響也不是很大。

此外，負責運輸燃油的油水補給艦也要到二十八日才能與第21艦隊會合。

主要就是，這些油水補給艦無法在新加坡港獲得足夠的燃油，從新加坡出發之後，首先得開往雅加達，在那裡補充了燃油之後，才能經巽他海峽進入印度洋，並且在二十八日左右追上第21艦隊。

當時，新加坡港裡的燃油儲量不到五萬噸，而且大部分已經提供給了第21艦隊。

此外，雅加達是南洋地區的燃油集散地。主要就是，荷屬印度尼西亞是南洋地區最主要的產油區。雖然荷蘭與德意志第二帝國保持着良好關係，因此在燃油供應上沒有掐中國海軍的脖子，此外受海運限制，當地產的石油主要提供給中國，但是荷屬印度尼西亞的基礎設施十分糟糕，只有雅加達的外港具有較強的吞吐能力，而且有用來儲存原油的大型油庫，因此所有原油都先運送到雅加達，再由船隻運往中國。

更重要的是，在整個荷屬印度尼西亞，就只有雅加達有原油精煉廠。

也就是說，產出的原油只能在雅加達精煉，獲得專門供應給戰艦使用的重油，以及供應給飛機使用的航空汽油。

受此耽擱，油水補給艦自然難以跟上艦隊的前進步伐。

當然，這也與第21艦隊一直高速航行有關。如果不是李向龍趕時間，那麼油水補給艦在二十七日就能追上第21艦隊。

可以說，當時第21艦隊的補給作業也安排得相當緊湊。

既然第二印度洋艦隊去了九度海峽進行燃油補給，李向龍也就沒有錯過這個機會，讓第21艦隊及時完成了燃油補給。

不同的是，李向龍沒有趕時間。

當時，斯科特根本不知道第21艦隊在哪，而且在理論上，第21艦隊能夠在二十八日把距離縮短到五百公里以內，加上中國潛艇發現了第二印度洋艦隊，還在被驅逐艦擊沉之前發出了電報，所以斯科特根本不趕在九度海峽附近逗留，也就只能縮短補給時間，讓艦隊儘快離開這片危險海域。

相反，李向龍根本沒有這樣的顧慮。

當時，第21艦隊在斯里蘭卡島南面七百多公里處，離澳洲本土差不多有三千公里，離九度海峽也有將近一千公里，遠離英美岸基航空兵的部署基地，而且英國皇家空軍與皇家海軍沒有在斯里蘭卡島上部署戰術航空兵。也就是說，李向龍不用擔心遭到突然襲擊，可以放心的進行燃油補給。

結果就是，第21艦隊在這次補給中讓所有戰艦都裝滿了燃油。

此外，李向龍還讓油水補給艦進行了相互補給，讓兩艘油水補給艦運載剩下的燃油，跟隨第21艦隊活動。

爲此，他安排了兩艘驅逐艦專門掩護這兩艘油水補給艦。

顯然，李向龍爲接下來的戰鬥做了充足準備。不管斯科特艦隊還在大洋上活動，或者是去了孟買港，李向龍都能從容應對。

以當時的情況，斯科特的最佳選擇不是南下與第21艦隊決戰，而是退到阿拉伯海，在岸基航空兵的掩護下活動。雖然這樣一來，等於讓出了孟加拉灣的制海權，讓中國海軍獲得了奪取印度東部港口、甚至是攻打斯里蘭卡島的機會。但是這樣的損失根本不算什麼，即便中國軍隊攻佔了斯里蘭卡島，也無法控制整個印度洋，最終依然得進軍阿拉伯海，在這裡與第二印度洋艦隊決戰。

說白了，只要斯科特有點耐心，就能在對自己有利的戰場上與中國艦隊決戰。

事實上，斯科特並不缺乏耐心。

問題是，英國皇家海軍缺乏耐心。

在進入印度洋後不久，斯科特就收到了英國海軍部發來的消息，中國已經準備向新加坡派遣陸戰隊與登陸艦隊，而且中國陸軍還將在陸地上向緬甸發起進攻，預計中國軍隊將在兩個月之內攻打印度或者斯里蘭卡。爲此，海軍部要求斯科特儘快奪取印度洋的制海權，阻止中國軍隊攻打印度或者斯里蘭卡。此外，如果完敗了中國艦隊，第二印度洋艦隊則應該進軍西南太平洋，協助美軍作戰。

顯然，這是在逼着斯科特去冒險。未完待續。。