二十四日夜間，李向龍與顧祝同在全面分析了戰場情況，特別是二十四日下午的那次遭遇之後，兩人都認爲，美軍第一航母大隊已經進入珊瑚海，而且肯定會前往南部海域，甚至會進入塔斯曼海。

爲此，李向龍與顧祝同都認爲，艦隊應該向南機動，爭取在二十五日找到目標。

當然，前提是第一航母大隊沒有進入塔斯曼海，而是在珊瑚海南部海域活動，不然就算主動向南運動，也追不上。

也正是如此，兩人都覺得，在二十五日上午開打的可能性並不大。

就算第一航母大隊在珊瑚海南部海域活動，偵察機在上午有了收穫，戰鬥也會拖到下午開始。

結果就是，兩人都沒有想過提前讓攻擊機羣做好出發準備。

在偵察機出動之後，李向龍首先派遣防空戰鬥機升空。這也是很有必要的，因爲此時西南太平洋艦隊已經在珊瑚海中部海域，離美澳洲大陸不到一千公里，而美軍的三發遠程海上巡邏機的最大飛行半徑在一千五百公里以上。也就是說，西南太平洋艦隊已經進入了美軍巡邏機的搜尋範圍。

雖然這並不意味着會遭到攻擊，因爲美軍部署在澳洲的遠程轟炸機僅有十多架，其他的全是航程不夠遠的戰術飛機，但是暴露行蹤就意味着暴露作戰企圖，而且還得考慮已經進入珊瑚海的美軍艦隊。

顯然，李向龍與顧祝同都沒有想到，第一航母大隊會轉向北上。

當時，兩人都嚇了一跳，因爲偵察機報告的座標，離西南太平洋艦隊只有不到三百五十公里。

在航母的戰鬥中，這可以說是近在咫尺了。

偵察機發回報告的時候，最後一架戰鬥機才升空不到十五分鐘。更要命的是，爲了準備下午的戰鬥，李向龍沒有加強航空部門的負擔，航空勤務人員依然按照正常規律作息，很多人都在休息呢。

結果就是，需要足足一個小時，攻擊機羣才能做好出發準備。

爲了加快時間，顧祝同親自負責指揮航空作業，並且動員了一切能夠動員的人力，加快爲戰機補充燃油、掛載彈藥的速度。

此時，已經是七點四十分了。

在全體官兵全力以赴的情況下，攻擊準備工作在八點二十五分完成。

李向龍首先派出的仍然是戰鬥機，只不過是幾架配備了遠程電臺的長機，而且這些戰鬥機的主要任務不是爲攻擊機羣護航，也不是去驅逐美軍艦隊的防空戰鬥機，而是去搜尋美軍艦隊。

已經過去了一個小時，等到攻擊機羣到達，又得過去一個小時。

兩個小時之內，美軍艦隊可以航行數十海里。一般情況下，攻擊機羣的搜尋範圍不會超過五十海里。雖然此次攻擊行動的出擊距離比較近，參與攻擊的轟炸機有足夠的燃油去搜尋美軍艦隊，但是爲了提高攻擊效率，就得提前派出幾架戰機去尋找美軍艦隊，而且最好是速度較快的戰鬥機。

八點半，執行搜尋任務的十二架戰鬥機率先升空。

此時，中國海軍已經全面換裝了艦載戰鬥機，即由成飛研製的“海鷹”式戰鬥機，“猛禽”則退居二線。

有趣的是，當時從中國海軍中退下來的“猛禽”，有很大一部分在空軍中繼續服役，並且參與了大陸戰爭。後來，還有一部分“猛禽”被轉交給了缺乏戰鬥機的德意志第二帝國空軍，並且服役到大戰結束的時候。戰後，絕大部分“猛禽”都已戰損，剩下的也因爲性能落後而遭到淘汰。最終，只有兩架“猛禽”保存了下來，一架在中國海軍航空博物館裡，另外一架則在德意志第二帝國的航空博物館裡。

可以說，“海鷹”絕對是一九四一年最優秀的艦載戰鬥機。

從性能上講，要到f-4u“海盜”與f-6f“地獄貓”正式服役，美國海軍航空兵才獲得了能與“海鷹”抗衡的艦載戰鬥機，而“海鷹”經過多次改進，其後期型號並不比“海盜”與“地獄貓”差多少。

事實上，“海鷹”是中國海軍在這場大戰期間服役時間最長的一種艦載戰鬥機。

除了錯過了對日作戰之外，“海鷹”幾乎參加了太平洋戰爭中的每一場戰鬥，特別是在一九四一年到一九四三年期間，也就是太平洋戰爭打得最慘烈的兩年間，一直是中國海軍的主力艦載戰鬥機。

