思域，外號加速法拉域。

1972年第一臺本田思域誕生，至今已經走過了四五十個年頭，經歷了九代車型的發展。

那時候這車沒有什麼傳說，沒有什麼名車光環，不用加價提車，就是一個省油代步工具，區區六百多公斤的車重還沒有現在的奧拓皮實。

不用說早先在華夏國內，思域一直被福克斯吊打，只能跪在地上叫爸爸。

哪怕出了9代思域，它在國內的產品力也一直不行，思域SI在華夏的銷售額只有五六百輛，這個業績簡直能讓本田吐盡了老血。

直到2016年十代思域的出現，才讓本田揚眉吐氣，而如今，這輛車基本和卡羅拉在豐田的地位一樣，屬於沒有它本田就會倒閉的水平。

思域真的有網上說的那麼神奇嗎？

一輛十萬華夏幣出頭的A緊湊級車型，怎麼到了華夏便成了秒天秒地秒世界的神車？

說真的，十代思域在二手車市場太少見了，尤其是Type R 更幾乎是絕跡，張晨也是很好奇。

不管亢奮的衆人，張晨打量着面前的這輛屎黃色的本田思域有些出神。

每次說到曰系車，給華夏人的印象就是皮實耐用，省油省心，維修保養便宜，隨便在大街上劃拉一個路人，只要是對汽車稍稍瞭解點的，就能給你舉出一大堆符合上述優點的曰系車型。

（我愛國，在鄭zhou城隍廟和嘲諷華夏的曰本人打過架。我不是曰吹，只是實話實話。但是不要說曰系車都皮薄大餡，那是二十萬以下的曰系車。很多拆車視頻已經證實，二十萬以上的曰系車，安全很好。）

而曰系車中的佼佼者，便是豐田和本田兩大汽車名企，至於鈴木，曰產，馬自達等，真的和豐田、本田差一個檔次。

豐田和本田之間的區別，在於豐田更像個各門成績都不錯還不偏科的學霸，每科都能考個上游成績，但是又不是最頂尖的那一個。

豐田車型的用料、技術等等在曰系車中只是屬於上游水平檔次的。

比如說發動機，比不上本田的耐用，富有爆發力，但是同樣的皮實，正常行駛保養中的豐田發動機，幾十萬公里沒有經歷過大修的比比皆是。

比如說塑料件，比不上曰系謳歌，英菲尼迪等高端品牌，然而用上個七8年，也不會像鈴木的那樣時間長了會發脆，一摳就碎掉。

比如說乘坐舒適性，比不上曰產大沙發，不過座椅包裹性也很好，底盤調校也湊活，不會過個溝溝坎坎或者減速帶能顛出屎來。

……

所以說豐田是個柔美中忄生的美男子，不偏科的學霸。

既然本田能和豐田並列齊驅，又有什麼獨到之處呢？

張晨想了好一會兒，看到了面前這輛本田思域，才覺得本田恰恰和豐田相反。

本田的車型噪音大，跑高速時這個問題尤其的明顯，和沒有隔音一樣。

內飾單薄，不夠精緻，避震硬，路感傳遞強，過減速帶時體驗差等等，沒有德系車穩，沒有美系車豪華舒適……

所以說本田不是豐田那樣全科的學霸，更像是個偏科的體育特長生。

每當豐田在教室內靜靜的學習時，本田卻在操場上揮灑汗水，而且是個不懂隔音的鋼鐵zhi男。

愛運動的zhi男一般很帥氣，那麼先說外觀。

最吸引張晨的是思域和奧迪A7一樣溜背的車身。

雖然現在市場上有很多溜背造型的轎車，國產、合資、進口的車型都不少，但是幾年前在思域這個級別幾乎很少看得到。

即使如今第一眼看上去也覺得這輛車一定好運動，好帥氣，好流弊。

因爲思域的車身側面以穹頂過渡，線條從B柱開始緩慢的向尾部延展，到了後面與尾箱曲線完美融合，尾箱邊緣向內凹陷的燕尾效果，還有微微上翹，彷彿一位超級大mei女在仰頭凝視着你微笑，而她，形成了Coupe的視覺感。

加上前臉全新的家族化風格設計，鋒利的切線搭配，溜背的造型，車後與車身線條相融合的尾燈造型，多邊形的牌照框結構，融合了跨界感、現代感和轎跑感。

思域的車身高度1416毫米，最小離地間隙105毫米，這兩個數據在同級車中是最低的，同時這也是本田的特點。

較低的車身帶來的視覺效果和非凡的駕駛感受深得年輕人的喜愛，也意味着外觀改裝潛力較大，如果換個輪轂改個氣動就很容易呈現超跑那樣的低趴範，再隨便來個尾翼搞點貼紙，那麼外觀的變化將徹底脫胎換骨，不但自己神清氣爽感覺倍棒，也一定能夠贏得小姐姐們的尖叫。

你就可以左手扶着方向盤，右手摸着副駕駛上小姐姐雪白光‘氵骨’的大‘月退’，心裏美滋滋的想：就喜歡你們女生這種不懂車的樣子。

十代思域的外觀顏值高，夠馬蚤氣，確確實實是集運動、時尚於一身，然而吸引了不少年輕人目光的還是它體內的那顆心臟。

十代思域全系標配1.5T渦輪增壓地球夢發動機，型號L15B8。

普通的A級車動力水平120匹左右，零百加速時間也就在9秒以上，能跑到8秒多的都是屬於速度很快的車，要知道速騰的零百才十幾秒。

十代思域直接把數據帶到了177匹，零百七點幾秒的水平，可以說讓很多B級都汗顏，第一次讓買了A級的車主有了在路上想超誰不費勁的感覺。

要知道這還是保守低功率的調教，花幾千塊錢單刷ECU就可以把數據直接拉到210匹，不用特意去買底盤八件套，換一些東西做任何強化。

網上有個視頻是某人的思域跑出了五秒多的逆天成績，普通的思域就不要想了，那是改裝過的版本，花了大價錢的，再者咱們沒有賽道，沒有機會體驗極致的速度，跑那麼快乾嘛？非要和警cha叔叔抵牛對着幹嗎？

在變速箱方面，思域除了CVT外，還有張晨面前的這輛6速手動擋版本，以滿足更多消費者的需求。

相比CVT的版本，手動擋可以開的更快，還能加92號的油，不過十代思域的這款1.5T發動機對於高溫比較無奈，想要體驗急速的快感最好挑個涼快的時候，否則在朋友和女朋友面前炫耀時出岔子就難看了。

油耗方面，本田的車一直不用太擔心油耗，綜合油耗在7個左右，新車的時候不到一千公里時市區油耗有點高，特別是速度沒起來或低速行駛時，對於一般駕駛員來說自動擋可能更省油。