李衛東飛到了美國，又一次來到了福特公司，見到了福特公司的CEO比爾-福特。

比爾-福特一臉無奈的說道：“李先生，關於捷豹路虎的收購桉，我們是遇到麻煩了，汽車工人聯合會的那幫傢伙，要破壞我們的交易。”

“汽車工人聯合會？就是汽車工人的工會組織吧？”李衛東開口問。

“對，他們是這世界上最無恥的組織！”比爾-福特一副咬牙切齒的模樣。

李衛東則接着問道；“這個汽車工人聯合會，是否擁有捷豹路虎的股份？”

“當然沒有，他們這是個工會組織，憑什麼有企業的股份！”比爾-福特接着補充道：“捷豹路虎的股份，由我們福特集團百分百持有。”

李衛東又問道：“那你們福特集團，是否跟汽車工人聯合會簽署過有關於資產交易的合同？比如需要經過他們同意，或者需要達成某個條件，纔可以交易捷豹路虎？”

“也沒有，我們怎麼可能籤那種東西！捷豹路虎可是我們的資產！”比爾-福特開口說道。

“既然如此，你還擔心什麼？”李衛東接着說道：“我們可以繼續交易，跟汽車工人聯合會有什麼關係？除非是福特公司對我們之前談成的條件還有所保留！”

李衛東的這句話，暗含的意思就是在說，你福特公司是不是對15億的金額不滿意，想要變卦了？

比爾-福特急忙說道：“李先生，我們福特公司絕對是有誠意完成這筆交易的。更何況我們與汽車工人聯合會之間，本來就是水火不容，我們可不會跟這些貪婪的傢伙扯在一起！”

李衛東點了點頭，既然不是福特公司背地裡搞事情，那壓力就減輕了許多。

比爾-福特卻接着說道：“李先生，你可千萬不要小看汽車工人聯合會，那幫傢伙可不好對手。我們美國的汽車企業，跟這些人鬥了快一百年，幾乎是從未佔到過便宜。”

“一百年？民用汽車的歷史也就是一百年吧！”李衛東微笑着說道。

“如果從1908年，我們福特公司推出T性車開始算起，的確是剛剛一百年，而汽車工人聯合會也正是隨着我們美國汽車工業的發展而壯大的！”

比爾-福特輕嘆口氣，接着說道：“我們福特作爲美國最悠久的汽車企業，也是最經常與汽車工人聯合會打交道的。就比如我，當年進入到福特公司管理層，第一個任務便是跟汽車工人聯合會進行談判。”

李衛東則繼續問道：“我還是之前那個問題，汽車工人聯合會一沒有捷豹路虎的股份，二沒有跟福特簽署任何協議，他們憑什麼可以叫停我們之間的交易？”

李衛東其實是明知故問，他想從比爾-福特口中套出更多有用的信息。

比爾-福特很上道的解釋道：“雖然汽車工人聯合會一沒有股權，二沒有協議，但是我們必須得重視他們的意見，這就是在美國經營企業的規則。

其實汽車工人聯合會並不是真的想要阻止這一場交易，他們無非就是想從中要一些好處罷了，比如提高工資，更好的醫療保險，更多的退休補貼等等。”

李衛東故意裝作恍然大悟的樣子，然後開口說道：“我明白了，既然要換老闆了，所以要跟新老闆要更多的好處，對吧？”

“沒錯。”比爾-福特接着說道：“最近幾年，汽車工人聯合會動作頻頻，其實即便是沒有這筆交易，他們還是會找其他的藉口，向我們這些汽車企業索要各種福利的！”

“那如果我不打算給他們好處，那他們能拿我怎麼辦？”李衛東一臉不屑的說道。

“到時候汽車工人聯合會會鼓動工人示威、抗議、遊行，甚至是罷工。李先生，我知道你在中國有好幾家工廠，你應該清楚，一旦工人罷工的話，最終受損失的將會是企業。”

比爾-福特接着說道：“企業每一天的運營都需要成本，只有生產才能產生利潤，抵消成本，一天的罷工，就意味着一天的損失。所以當面對罷工的時候，我們能做的就只有妥協。”

“員工入職的時候，應該都會籤合同的吧？罷工屬於曠工行爲，無故曠工是要被開除的。爲什麼不把那些鬧事的工人開除，再招一批？美國的汽車工業發達，近百年來肯定培養了不少的汽車工人，還怕招不到人麼！”李衛東接着說道。

美國解僱員工的難度是很低的，除了蒙大拿州之外，美國所有就業規則都是“at will”就業，也就是僱主可以隨時解僱員工個僱傭關係，無論是否有理由，也無需提前通知，一句你被炒尤魚了，就可以收拾東西走人了。

