至此，雙方可以說是各取所需，未來汽車獲取了v8延伸至v6的氣冷發動機技術，一款頂級豪華車的底盤和手動變速箱技術，以及附加的其它全套技術。

而太拖拉不但解決了生產線問題，甚至改款車型的研發資金都不用出了，就是需要給別人培訓一支研發團隊。

自然陳諮也沒有這麼傻，早就知道了太拖拉目前的研發團隊已經被捷豹挖過來的Tim Bishop團隊培訓出來了，Tim Bishop本人是太拖拉乘用車目前研發的總工程師，可以說是傳承了捷豹研發團隊的傳承和技術。

畢竟一隻團隊通過四年的直接言傳身教，怎麼樣都算是是一隻穩定完善的團隊了，再以此團隊來帶一隻更大的團隊，會比以前更加的輕鬆。

而事實上這纔是陳諮和姚、夏三人最想要的，他們都是專家級別的工程師和專家不說，但是也都只帶過自己專項的小團隊，怎麼樣一步步的全面研發一款車型卻也還沒有那個經驗。

特別是目前他們這個團隊的人雖然是朋友，但是卻來自於不同的汽車公司，沒有一種統一的研發傳承來支撐團隊從上到下的精神和合作，說到底只能說是一個初步組成的隊伍，還稱不上團隊。

相當於陳諮打算借Tim Bishop這個頂級的汽車研發專家團，來給自己培訓完善一隻科研團隊。

捷豹的深處英國，他的科研水平絕對能夠算這個星球上汽車公司裡面的一流，和寶馬、奔馳、豐田等都是同處一個層級，而被捷豹核心團隊培訓的太拖拉，單就研發體系來說，不說十成，七八成的水平還是有的，這是陳諮願意花這300萬美元的絕對原因。

協議一達成，太拖拉就急不可耐的催促大家趕快實施，陳諮也不小氣，第一筆300萬美金的資金馬上打入了太拖拉的賬戶。

讓太拖拉對陳諮他們好感頓生。

陳諮也是希望越快越好，購買的馬自達生產線，目前正在拆卸，預計在國內安裝調試好也就是兩三個月的時間。

就目前的情況看來，這生產線的建設可以精益求精一些，因爲建好了也沒有合適的產品生產。

奧拓那邊的小型車生產線，段源又幫忙在日本找到了小排量發動機的生產線，所以奧拓的全線生產線江南機器廠那邊已經補充齊全了。

所以江南廠這邊肯定是主產奧拓微型型車的，未來可能會生產小型車，這就要看4缸發動機的研發情況了。

這麼一來，馬自達的這條世界主流技術的生產線，目前的放置地點就成了問題。

經過商議，陳諮打算在海城周邊找地兒再投資一家汽車製造廠，生產從太拖拉收購的T613豪華和高級車。

初步的在捷克這裡做了計劃後，陳諮和龔褒霖打算出發往意大利藍旗亞，看看能不能購買到它的四缸發動機技術和地盤以及四驅車技術。

當然目前他們得趕往布拉格，把東捷集團的事情理清楚。

門採夫目前事務繁多，啓源東北歐公司在廣大的原來華約體系國家內多有管理諮詢業務開展，卻是目前這些國家都在改革，企業很需要各種管理方面的支援或者設備方面的需求，所以事實上東北歐的啓源分公司，現在業務最好，而且擴張迅速。

所以其現在好幾個國家的重要業務趕着他去主持。

夏博涵和姚書暫時得留在捷克，夏博涵將在這裡直接參加Tim Bishop團隊的T613-5改型研發，這個項目其實在4月就立項了。

事實上是爲捷豹研發的，因爲該車型前期的規劃就是在英國上市，所以捷豹也有一個頗爲完善的小團隊在配合Tim Bishop領銜的太拖拉團隊。

夏博涵在寶馬的履歷自然不會讓別人輕視他，能夠很快的融入發動機團隊，算是爲後來的同事們打前站。

而姚書需要和陳諮他們一起返回布拉格，因爲太拖拉的變速器工廠在布拉格，T613-5預定的是5速手動變速器，而T613-4一直是4速的，需要重新開發。

本來太拖拉是沒錢的，打算直接購買斯柯達的，不過有了陳諮支付的這筆款，變速器項目也就重啓了。

這項目其實在太托拉來說，並不會花多少錢，因爲他們的商用車就有五速的變速器，只不過那是匹配柴油機的，又有四速的變速器爲基礎，並不用花費重新研發那麼多的代價。

現在的關鍵工作又落到了秦戈手上，捷克的信息傳到了國內後，秦戈根據老闆的指示，瘋狂的挖一汽、二汽、海城大衆等國內汽車廠的研發骨幹，豐厚的薪水和同世界頂級團隊捷豹學習的機會，哪個有野心的有志於技術的工程師和技術員不心動。

同樣國內各大開設汽車工程專業和冶金、材料專業的大學的碩博士研究生們同樣遭到了掃蕩，譬如吉省大學，水木大學、西南交通等等，當然夢省的幾所大學就更加了，幾乎被掃光，甚至有部分教授、副教授等專家級別人物，當然這專家只能在國內稱稱。

未來汽車掀起的挖腳風，一度讓各大汽車公司破口大罵，由此秦戈和董立在國內成臭名昭著的兩位人物。

通過層層篩選，過語言關、技術關、天賦關、創新關等纔有機會獲取40分之一的機會。

最後優中選優選出來的人還是有多一倍以上，這些人大多都簽入了未來動力機械研究所，承諾未來的交流機會給他們，事實上未來汽車的交流機會真不會少。

當然語言未過關的有天賦的人員也被擇優錄取。

陳諮他們回到布拉格以後，門採夫把相關緊要事件分別交接了，匆匆告別，這邊東捷集團目前是有一位前TST的副廠長負責（TST-TOS TRENCIN聯合通用機牀廠，捷克著名的機牀和設備公司，全世界都很有名氣），叫魯兵恰夫。

“魯兵？目前東捷集團情況到底怎麼樣？”

“Boss，目前東捷機牀已經開始進入工作狀態了，立項的第一個項目就是四軸機牀加工中心。”

陳諮和王磊面面相覷，這捷克真是牛逼得，立項的第一個就是國內還沒搞定的四軸機牀。（王磊在往國內可勁的倒騰機械設備，同屬一個大老闆的東捷集團自然是其捷徑，而且這裡有大把的熟悉捷克和德國機械行業的專業人士，自然被陳諮拉過來旁聽）

至於龔褒霖和盧卡.施耐德卻是對國內機械行業還不大瞭解，完全沒有啥感覺。

“目前有啥問題嗎？”陳諮連忙小興奮的問道。