毘青霞跟在衆人的後面走上了自駕醜陋的飛機，上得飛機找到自己的座位坐下以後，毘青霞就好奇地東張西望，仔細打量飛機的結構。

闞石設計的鯤鵬飛機主體是由鋼管和巴沙木構成，艙內有通風和加溫裝置，可對風擋玻璃加溫防冰。艙罩兩側突出於機身，向下視界良好。

帶有繫留環的貨艙地板能承受一千五百千克的集中載荷。兩側裝有十二個簡易座椅，壁上各有4個三百二十毫米圓窗。

其實這是一架運輸機，在左側十一號和十五號隔框間有一大貨艙門，門上裝有旅客登機門。貨艙內部可以進行不同改裝。冷氣系統可向起落架主輪剎車，或在當地面無氣源時給起落架減震支柱或輪胎充氣。螺旋槳也有防冰系統。

飛機操縱系統爲混合式機械操縱。機上電流爲一臺直流發電機和一個蓄電池。單相和三相交流電用變流器轉換後提供給用電設備。機載設備包括航行儀表和通信導航設備。航行儀表有空速表、高度表、升降速度表、陀螺磁盤、陀螺半羅盤和地平儀。

機上的通信設備有目前華夏最先進的短波無線電臺。導航設備有無線電羅盤、超短波信標接收機、無線電高度表和機內通話器。

毘青霞看着這簡陋的機艙，不由自主的撇撇嘴。機票的價格實在太貴了，如果不是趕得急，她寧願乘坐火車。可她哪裏知道，這玩意兒看上去簡單，其實爲了製造這臺飛機，闞石和他的團隊整整花去了近兩年的時間，甚至差點付出生命的代價。

複製工作最困難的第一仗是工藝裝備製造。鯤鵬飛機試製工裝製造重點是樣板和型架。由於提前進行了工裝標準件的製造和儲備，減輕了試製的不少壓力。木模樣板車間於華夏二十六年整整一年完成了樣板一萬一千三百五十二塊。

在加工機身外檢和夾具樣板時，闞石想方設法解決了大尺寸鋼板焊接後的平面度問題。型架車間半年的時間內共完成型架和標準工裝一百四十三項。

製造中使用了型架裝配機、劃線鑽孔臺，並使用快乾水泥固定型架元件，使用甲醇水泥進行型面複製移形，使用了經緯儀、精密水平儀安裝組合式型架。

在應用這些方法制造過程中，闞石感到非常的欣喜。這些年輕的車間工人和工藝員非常的聰明能幹，他們充分發揮想象力解決了不少技術難題。

如十米多長的機身型架樑在型架裝配機上的移位安裝問題，客貨艙門的外形塑造問題，座艙骨架樣件的製造問題等等。

通過這些問題的解決，既進一步掌握了基準孔工作法，也提高了飛機制造廠工人的技術水平。零件製造中着重解決了座艙骨架變形和掌握髮動機架的焊接技術。主要是改進焊接和校正方法，把有關參數記入工藝規程，從而保證了裝配協調質量。

鯤鵬飛機的製造過程中，一大批能幹的年輕人脫穎而出。尤其是部件裝配這個飛機試製的重要階段，副總工藝師董芟、工藝工程師昌吉帶領裝配組全體人員，一直守在生產現場解決裝配鉚接中發生的技術問題。部裝車間對關鍵部件、關鍵工序採取措施，專人負責。

零件一到，生產工人就不分晝夜爭分奪秒進行裝配；生產調度人員和型架車間工人全力以赴配套零件，搶修型架故障。前方後方配合緊密，促進了整個部件裝配工作順利進行。

總裝車間經過緊張而有秩序地工作，於華夏二十八年十月初總裝出第一架作靜力試驗用的鯤鵬一號。鯤鵬一號的試驗工作從十月十日開始至十一月二十日順利結束。綜合各方面數據，靜力試驗室對首批靜力試驗做出了具有足夠強度的符合使用條件的結論。

鯤鵬一號的機翼爲單支柱、不等長翼展的雙翼。上、下翼上反角均爲二度四十八分。機翼爲全金屬雙樑骨架，前樑以後爲布蒙皮，機翼平面形狀爲矩形。

鯤鵬一號機身爲全金屬半硬殼式結構，外形呈流線型。它的尾翼爲斜撐杆式布蒙皮結構，位於機身的後上部。它包括帶有斜撐杆的水平安定面、升降舵、垂直安定面和方向舵。

起落架爲後三點固定式。駕駛艙裝有兩個可拆卸座椅，艙罩上部有應急艙蓋，艙內有通風和加溫裝置。駕駛艙風擋玻璃可以加溫防冰。

鯤鵬一號的首飛是闞石親自擔當的試飛員，據說還差點出了事故。剛開始的時候都非常的順利，飛機很輕鬆的就飛上了天空，很快就爬升到足夠的高度。

飛機在空中轉個大圈，就準備返航了。這架試驗機就已經轉到了距離機場大約二十公里的地方，而還沒等這架飛機完全掉轉方向，徹底指向機場。就在這個時候，參加試驗的人員感覺在空中原本巨大的嗡嗡的噪音，突然變小，到最後居然沒聲了！

怎麼回事？很簡單！單發的發動機空中停車了！前面的闞石倒是不太着急。知道飛機有再啓動的電瓶。而且鯤鵬飛機滑翔性能也不錯。可以滑翔很長的距離。當時高度大約在一千五百米，周邊雖然都是丘陵地帶，但還是夾雜着不少的平原。找個地方臨時降落也不是問題。

飛機上一共八個人，沒有貨物。只要滑翔高度保持在五十米以上，都算是安全的。闞石不斷的按動再啓動電瓶的按鈕，可就是沒任何反應。看來是這個時代的電瓶質量不過關，容易漏電。自然而然跑沒電了。於是闞石回頭對侍衛長鄒桐喊：”鄒桐，搖把子！”

