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馬斯克最近一段時間，公開露面時說的最多的就是關於幣圈的一些事。
要不也就是咒罵兩句H公司研發的激光雷達，或者說取消特斯拉車上的所有探測雷達。
很多人聽了之後，或者會沾沾自喜，說你看馬斯克都怕了。
我們H國人就是牛掰，研發出了被米國壟斷的激光雷達，並且裝在了很多新能源車上，未來我們的自動駕駛註定是最牛掰的。
而且這特斯拉真是垃圾，他們居然取消了雷達，將來他們的自動駕駛註定要抓瞎……
然後很多人就高潮了，我們贏了，又贏了……
可實際上，他們根本就不理解馬斯克寄託在特斯拉身上的野望到底是什麼！
事實上馬斯克從來都沒有在公開場合講過，他已經組織了一個團隊，基於LINUX開源代碼，在編譯一套系統。
一套類似於蘋果IOS操作系統，一樣的用於電動車上的操作系統。
而這套系統最牛掰的地方，就在於一個類似於蘋果APP-STORE一樣的對外開源的接入端口。
到時候這套系統一旦開發完成，就將會面對全球開發者開放。
到時候所有的軟件商，都可以通過這個端口，來開發自己的車載應用軟件。
你就比如咱們的某寶，就可以向接入蘋果的APP-STORE一樣，開發出適用於特斯拉汽車專用的某寶軟件。
這樣一來，今後駕駛員也好，乘客也好，在開車的時候，只要打開自動駕駛，就可以解放出雙手。
然後就可以在車上完成瀏覽，購物，娛樂，等等操作。
這就意味着，任何軟件開發商都可以基於這套系統，開發者及的APP。
比如某奇異，可以開發自己的車載視頻軟件，BILIBILI也可以開發自己的車載應用APP。
今後的出行場景就會變成這樣。
大家早上起牀出發去上班，上車之後，用語音輸入自己的目的地，然後進入自動駕駛模式。
如果沒睡夠的，可以打開音樂，或者是某款助眠軟件，在休息一段時間，直到抵達指定地點。
不累的，你就可以上網購物，或者通過視頻軟件看電影，看綜藝，甚至還可能進入遊戲，聯網互動，和網友一起吃雞。
甚至車上可能還會加裝一個遊戲倉，你直接到遊戲倉裡面玩超高的AR擬真遊戲。
這就是馬斯克寄託在特斯拉身上的野望。
事實上他從來都沒有把特斯拉只看做是一款簡單的電動汽車。
特斯拉在他看來，終極發展方向，就是一款可移動的智能化平臺。
而且這還只是第一步而已！
否則你以爲，他發射那麼多衛星上天，就只是爲了搭建一個星鏈？
這個星鏈的目的，就只是爲了通信？
錯，這星鏈網絡的目的，就是爲了保持長時間，高強度，大容量的高清晰，高速通信，和聯絡。
目的是爲了把每個特斯拉，每個移動的智能化平臺聯繫在一起。
不管你的車是在隧道里，還是在荒無人煙的山窩窩裡，都能保證你的通信暢通。
保證你的智能化移動終端隨時接入網絡。
而且你以爲爲什麼，前兩年被炒作的火熱的馬斯克投資的腦機接口技術，爲啥最近沒聲音了？
你不會真以爲，這項投資計劃失敗了吧？
錯，大錯特錯，這其實是因爲，這項技術已經快要出成果了。
所謂爲了不引人關注，或者說不引起某些國家的不適，也不引起諸多競爭對手們的警惕，再者說就是不引起廣大資本們的覬覦。
所以馬斯克就把這項技術的研發進度給封鎖了。
這麼重要的技術，自然是要保持低調，越低調越好。
最好是等到技術成熟，可以真正的拿來商業應用之後，在拿出來宣傳也不遲。
等到那個時候，星鏈搭建完成了，特斯拉的操作系統也搭建完畢了，腦機接口技術也成熟了。
那時候，你認爲會發生什麼？
那時候的場景，就會想當年喬布斯當着全世界的面，拿出劃時代的愛瘋4一樣。
集成了MP3，影音播放器，微型掌上電腦功能與一體的愛瘋4一經出現，立刻就顛覆了傳統的手機時代。
當年並沒有做錯任何事的諾基亞，只不過一年之後，就被掃進了歷史的垃圾堆。
而蘋果的愛瘋4則成了當時整個一個時代的標籤，制霸了整整一個移動智能的時代。
儘管現在已經十五年過去了，可愛瘋依然是智能手機業界的標杆。
哪怕他的創新，已經不再像以前那樣彪悍，可他在業界的地位，依舊是無可撼動。
