張晨知道在海邊市二手車市場裏，最受歡迎的是省心耐用保養便宜的曰系車，底盤緊緻操控好的德系車，無論是銷量還是保值率輪不到韓系車。

這輛索8在六七年的時間裏從十九萬多的售價掉到了不到八萬的價格，它的保值率不算高，也不能算很低。

其實當年韓系車也是曾經輝煌過的，從2010年左右開始，一直持續到2014年，這段時間裏韓系車的銷量在華夏國內佛擋殺佛，神當殺神，意氣風發簡直是大殺四方，什麼曰系德系美系法系統統靠邊站。

尤其是索8當年在華夏上市的頭兩個月，銷量輕鬆過萬，達到了12319輛，特別是在當年的五月份，索8的銷量創奇蹟的達到了6317輛，遠超凱美瑞的5853輛，直逼雅閣的6382輛，差點掀翻了曰系老大自己當大哥。

能夠成爲當年華夏人喜歡的車型，是因爲它的很多優點非常符合我們華夏大部分消費者的消費觀。

先說外觀，一字就是“騷”。

外觀是索8最大的賣點，據說號稱外貌協會會長，靠着顏值俘獲了不少小姐姐，大哥哥，老叔叔的小心肝。

從張晨站着的前方看去，首先映入眼簾的是好像一張大嘴的飛翼式鎢色鍍鉻前格柵，上面一層層粗大的線條在落日餘輝照耀下，布林布林的閃着亮光。

雖然差點晃瞎張晨雙眼，但是一大片的鍍鉻條給張晨的感覺非常高檔，非常帥氣，非常吸引人。

如果只看前面，並且遮擋住正中間的現代車標，忽悠小姐姐說這輛車賣四五十萬，估計小姐姐會小雞啄米似的不停點頭一副深以爲然的樣子。

與驚豔的“大嘴”相比，兩旁的HID氙氣前大燈顯得又腫又長，似乎是爲了配合整體的車型故意拉皮一般，造型雖然獨特，然而絕對稱不上官方宣傳的如“鷹眼”般犀利十足，反倒是不倫不類般差點意思。

若說“鷹眼”般的大燈，張晨不得不佩服“燈廠”奧迪，它的“鷹眼”大燈纔是驚豔絕倫氣勢逼人，無論是造型還是氣勢和實用簡直虐死半吊子的索8。

順着大燈往後看，纔是真正震撼人心的時刻。

索8兩側凸起的側面腰線在車身上勾勒出棱角直向後方，配合着上面的3片式豪華大型全景天窗，一股又風又騷的轎跑式動感之美撲面而來，彷彿一位身穿輕紗的忄生感美女彐枕臂側臥在眼前，那時尚飄逸的後視鏡就是美女彐的大眼睛，隨着LED的燈光閃爍，美女彐嫵媚的眼睫毛上下忽閃着，拋出了上萬的高壓電，讓人情不自禁的涌起生王裏衝動，想迫不及待的解開她的面紗，一探究竟。

嗯，氣質滿分，造型滿分，索8的外觀充分體現了顏值即正義，令張晨不得不服氣，否則唐洪波也不會被索8迷的顛三倒四了。

張晨正依依不捨的打量美女彐，不對，是索8，唐洪波忽然打開了主駕駛的車門。

剎那間一道亮光在唐洪波腳下閃現，照耀了好一大片區域，非常有儀式感，顯得逼格非常高。

唐洪波作爲二手車銷售員，見慣了這樣的配置，知道這是迎賓燈，方便夜間乘車下車時用的，防止萬一腳下有水漬，狗屎什麼的，他倒沒有多少的驚奇，自顧自的打量着內飾。

索8的乘坐空間是真的大，估計後排丟三個一百五六十斤的隔壁老王一點都不顯得擁擠，腿部空間能曲能伸非常自如。

最讓唐洪波驚詫的是儲物空間多到令人髮指，從前後門板到中控下方，從中央扶手箱到AUX和USB上面，都有大小不一的零碎物品存放處，如果車主藏個私房錢，累死老婆也找不到，嗯，估計時間長了，自己也找不到了。

唐洪波坐在了主駕駛座椅上面，他雙手握住了多功能方向盤，身體向後貼在了靠背上，感覺座椅比較寬大。

他又扭動着身體用後背在座椅上面來回的蹭了蹭，座椅靠背的夾角和座椅填充物的舒適度非常nice。

正前方是兩個炮筒樣式的儀表盤，放在現在是設計落伍了，在當時還是比較潮的。

再看配置，還有胎壓監測功能，上坡輔助，無鑰匙啓動系統，前排座椅加熱功能，前後中央扶手，自動空調，後座出風口……

如果以現在的標準衡量，這些配置少的可憐，而在12、13年左右也算是差不多了，畢竟它的價位在那，要求和勞斯萊斯幻影比配置，也算是難爲索8了。

索8的外觀、內飾、空間和舒適的程度捕獲了唐洪波的芳心，讓他產生了購買的慾望，於是興奮的老臉通紅，迫不及待的向張晨詢問無法查看的優點，通病，缺點等等問題，他想知道索8適不適合自己。

