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豐田之所以做這樣的選擇，其實也是無奈之舉。
現在的傳統燃油車市場，他們還能賺取到暴利，所以他們不可能放棄。
而大手筆投入研發電動車，又是他們所不願意的。
因爲早在N年之前，他們自己就否定了電動車路線，而是把氫能源車作爲了新能源車的終極目標。
那個時候之所以選擇氫能源車作爲終極解決辦法，其實也是無奈之舉。
因爲日本是個極度缺乏資源的國家，再加上還處於地震帶上。
這就導致他們沒辦法用低成本，來獲取大量的電能。
而世界上具備低成本發電的國家，就只有三個，一個是米國，一個是兔國，還有一個是毛熊。
可考慮到毛熊現在還要依靠石油來獲取外匯，他們搞電動車的意願也不強。
所以基本就可以斷定，在未來電動車市場裡的主要玩家，也就只有兩個一個是米國，一個是兔子了。
至於說德國，他們和日本一樣，在成爲大國這個問題上，有着先天的短板。
所以日本汽車行業在早些年的時候，就以豐田爲龍頭，在氫能源車的的開發上下了血本。
而且這麼多年來，他們其實一直在偷偷在這個領域下功夫。
還取得了一定的成績，比如液氫的提純製備，還有汽車用液氫罐的研發等等，都已經取得了相當不錯的成績。
可問題是日本是無論如何也沒想到，就在他們以爲自己再度卡住了命運喉嚨的時候，兔子居然特麼的突然掀桌子了。
這是他們怎麼也沒想到的！
原本他們對於兔子的看法，就是大而不強，認爲兔子沒啥了不起的。
別看經濟規模很大，但實際上很多領域都是中下游水準，能有今天的水平，也就是靠人口和規模而已。
一旦進入老齡化社會，那他們註定就啥也不是。
可他們怎麼也沒想到，幾年前兔子一條看似不起眼的動作，居然讓兔子的電動車領域一下異軍突起了。
以前他們最看不起的BYD，居然在今年的魔都車展上，帶頭給了他們一記迎頭痛擊。
然後就是他們看不懂的未來，理想，和小鵬這樣的造車新勢力了。
原本這些車企，在他們看來，也就是個笑話。
在日本人看來，這些無非就又是幾家變補貼的華國車企而已。
他們懂個毛的造車？
或者說，他們知道什麼叫汽車嗎？
無非就是資本加持下的炒作噱頭而已，他們要是能造出好的汽車，那纔有鬼！
可接下來，這幾個車企的操作就讓他們看不懂了。
車子都還沒造幾臺出來，可特麼的居然跑到米國去上市了。
更讓人驚掉下巴的是，他們車子都沒賣出去幾輛，甚至賣出去的車子數量，只不過是豐田年銷量的零頭，。
可他們的市值，居然超過了豐田，這尼瑪……
這就讓豐田的老大，感覺到無厘頭了。
不是我看不明白，而是這個世界變化太快啦！
如果說是特斯拉，能有這樣的市值，那也很好理解。
畢竟特斯拉，可是米國的品牌，而且人家確實是有很多新技術的，在創新領域也一直走在前列。
可你這幾家兔國造車新勢力有啥？
車子沒造幾臺，甚至連自己的造車理念是啥，也不是很清楚。
可他們的市值卻超過了豐田，這尼瑪……
最開始豐田也並沒太把這幾款車當回事，可是當今年一季度之後，這幾款車的銷量提上來之後。
頓時豐田第一次害怕了。
雖然還是買的不多，售價也並不便宜，動不動就是三十萬起步。
可居然還真就有兔國的消費者願意爲這些車買單，並且一個月銷售都是幾千臺。
雖然看似不多，但這已經能會所名問題了。
說明兔國的消費者，願意接受這樣的新事物，而且還都是有錢的消費者願意嚐鮮。
這下豐田是真的怕了。
於是就有了豐田的老大，出來炮轟電動車那一幕。
說什麼電動車就是扯淡，技術不成熟，未來也肯定不行，而且造成的污染甚至不必內燃機汽車少云云。
將來的終極解決辦法，還得看我們的新能源。
在那之後，還僱傭了一大幫的華國水軍，在華國跟着吹噓豐田的氫能源。
可結果呢？
一個月之後，依舊是有大把的消費者願意爲這些不知名的新能源車買單。
這下豐田終於是慌了。
於是思來想去，當BYD推出他們全新的BM-I技術的時候，他們就妥協了。
所以纔會全面選擇和BYD合作，將來他們純電動車，將會全權交給BYD來設計。