這聽起來像是方便了僱主，但實際上僱員也擁有同樣的權力。僱員同樣可以隨時離開崗位，而無需實現通知，也就說如果當其他企業挖牆腳時，僱員也可以一句“老子不幹了”，直接職走人。，

比爾-福特則開口解釋道：“李先生，雖然美國汽車工業很發達，全美也有很多從事汽車製造業的工人，但招工真的不是一件容易的事情。

工人們總是要求更高的薪水，更好的福利，更短的工作時間，才肯來工作。而且很多熟練的汽車工人，本身就是有工會背景，這種人招進來，反而會更麻煩！說不定會帶來新一輪的罷工。

與其那樣的話，倒不如稍微的給工人一些甜頭，讓他們安安穩穩的工作，至少能夠維持一段時間的正常秩序。我們做企業的，還是希望以穩定的獲利爲主要目標。”

李衛東沉吟片刻，接着說道：“一般的工人運動，都會有帶頭的，可以把帶頭的都開除掉，起到殺一儆百的作用，其他工人沒有了領頭羊，也就不敢再鬧事了。”

“千萬不能那樣做！”比爾-福特急忙搖頭，隨後接着說道：“那樣的話，那個代工的工人就會成爲英雄人物，他會獲得更高的威信，成爲工會的幹部，然後扇動更多的工人對付你！”

李衛東不由得想起那個被亞馬遜開除的名叫斯莫爾斯的員工，因爲亞馬遜一直沒有工會，於是這傢伙便組織工人運動，要求組建工會，最終舉行了一次小規模罷工，然後他就被亞馬遜開除了。

結果這傢伙搖身一變成了工人領袖，先是通過工會網站籌集資金，然後用籌集到的資金組織烤肉派對，整上點熱狗披薩啤酒，請工人們吃飯。反正在美國肉類製品也不貴，這種烤肉派對的舉辦成本也不高。

接下來他把活動的照片發到網上去，一邊造勢，一邊繼續籌集資金。不明真相的人一看，你這裡活動舉辦的挺頻繁啊，而且參加的人也多，於是他的名氣就逐漸大了起來。

隨着名氣的變大，來蹭吃蹭喝的人越來越多，活動也越搞越大，也能不斷的籌集到資金，終於在辦了兩年的烤肉派對後，斯莫爾斯終於集齊了足夠多的簽名，發動了成立亞馬遜工會的活動。

最終亞馬遜的工會順利成立，這個曾經被亞馬遜開除的員工，不僅僅成爲了亞馬遜工會的領袖，還成爲了美國的知名人物，沒事上個電視節目，拍個油管視頻，再帶着工人鬧鬧事，從企業那裡訛一筆錢，日子過的那是相當的滋潤。要是美國也流行直播帶貨的話，這傢伙都能成爲億萬富翁。

只聽比爾-福特接着說道：“李先生，以我跟汽車聯合會多年來打交道的經驗，我認爲現在這種情況，最好是跟汽車工人聯合會的人進行談判。

當然，你沒有必要答應他們的全部要求，他們也沒有指望你會答應全部的要求。談判本來就是互相妥協的過程，可以給他們一些甜頭，讓他們對工人有所交代就是了。”

李衛東一臉微笑的聽着比爾-福特傳授跟工會談判的要領，等比爾-福特嗶嗶完了，他才告辭離開。

等李衛東走遠了，比爾-福特馬上撥通了一個電話號碼。

“傑威爾先生，中國人剛纔從我這裡離開，他應該很快就會聯繫你們。你放心，我已經向他建議，儘可能的向你們妥協。等到具體談判的時候，你們只要稍微降低一些要求，中國人應該就會答應的！”