與“猛禽”相比，“海鷹”最大的特點就是更加敏捷。

在保持了海軍艦載戰鬥機特有的高速與俯衝性能之外，“海鷹”的敏捷性大大提高，成爲了名副其實的多用途戰鬥機，而不是像“猛禽”那種，僅適合執行截擊任務，在各個方面都具有較爲突出的性能。

事實上，在大戰後期，“海鷹”已經不是性能最好的艦載戰鬥機了，但是仍然在中國海軍中服役，而且在艦載航空兵中服役。最主要的原因就是，“海鷹”能夠掛載二百五十公斤級以下的航空炸彈執行轟炸任務，也就是能在必要的時候充當戰鬥轟炸機使用，其作戰範圍非常廣闊。

美國海軍在一九四一年的主力戰鬥機，即f-4f“野貓”根本不是“海鷹”的對手。

單從性能上講，f-4f“野貓”與“猛禽”極爲相似。

早在大戰爆發前，美國海軍就通過聯合演習，證明“野貓”能夠對抗日本海軍的“零”戰，算得上是一種合格的戰鬥機。問題是，“野貓”更適合執行截擊任務，很難與靈巧的戰鬥機進行格鬥。

有趣的是，美日海軍在聯合演習中總結出的經驗，也爲中國海軍所用。

在與日本海軍作戰的時候，中國海軍的飛行員參照了“野貓”對抗“零”戰的方法，並且收到了很好的效果。

與“海鷹”相比，“野貓”在俯衝性能上基本上沒有優勢，而在盤旋性能上差得太遠。

戰後，很多人都認爲，成都飛機制造廠能夠及時完成“海鷹”的研製工作，並且趕在美國參戰之前量產，是中國海軍能夠在太平洋戰爭中擊敗美國海軍的重要因素之一，因爲“海鷹”不但爲中國艦隊提供了一道堅固的防空屏障，還增強了中國海軍航空兵的攻擊能力，使中國海軍航空兵的攻擊效率大幅度提高。如果在美國參戰的時候，中國海軍的主力艦載戰鬥機依然是“猛禽”，那麼中國海軍就很難在勢均力敵的海戰中佔到便宜，也就難以用較低的代價擊敗美國海軍。

當然，在接受實戰考驗之前，誰也不知道“海鷹”的性能有多麼先進。

執行偵察任務的戰鬥機出發後，才輪到執行護航任務的戰鬥機升空。

因爲十二架“海鷹”在找到美軍艦隊之後，依然有足夠的燃油，也就能夠轉變爲護航戰鬥機，所以李向龍只讓每艘航母各出動了八架護航戰鬥機，即總共派出了四十八架專門執行護航任務的戰鬥機。

緊接着起飛的是俯衝轟炸機。

顯然，執行轟炸任務的肯定不是“雪雕”，而是在一九四一年七月份才正式服役的“鸕鶿”式俯衝轟炸機。

雖然這種艦載轟炸機的名字並不好聽，甚至可以說有點難聽，至少很多俯衝轟炸機飛行員就不喜歡這個名字，但是這與其性能沒有多大關係。在一九四一年，“鸕鶿”絕對是中國海軍最優秀的俯衝轟炸機。

與“雪雕”相比，“鸕鶿”在保持了優秀的俯衝性能的基礎上，把最高飛行速度提高到了每小時五百四十公里。這個速度，已經超過了絕大部分在戰前服役的戰鬥機。當然，只有拋掉炸彈，飛行高度得在五千米到五千五百米之間，“鸕鶿”才能達到這個速度。在攜帶一枚五百公斤級航空炸彈的情況下，“鸕鶿”的高空飛行速度僅有每小時四百二十公里，巡航速度爲每小時三百八十公里。

此外，“鸕鶿”還取消了後座上的自衛機槍。

實戰證明，由副駕駛，也就是導航員操作的自衛機槍，在戰鬥中幾乎沒有用，對從後方進入的敵機基本上沒有威脅。當時，中國海軍已經認識到，爲轟炸機減重，儘可能的提高轟炸機的飛行速度，要比增強轟炸機、特別是戰術轟炸機的自衛能力重要得多。轟炸機最有效的自衛手段就是速度。

說白了，如果能擺脫敵人的戰鬥機，那就根本不需要自衛武器。

當然，“鸕鶿”還有一些特點。比如，在飛行員座艙外圍設置了裝甲板，能夠抵擋住零點五英寸以下口徑的槍彈。又比如，其翼下掛架能夠各攜帶一枚五十公斤、或者一百公斤級的航空炸彈。這種小炸彈的主要用途就是用來擾亂敵人的防空火力，只是在實戰中，很少有飛行員會選擇增加一百公斤、甚至是兩百公斤的起飛重量。只有在攻擊地面目標的時候，這種小炸彈才能派上用場。

顯然，“鸕鶿”算不上優秀，只是比“雪雕”好得多。