也就是說外形，動力都是BYD來主導，他們就負責審覈蓋章。
車子造出來之後，掛牛頭標，然後行銷全世界。
最後賺取的利潤，自然是和BYD分，不過具體怎麼分，這就不知道了。
豐田和無奈，但他們沒得選，如果將來不想再電動車賽道被甩開，就只能這麼幹。
之所以自己不投入，也是騎虎難下！
因爲以前在氫能源上面下得注太大了，如果這時候轉投電動，那之前的努力就全都白費了。
公司內部就得鬧翻天，更何況搞電動，他們已經晚了。
而且他們還執拗的認爲，將來的終極辦法，還得看氫能源車。
所以他們只能先便宜了BYD，然後繼續賺錢，繼續砸氫能源車。
最終的目標就是在電動車佔領全世界之前，能夠在氫能源車方面有重大突破，否則的話……
所以說豐田的下場已經註定了。
而豐田如果倒下，那麼日系車裡其他幾款代表，比如馬自達，斯巴魯，等等一樣都不可能在活下去了。
因爲這兩家，的大股東都是豐田。
而他們兩家，到現在別說電動車了，就是混動車都沒有呢。
至於日產，鈴木，和三菱也都是一個德行。
唯一一個在電動領域走的比較遠的，也就是本田了。
不過本田的未來，也只註定的。
雖然他們在混動車領域技術確實比其他日系車企領先，可在純電領域，他們也沒多少獨家的技術。
還有就是，他們和豐田日產一樣，都是傳統的車企，根本就沒有互聯網思維。、
甚至說，他們根本都不知道，未來的終極汽車會是什麼樣子的。
他們也不知道，現在他們的競爭對手，華系車未來會是什麼樣子的。
所以哪怕在電動車剛開始的一段時間裡，豐田還能有一定的市場。
可將來等到5G時代真正來臨，甚至未來6G時代來臨的時候，本田註定是要沒落的。
至於德系車也是一樣，甭管是低端的大衆，還是高端的BBA，等待他們的解決，註定就是被無情的掃進歷史的垃圾堆。
豐田現在好歹還知道放低身段，去找兔國的BYD合作呢。
可是現在的德國人，可依舊是保持着傲慢的，高高在上的態度，根本放不下身段呢。
你就比如其實此前奔馳就找過BYD，想要和他們展開合作，在混動車和純電車方面搞研發。
可惜，他們太過高傲，什麼技術都不肯出，只想着PUA佔BYD的便宜。
人家BYD，又不傻，一看這樣，哦，我去你姥姥的吧！
原來你是來揩油的啊，經特想着只佔便宜不吃虧，你當老子傻？
天底下哪有這樣的好事哪？
於是兩家就搞出一個品牌叫騰勢，可品牌創立好多年了，可車子卻每出過什麼像樣的。
到現在，也沒啥成績出來。
雖然沒有註銷，但也沒出啥成績。
但將來隨着電動車大勢的到來，早晚奔馳會改變態度的。
至於說大衆，他們從來就沒想過要找華系車來合作，只想着靠自己獨吞利益呢。
這也是他們的一貫本性。
只可惜別看現在他們的南北大衆，還有奧迪好想買的不錯。
可就他們現在這樣的心態，就註定了，將來一旦電動車的時代真正到來，他們註定就死翹翹了。
還有就是寶馬，此前也曾經傳出，想要和長城合作，搞電動車。
可惜也只是光打雷不下雨，由此可見，在前瞻方面，德國人真的還不如日本人。
或者說，他們對自己的技術太過自傲了！
歐洲人真的太保守了。
將來電動車的時代，到來的時候，他們註定是要被淘汰的。
也許這一天不會很快，也需要十年，或者二十年。
但大家請拭目以待，這一天早早晚晚的。
因爲未來的大趨勢是不可逆轉的，而這些只顧着貪婪眼前利益的人，卻並沒看清！
甚至這幫傢伙，還不知道拿起板鍬給他們挖坑掘墓的，就正是他們的好大哥，鷹醬啊！
正是鷹醬的特斯拉，率先帶頭乾的！
而要說起華系車未來的最大競爭對手，那麼就只有這個特斯拉是怎麼也繞不過去的了。
可以說率先，在世界玩味掀起了電動車狂潮的就是這家企業。
雖然因爲最近的很多問題，咱們不太喜歡這個品牌。
但你不得不承認，正是因爲這家企業的出現，給全世界的造車新勢力打了個樣！
讓大家知道了，哦！原來電動車還可以這樣玩，這樣搞。
所以纔有了，今天這樣的百年未有之大變局。
無數的企業，面對大衆，豐田，本田，BBA這樣的百年老廠，也不再認爲他們高不可及了。
也正是這家車企，給了無數後來者，敢於入局的勇氣！