而將來，當馬斯克搭建完成了他想要的技術網絡架構的時候，那時的特斯拉，就會像當年的愛瘋4一樣，橫掃現在的汽車業界一樣。
等到那個時候，所有的傳統汽車製造企業，甭管你什麼百年奔馳，還是藍天白雲的寶馬，註定都要被掃進歷史的垃圾堆。
什麼豐田，本田，日產，也是一樣，都將命中註定，推出歷史的舞臺。
這麼說，大家能夠理解了吧！
而這個商業藍圖，纔是馬斯克寄託在特斯拉身上的終極野望！
而且即便是做到了那一步，也並不是特斯拉的終點，甚至只不過是特斯拉這款智能平臺的起步而已。
因爲作爲一個智能化平臺，這個載體的成長空間實在太大了。
小型化的可以是小汽車，大一點的可以做成皮卡車，在大一點可以做成運輸卡車。
再大一點，則可以做成房車……
現在房車技術就已經很成熟了，而到了將來。
等到智能化操作系統，和房車相融合之後，你認爲會發生什麼？
在大城市拼搏的年輕人，你就不需要再去租房子了。
你只需要一個智能化房車，只需要找個可以充電的停車場，就可以滿足你的一切生活需求了。
等你在這裡住膩歪了，你還可以開上車來一場說走就走的旅行，從城東搬到城西。
或者從京城搬到魔都，等到那個時候，所有人的生活方式都將會發生巨大的改變。
普通人就住在移動房車裡，而有錢人，則可以住在全智能化的遊艇，甚至是飛機裡……
這尼瑪就是階級的差距……
等到那個時候，你認爲學校還會存在嗎？
網絡授課，網絡就醫一旦實現，等到那個時候，年輕人就再也不用擔心什麼躺平了……
而那纔是新能源汽車發展的終極目標，可移動的智能終端平臺！！！
只不過現在因爲大多數技術還不成熟，還處於開發階段。
所以馬斯克這傢伙大多數時候，在公衆面前的表態，都是在耍太極拳，在搞障眼法。
看似好像對某些新興的廠家，和技術感到着急，好像收到了威脅。
可事實上，從來都不是那麼回事。
人們都說這個傢伙狂妄自大，事實上還真就是。
因爲他從來都沒把那些所謂的競爭對手放在過眼裡。
因爲到目前爲止，真正看穿了他未來商業藍圖，看穿了他佈局的人，就只有三個。
一個就是蘋果的庫克，另外一個就是咱們的H公司，還有一個則是咳咳……是肖鋒。
說道蘋果，他們以前也是不太清楚馬斯克到底要搞什麼。
這傢伙以前的操作，經常是東一榔頭西一棒子，看似毫無關聯，但又總讓人感覺，好像摻雜着一些旋即。
直到前不久，馬斯克開始讓人偷偷招聘程序編程的人員，對外宣稱是搞自動駕駛。
可實際上卻開始搭建團隊，搞車載平臺的操作系統。
蘋果才驚覺了起來，然後在前段時間，蘋果的大佬就坐不住了。
在今年一月，蘋果的CEO就公開宣佈要下場造車了。
因爲他們很清楚，如果這時候在不介入，那將來等到馬斯克真的做成了。
那時候就是他們蘋果的末日了！
具備同樣操作屬性的智能移動平臺終端，註定會搶走他們蘋果手機的大半市場…
更何況，馬斯克野望的藍圖，現在可是一片藍海啊……
這時候，如果不下場，那可就晚了。
至於另外一個看穿馬斯克佈局的，就是咱們的H公司了。
事實上H公司的入局，也是頗爲無奈的選擇。
也可以說，要感謝當年川皇的一系列騷操作。
正是因爲川皇Ban了H公司的芯片，讓H公司從大前年開始，芯片供應減少。
到後來面對無芯可用，無機可賣的局面。
而早在被封禁之初，H公司的戰略決策層，就開始琢磨着怎麼破局了。
那個時候因爲沒有星火科技的出現，更沒有碳納米管芯片的助力了。
所以到底今後該怎麼走，H公司當時也頗爲迷茫。
剛好那段時間，新能源車概念很是火熱，國家也正在大力補貼國內新能源車的發展。
而那個時間段，國內的新能源車發展，可以說是良莠不齊。
有的廠家是一門心思騙補貼，根本不投資搞研究。
還有些廠家，在搞研究，可是卻偏科很嚴重。
比如有的專門研究電池，有的則是在研究車機互動，反正你要說搞自動駕駛，卻沒多少人在搞。
因爲當時在這個領域最牛的是特斯拉，搞自動駕駛，就需要超牛的人工智能AI。
可大多數公司都不具備這樣的條件。
而H公司就剛好有這樣的團隊，於是……嘿，這不就用上了……