……

李衛東離開了福特公司。

對於比爾-福特的所說的，福特公司與汽車工人聯合會水火不容，李衛東也只相信了一半。

福特公司與工會近百年的糾葛，雙方不知道達成過多少次的協議，要說福特公司的高層與工會領袖沒有交情，李衛東可不信。

而這個汽車工人聯合會，李衛東自然也是久聞大名。這是美國汽車企業永遠繞不過去的一個組織。

工會組織建立的初衷，自然是爲了工人爭取利益，然而經過一百多年的發展，美國工會卻成了工業生產的阻力。不誇張的說，美國的工會，絕對是美國最大的官僚化利益團體。

南北戰爭結束以後，美國的工業開始蓬勃的發展，當時美國的工人比996還要辛苦，一天工作十四五個小時是很正常的，沒有周末，而且薪水還低。

於是在1886年的5月1日，芝加哥工人就行了一場大遊行，結果引來了芝加哥警察的鎮壓，而後爲了今年這件事情，每年的5月1日被定爲國際勞動節。

一般人或許很難想象，這樣的一個節日，竟然起源於世界上最大的資本主義國家，而作爲五一勞動節起源的美國，自己是不過五一勞動節的。

也得虧五一勞動節是起源於美國，韓國人才不敢偷。

芝加哥大罷工後，美國的工會組織開始遍地而起，從紡織業，到採礦業，再到鋼鐵業，短短几十年裡，幾乎所有的工業門類，都有了專門的工會。

然而到了二戰以後，美國的工會卻逐漸的變了質，很多工會開始公司化，工會組織也不再是羣衆組織，而是越來越像一間公司，有專業的管理人員，調解糾紛的時候會收取諮詢費，甚至時不時的舉行工人活動，目的就是爲了從企業那裡獲得“供奉”。

而對於很多底層美國人而言，想要脫離貧困發家致富，除了當運動員之外，還可以去當工會領袖。

因爲每到選舉的時候，參選人需要工人投票，這時候工會領袖就會起到至關重要的作用。

最典型的例子就是伍德克爾，他曾經是汽車工人聯合會的主席，因爲幫助卡特助選，而成爲了卡特的駐華聯絡處主任，中美建交後又成爲了駐華大使，無業青年成功轉型帶編制公務員。

美國的駐外大使，很多都不是職業外交官，大部分都是政治酬庸，這種人對於外交幾乎是一竅不通，真正的外交，還是得國務卿說的算。

現如今美國的工會明顯是阻礙企業發展的，所以很多企業也是明確反對工會。

不少傳統產業，工會已經出現了，企業沒有辦法，只能聽之任之。而新興產業，工會還沒來得及成立，於是企業就千方百計的阻撓工會的成立。

比如前面說的亞馬遜，誰敢組織工會就開除誰，爲了防止工會成立，亞馬遜還花錢去打官司，起訴工會成立的流程不合法。阻撓了十幾年後，直到2022年的四月，亞馬遜才成立工會。

而美國另一大科技巨頭蘋果公司，同樣是反對工會的。蘋果公司的員工直到2022年的六月份，纔有一家零售店成立了蘋果第一家工會。

美國衆多工會當中，勢力最強大的，莫過於汽車工人聯合會。

之所以如此，一是因爲美國汽車產業足夠強大，汽車工人很多，人多力量大，自然就有實力很資方叫板。

第二則是因爲汽車行業利潤比較大，每當汽車工人要罷工時，汽車企業往往會採取懷柔的手段，給工人提升薪水和福利，經年累月下來，美國汽車工人的薪水就比較多，工會的經費也比較充足。

要人有人，要前有錢，汽車工人聯合會自然能發展壯大。

而越是老牌的汽車企業，跟汽車工人聯合會打交道的時間越長，工人的薪水也就越高。

全美汽車工人薪資最高的企業，是克來斯勒在阿拉巴馬州的工廠，其次是通用汽車和福特汽車的工廠。這三大美國汽車製造，跟汽車工人聯合會的交集時間也是最長的。

日本的豐田、本田、日產這三大車企的工人薪水處於中游水準，這是因爲日本車企在七八十年代開始前往美國建廠，只跟汽車工會打了四十年的交道。

德國的寶馬和大衆，以及韓國的現代，給工人開的薪水最低。而他們跟汽車聯合會打交道的時間也最短。

德國的汽車製造業雖然很強大，但是德國車企在美國建廠的時間卻比較晚，就比如大衆的一代神車帕薩特，直到第七代纔開始在美國生產，那時候帕薩特這款車型都快黃了。

韓國的現代起亞也是在2010年以後，才加大了對美國的投資力度。這個品牌自從“薩德”事件之後，擺明了是要放棄中國市場了。

至於特斯拉就不用提了，埃隆-馬斯克恨不得一天罵工會八百遍。

對於汽車工人聯合會，各大車企自然是恨的牙根癢癢，但又無可奈何，資本家們爲了避免更大的損失，只能不斷的向工會妥協。

如今李衛東纔剛剛籌到了收購捷豹路虎的資金，汽車工人聯合會就出來搞事情，其實就是藉機來收保護費的。

次貸危機爆發之前，大概是汽車工人聯合會最後的輝煌時刻。

這一年的汽車工人聯合會舉行了一場14個州的聯合大罷工，迫使克來斯勒付出了110億美金，去改善工人的福利，這也直接導致了克來斯勒申請破產。

這一次工會運動中，受惠的大概有42000名工人，相當於平均每個工人可以獲利26萬美金。但最終工人們顯然沒有拿到這麼多，最終還因爲克來斯勒申請破產差點失業。至於錢去哪裡了，鬼才知道！