看着唐洪波激動的鼻尖上滿是汗水，張晨笑了。

那麼多的主機廠不是傻子，他們費盡心思投資幾十，上百億研發的車型，一定是做過了調研針對用戶需求投產的，再不看好的車也有消費者去購買使用。

有人說大衆EA888燒機油，

有人說DSG乾式雙離合變速箱不好，

有人說路虎電子小毛病多，

有人說曰系車皮薄，

有人說韓系車不上檔次，

有人說國產車故障率高，

其實存在即合理，

每個人都有自己與衆不同的需求，如寶馬X1長成了那種奇葩的樣子，還要改成前驅，都有人上杆子買，就不難理解了。

每一款車只要二手車車況好、價格合理，我們就足夠有一個去購買它的理由。

所以張晨一直強調汽車沒有好壞之分，只有適合，或者不適合自己的車型。

好比一位富家公子買車就是爲了玩，就是爲了上賽道，無論勞斯萊斯幻影如何的豪華，無論邁巴赫如何的奢侈，無論奧迪A8如何的充滿高科技感，他也不會喜歡，因爲他需要的是速度與激情，需要的是爆發力和推背感，需要的是炸街的聲浪和排氣筒噴出的火焰。

這時，張晨會給客戶推薦馬自達轉子跑車RX-8，幽靈跑車柯尼塞格Agrea R，插電式混動保時捷918Hybrid……

除了馬自達RX-8，剩下的都是幾千萬的跑車，價格貴，油耗高，維修保養是天價，但是人家要的是駕駛樂趣，是開上賽道後放飛自我時的那種感受，不會考慮其它的。

張晨感覺自己的思緒飄的太遠了，於是把飄忽到高空的夢想重新拉回了地面，開始回答唐洪波的問題。

唐洪波的問題很多，很雜，張晨沒有直接說這輛索8適不適合他，而是先介紹索8的情況，列舉出它的優缺點，讓唐洪波自己先考慮。

索8的優點很多，空間大坐着舒服外觀還好看，老人喜歡，女孩喜歡，男人們也喜歡。

中控內飾也算的上美觀不難看，CD和大屏都有了，屏幕該有的功能還是比較齊全的，買個同年限的寶馬，那內飾和功能簡陋的能讓人產生隨時發泄體內洪荒之力砸車的衝動。

索8的2.0排量是黃金排量，只要不使勁造，不激烈駕駛，百公里油耗妥妥的能控制在八個以下，加滿一箱油四百塊錢左右，足足能跑將近一千公里，能爲車主省去不少的銀子。

張晨昨天檢測的那輛奔馳C63 507，同樣是四百塊錢的一箱油，才跑兩百公里，這就看出來差距了。

索8的油耗非常感人，維修保養更感人。

六七千公里做小保養，更換機油加三濾，加工時費，全部費用不會超過六百塊錢。

四萬到五萬公里做大保健，加上及時更換膠套球頭燈泡等易損件，對了還有少不了的工時費，也就四千到六千塊錢。

相比寶馬mini，捷豹，凱迪拉克那樣小保動輒大幾千塊錢，大保五六千的標準，張晨覺得索8的維保費用很良心了。

正常的上下班開，好幾年也開不了四五萬公里，也就是說，正常的養護維保三到五年才花四五千塊錢，估計很多家庭都能承受。

說到保養，張晨感嘆的說，爲什麼國外有那種開了四五十年，乃至七八十年的老爺爺車，時間辣麼長了依舊車況不錯，狀態很好，能正常的開着上路？

不是人家的功能全，質量好，是因爲老外們保養到位，精心的維護。

如果和國內開五菱之光一樣，從買回來就一直拉貨狠造，爲圖省錢根本不去保養，即使是漢蘭達，途樂，普拉多那樣號稱開不壞的神車，也能整的拉缸，半路拋錨。

索8不像捷豹，路虎，JEEP，它從孃胎裏帶出來的毛病並不多，如果從新車開始好好保養維護不會有什麼大問題，很多車主開了幾十萬公里，除了正常保養，換輪胎燈泡什麼的沒動過其他地方，底盤，發動機艙乾爽的不得了，沒有一顆螺絲帶有擰動維修痕跡。