這鄒桐也是跟在闞石的身邊久了，當然知道搖把子是什麼意思。立即到機艙右側，摘下搖把子就開始拼命的搖。但是連續大力搖了兩分多種，仍然不見任何效果。搖把子需要先帶動飛輪。靠飛輪的慣性再帶動星型發動機的多個氣缸。這就需要飛輪的轉速足夠快，動能足夠大才行。

但是不知道這次空中停機，再啓動困難，是因爲螺旋槳逆風讓機械有額外阻力，還是個彆氣缸有卡活塞的現象。反正鄒桐都沒能重新搖啓動。

飛機上其他六個人都是飛機廠的技術員和工人，哪裏經過這種場面，頓時面面相覷，一個個兩腿發軟，有的差點哭出來。

有個年輕的裝配工人是個傻大膽。他直接問鄒桐：”長官，飛機怎麼突然沒聲了。你幹嘛拼命搖個鐵把子？“

累得滿頭大汗的鄒桐沒好氣的說：“熄火了！老子在重新啓動。”

這小子以前開過拖拉機，大大咧咧的就問：”長官，這飛機上還有柴油機要打火？我也能搖！“

於是他站起來，直接過來要幫着搖。已經累得氣喘吁吁的鄒桐靈機一動。對機艙裏的六個人大聲說道：”都他孃的不要亂動！都坐好了，按照順序，一個一個的過來搖！每個過來搖兩分鐘！“

這幫年輕人雖然嚇得腿腳發軟，但還是很聽話，而且都是壯小夥，果然挨個過來搖起來。大約十幾分鍾過後，六個人還沒輪流搖完，鄒桐就聽到了令他興奮的嘭嘭嘭的聲音傳到機艙，這是發動機個別氣缸開始重新啓動的徵兆，但是直到這時不能鬆懈，必須繼續猛搖，直到九個氣缸全部啓動。

還沒等第六個人上場，前艙的闞石喊：”鄒桐，特麼的，不用再搖了，再二百米就降落了！”

後來落地後，鄒桐才知道他們在空中的後二十公里，是完全“飄”回來的。鄒桐徹底嚇破膽，他趕緊向太后告狀，黎巧也被嚇得魂飛魄散，立刻找到闞石大吵大鬧，一哭二鬧三上吊都用上了，最後，闞石再三保證不再冒險這才作罷。

從此以後，鄒桐成了這條規矩的監督者。現在打死他，也絕不敢再讓太上皇踏入飛機艙門一步。尼瑪！太危險，差一點就掛了。

此刻，坐在飛機上的毘青霞哪裏知道這些，她正興致勃勃的看着窗外。飛機已經開始啓動，沿着跑道滑行起來。很快飛機就升空爬高，飛機上十幾個乘客也是第一次坐飛機。

畢竟飛機是一個新鮮的事物，很多人都憧憬着到天上去看一看。特別是年輕人，有興趣來嘗試一下，這十幾個乘客都是年輕人。此刻，每個人的腦袋都湊到舷窗，興奮地對着外面的景色指指點點。

俗話說，這人要是倒黴，喝涼水都塞牙！這不，毘青霞第一次乘飛機，興奮勁還沒有過去，厄運就降臨了！秣陵到漢口的航程還沒飛到一半，就遇上了南下冷空氣引發的鋒面氣流！

鯤鵬飛機此時的飛行高度在二千多多米，不但強烈顛簸，還有機翼開始結冰的跡象！這在遇到鋒面氣流中是最恐怖的！飛行員想拉高一定的高度衝出鋒面，怎奈人貨太重，根本拉不起來！

隨行的空姐很有經驗，她通過舷窗往外看，已經感覺機翼上的冰在積累，一旦積累到幾釐米厚凍住操縱襟翼，那麼飛機只能當即墜毀了。空姐嚇得向後艙大叫，聲音都帶上了哭腔：”來幾個人，快把多餘的東西扔下去！”

毘青霞已經被顛簸的飛機搞得七暈八素，聽到空姐的喊話，頓時嚇得汗毛都豎起來了。她現在腸子都悔青了：我特麼的還沒結婚，幹嘛要坐這飛機？此刻，毘青霞的臉色煞白，渾身變得僵硬起來。其他的乘客也好不到哪去，已經嚇的面如土色，一動不敢動。

好在機械師早已經見怪不怪，他對飛機非常熟悉，拴着安全繩，打開了機艙門。一陣強烈的冷風立即灌滿了機艙，毘青霞覺得渾身冰涼。她呆呆地看着機械師和空姐七手八腳的把幾十個堆在座位旁邊貨物都拋了下去，可還是不管用，飛機居然還在下降！

毘青霞膽戰心驚的瞥了一眼艙外，下面正好是綿綿的山區。山區的山峯大多在七百米到一千多米，現在目測飛機已經和一些比較高的山峯差不多齊平了！飛行員又在前面大喊：”快扔！不想死的，把所有貨物都扔下去！”

毘青霞眼淚都下來了，眼睜睜看着自己的行禮箱被扔了出去，那裏面可有她訂婚的戒指和新買的嫁衣，心裏那是一百個不樂意！但還是被人七手八腳丟了下去！

果然管用，這鯤鵬飛機逐步拉高，恢復了二千多米的航線高度。結冰也停止了，好像一切都沒發生。所有人如蒙大赦，長長地吐了一口氣。

毘青霞卻氣的直跺腳，這馬上要訂婚了，訂婚的用品一點沒剩，下面都是深山老林，丟下去的東西找都沒法找！這倒黴催的，我幹嘛要坐飛機呀？