搞死了克來斯克，汽車工人聯合會還不甘心，又將矛頭對準了通用汽車，同樣是一場罷工，通用汽車也申請破產。

接連搞死兩大車企以後，汽車工人聯合會也陷入了衰敗，不少汽車工人都退出了這個組織。

工人們只是想要更好的薪水和福利，可不是想丟飯碗。你把老闆都搞破產了，我的飯碗也丟了，還有個毛福利！

汽車工人聯合會的經費，除了汽車企業上供之外，主要還是來自於汽車工人的會費，汽車工人加入這個工會以後，需要繳納5%的薪水作爲會費，工會纔會幫工人爭取權益。

畢竟是美國嘛，一切還是向錢看，不給錢誰幫你辦事！那些吹美國工會的公知們，可以消停一會兒了。

工人們都退出了，汽車工人聯合會收到的會費大幅度減少，運轉會出現困難，聲勢也就大不如前。

當然那是未來的汽車工人聯合會，在2007年，汽車工人聯合會依據是全美最強大，也是最令企業家聞風喪膽的組織。

……

次日，李衛東見到了汽車工人聯合會派來的談判代表。

來人名叫諾伍德-傑威爾，在未來他會成爲汽車工人聯合會的副主席，然後因爲收了車企數百萬美金的賄賂，被判監禁十五個月。

當然不排除是汽車企業故意下套，把這傢伙送進了監獄。

兩頭吃好處也是美國工會組織的普遍現象，吃完工人吃企業，然後自己賺的盆滿鉢滿。運氣好一些，幫某個政治人物助選，還能撈一波政治資本。

今天的諾伍德-傑威爾上身穿着一件藍色的T恤，下身則是卡其色的休閒褲，看起來倒像是個普通工人。

這是美國工會幹部的標準打扮，雖然他們賺錢不少，但絕對不會像華爾街精英那樣穿西裝打領帶穿正裝。

T恤加休閒褲，更能顯得他們像普通的工人，而藍色T恤更接近工裝的顏色，也顯示他們是代表廣大藍領工人，工人看到這身打扮，也會更信任他們。

畢竟是發展了百年的工會組織，這種細節性的小套路還是很多的。

互相介紹之後，諾伍德-傑威爾直接開口說道：“李董事長，我代表汽車工人聯合會，以及貝姆赫爾的全體工人，反對你收購捷豹路虎！”

“你們爲什麼要反對？”李衛東微笑着問道。

“你的收購，會損害我們工人的權益！”諾伍德-傑威爾一臉義正嚴詞的說道。

“那你們的工人，會有那些權益受到損害？”李衛東一副打破砂鍋問到底的表情。

諾伍德-傑威爾微微一愣，心說這就是個說辭，只是我們談條件的開場白而已，你怎麼就當真了？

不過諾伍德-傑威爾的臉皮還是夠厚，他一點兒都不尷尬，而是開口說道：“我們的工人有很多的權益都會受到損害，在這裡我就不一一列舉了！

不過我們的要求是明確的，你必須要放棄收購捷豹路虎。當然，如果你肯答應我們提出的條件，我們可以放寬這個要求。”

諾伍德-傑威爾說着，直接掏出了一份文件，遞給了李衛東，同時開口說道：“我們的要求並不複雜，主要包括增加薪水，增加帶薪休假，提高醫療保險及牙醫額度，提升退休金補助，以及爲工會活動提供資金支持這五項。”

李衛東接過那份文件，看都沒看，而是直接丟在了桌子上，同時開口說道：“你說的這些，我一條都不能答應！”

李衛東的這副態度，讓諾伍德-傑威爾很不爽，他本以爲比爾-福特那邊已經給了李衛東足夠的暗示，而李衛東會答應部分的條件，來滿足汽車聯合會的要求，卻沒想李衛東對於這些條件，連看都不看，便直接否決了。

“李先生，照你這你意思，是不打算跟我們談判嘍？”諾伍德-傑威爾面露猙獰，隨後威脅着說道：“既然如此，那麼我通知你，捷豹路虎貝姆赫爾工廠的工人，即日起開始罷工！”

諾伍德-傑威爾也強硬起來，他本以爲這樣肯定可以嚇住李衛東，然而李衛東卻聳了聳肩，一臉無所謂的表情，同時開口說道：“那你們就去罷工了吧！不過我要提醒你，你們敢罷工，我就敢炒你們尤魚！”

諾伍德-傑威爾勐的一愣，他在工會工作了多年，也參加過很多次的談判，這麼強硬的資方，還是第一次見到。