三大件的可靠性也是比較不錯的，市面上漏油的也有不少，能把索8發動機變速箱開漏油的都是沒有好好去維護它。

張晨說完停頓了一下下，給唐洪波留出消化吸收的思考時間。

“哦。”唐洪波一臉釋然的點點頭，若有所悟，忽然又追問，“索8的通病和缺點呢？以後開車的成本高不高？”

“不是給你說油耗和維修保養費用了嗎？”站在一旁的王柯強狠狠的瞪着唐洪波，他長嘆了一口氣，感慨着唐洪波的腦袋怎麼不開竅啊？人家張晨看一遍檢測，二手車鑑定的技術都超過趙一手了，你個渾小子連張晨說過的話也記不住。

“索8是思域的價格，卡羅拉的油耗，凱美瑞雅閣的享受，成本不高的。”修理獨眼龍時，張晨如同人間惡魔，現在瞬間化身和藹可親的鄰家大哥哥，耐心的又重複了一遍，接着說出唐洪波關心的通病和缺點。

首先是隔音比較差，幾乎和馬自達是難兄難弟。

高速上跑一百必須聽聽重金屬搖滾樂，要不然風噪和胎噪能吵的車內的人發瘋。

其實這個不算多大的問題，花錢做個全車隔音，輪胎老化的時候換成舒適靜音的輪胎能得到很大的改善。

“做全車隔音？”唐洪波好奇的問，“我記得要好幾千錢吧？”

“三千左右。”王柯強經常整備店內的車源，對很多收費項目非常瞭解，“如果你真的想要索8，就去咱們四海集團的修理廠，我讓他們給你成本價，一千多點搞定。”

“真的？”老王輕輕鬆鬆一句話自己便能省一千多，唐洪波樂成了傻子，趕緊掏出了兜裏的香菸，點頭哈腰非常狗腿的巴結王柯強和張晨。

張晨不抽菸，微笑着拒絕了。

王柯強接過了香菸，裝作了非常生氣的訓斥唐洪波：“好好聽張晨講的話。”

被唐洪波拍馬屁打斷了思緒，張晨苦笑着接着說，索8車齡長了，發動機、中控臺、天窗會產生異響，最鬧心的是中控臺容易開裂，如果更換整套的設備，估計要花不少錢。

“六七年的車了，不值得浪費錢了。”王柯強吸着煙，打斷了張晨的話，“我有一個辦法解決，就是買那種熱熔槍，五十塊錢以內搞定，哪裏響咱就焊哪裏，搜easy。”

王柯強揮舞着手裏的香菸，樂呵呵的給唐洪波出主意，尤其是他的最後一句話把附近的員工們全逗樂了，一個個拍手大笑着起鬨，讓他再說一個。

王柯強今天心情好，也覺得自己挺萌的，都會說俏皮話了。

?鬧鬨了好一陣，張晨纔有機會說話。

他告訴唐洪波，韓系車最大的缺點是轉向行程均比較長，拐彎半徑大，懸架比較運動，也就是硬，壓過減速帶或者過坑過坎的時候它的整體懸架與避震的配合非常垃圾，硬邦邦的能把人顛出屎來（說的有點誇張了，但就是這個意思。），完全不像一輛B級車該有的乘坐感受，像是在開賽車一樣。

最後張晨說道操控。

韓系車的操控和底盤一直不是強項，然而也要看和誰比。

底盤緊緻操控好的德系車是不用想了，拍馬也趕不上。

國產車裏就是觀致3的操控和底盤也比索8強，一款堂堂的B級車，也就虐虐買菜車檔次的A級車型了。

另外張晨想起來，索8作爲一款2.0自然吸氣的B級車，動力說不上強勁，但是絕對不肉，在40碼之前提速時算是比較穩很平順，40碼之後的提速變得有點傻快，唐洪波做爲開過很多車型的二手車銷售員，應該可以習慣適應的。

最後張晨總結告訴唐洪波，索8論保值率不如同年限日系，不過它的顏值高。論底盤操控不如同年限德系，勝在人家空間大。論整體質量還是不如德系日系，但是隻要好好開，好好維保也足夠日常家用，非常適合二三線城市性格佛系的車主。

這些車主們性格不急不躁，駕駛需求不高，平時開車上下班，買菜接送孩子，花點小錢能買到這麼一輛年份近實用的車型，還是比較划算的。

至於適不適合唐洪波現在的實際需要嘛，張晨明確的告訴他：不適合。

“爲什麼啊？”

聽了張晨的介紹，大家覺得索8確實不如一些主流車型。

但是蘿蔔青菜各有所愛啊，唐洪波認爲索8即使算不上數一數二的好車，定位只能算是平庸車型，勝在質量穩定維修保養費用少，很符合自己的需求。