聽了肖鋒的前半句話，其實秦笑天的心都涼了半截。
可是聽了後半句話之後，他原本涼了一半的心，居然很快又熱乎了起來。
而且轉念一想，心裡居然又輕鬆了許多。
原來也有你肖總不擅長的東西哇？
確實這麼一想，還真是讓秦笑天感覺輕鬆了很多，如果肖鋒要是說，他們掌握了殷瓦鋼的生產和鍛造技術，那纔會讓秦笑天感覺吃驚呢。
畢竟這殷瓦鋼，如果那麼好生產的話，咱們造LNG船也就不會那麼難了。
目前全球範圍而言，掌握這種特種鋼生產製造能力的，也就那麼幾個國家。
法國，米國，日本和南朝國，不過目前法國和米國，生產的都不多。
法國這邊是因爲，他們的GTT現在已經不造船了，人家主要靠賣專利，每年都能過的很滋潤了。
而且他們國家不大，人口也就那麼多，每年對LNG的需求量也就那麼多。
最關鍵是他們的LNG有很大一部分來源於毛熊國，另外一部分來源於中東。
而來源於中東的那一部分，光是靠他們現有的LNG船就已經足夠了。
所以他們現在出產的殷瓦鋼，主要都出口給H國了。
至於米國，那就更不用說了，他們本身就是一個LNG出產大國。
國內出產的LNG每年主要靠管道運輸，十幾年前他們也大量從中東進口LNG，不過現在因爲頁岩油大量出產，又讓他們發現了不少天然氣田。
所以現在他們對LNG船的需求不大。
所以他們自產殷瓦鋼的需求不大，每年也就是自產一些，給國內的頂級科研機構。
日本方面也能造，也是自用一部分，另外一部分是出口給咱們。
而南朝國，則是目前自產殷瓦鋼最多的國家，不過他們自產的殷瓦鋼，也主要多供給他們自己的造船企業了。
而我們在這方面，雖然前兩年也對外宣稱，攻克了殷瓦鋼的生產技術。
但你懂的，能產和能用完全是兩回事。
造LNG船需要用的殷瓦鋼厚度，僅爲0.7毫米，而咱們能產的最薄，只有1毫米，關鍵是大片的型材，咱們還有很多需要攻關的地方。
不過不管如何，好歹也已經取得了一定的突破，至於什麼時候能全部突破，並且達到國際領先水平。
那就讓那些企業去放手施爲吧，即便他們進展慢一些，咱們也可以進口。
而且因爲殷瓦鋼獨特的屬性，用途方面相對比較單一，所以也不容易被卡脖子。
從法國進口價格高，就進日本的，日本不行就進米國的，相信米國人應該很樂意給咱們進口這種材料。
可能很多人會擔心，說你看米國人還經常會卡咱們脖子呢，他們又怎麼會願意把這種鋼材出口給咱們。
呵呵，這就只能說這些小白，想的太簡單了。
事實上米國人，還巴不得咱們去賣他們的殷瓦鋼呢。
甚至他們還願意賣的更便宜，爲啥！
因爲他們也想往咱們出口LNG啊！
要知道在2018年前，米國還是一個天然氣淨進口國。
在那之前米國是世界第一天然氣消耗大國，他們光靠自己就消費了全世界百分之二十五的天然氣。
當然他們自產天然氣也非常多，但還是要從中東進口一大部分。
但從2018年開始，隨着頁岩油開採技術的成熟，他們在開採頁岩油的同時，也會開採出大量的天然氣。
並且在該年度，就已經開始向國外出口天然氣了。
而當時米國天然氣的主要買家之一，就是H國。
甚至有專家預計，隨着米國天然氣開採的逐年增多，他們將會在2030年成爲僅次於卡塔爾和澳大利亞的世界第三天然氣出口大國。
而等到那個時候，全球最大的天然氣消費大國，毫無意外肯定會是H國。
你說米國人會願意錯過H國這個世界最大市場嗎？
所以，當他要爲了爭奪這個市場的時候，他自然願意向咱們提供質優且價廉的殷瓦鋼。
甚至最近幾年，如果不是因爲某些政治方面的原因嗎，恐怕米國的金屬冶煉企業，早就跑到咱們這邊投資建廠來生產這種特種鋼了。
所以對於殷瓦鋼以及殷瓦鋼零部件的進口這方面，秦笑天倒是不怎麼擔心。
而讓他開心的，就是肖鋒說的這自動焊機的問題。
要知道建造LNG船，其中有一個最大的難點，就是這殷瓦鋼焊接的技術。
要把殷瓦鋼焊接成一個巨大的天然氣儲存艙，這裡面需要技術含量那可就大了去了。
因爲殷瓦鋼的特性，如果人工焊接，你的工人不能用手接觸鋼板，甚至連一滴汗都不能落到鋼板上。
所以工人都是要穿着特殊的防護裝備，進入工作室去工作的。
而且也同樣是因爲殷瓦鋼的特性，焊接工作，必須在保證百分之六十干爽，以及只有百分之二十的氧氣狀態下工作。
這就造成了非常獨特，甚至是嚴苛的工作環境，不但對焊接工人的技術非常嚴格，對他們的工作環境，也同樣是非常的嚴苛。
當年HD造船廠，爲了掌握這殷瓦鋼的焊接技術，可是花了大價錢，派了很多人去法國學習焊接技術。
可最後的結果就是，投入非常巨大，可產出真是少的可憐。
學了一年多，最後卻只有十六個人拿到了畢業證和上崗證。
想想看，焊接一艘十萬方的運輸船，光靠十六個人，你要焊接多久？
這還只是儲存艙，還沒算船上加壓的泵塔。
這種泵塔光是高就有27米高，三角桅形狀，因爲要全部接觸LNG，所以全部工件都使用特種不鏽鋼，這種不鏽鋼的焊接，那更叫一個難。
所以這建造LNG船的工作，可以說是費時又費力。
而南朝國在這方面由於起步的早，再加上他們和西方國家，基本很少又技術隔閡。
從西方引進技術的時候，也不會受到這樣或者那樣的諸多限制。
所以很快他們就從德國和米國那邊搞來了自動焊接的技術，然後自己研究，搞出了一整套的殷瓦鋼自動焊接機。
所以他們在建造LNG船的時候，能夠大量使用自動焊接機來替代人工焊接。
這就讓他們大大提升了效率，節省了資金成本。
所以人家建造一艘十八萬方的LNG船的建造週期，只要600天。
而我們，卻要950天……
而現在肖鋒說他們的星火科技能夠解決焊接方面的難題，這如何能不讓秦笑天喜出望外？
要知道使用自動焊接機的好處，可不止是大大加快了施工進度的問題，最關鍵是還會大大節省施工成本。
可能有人會說，光是取代人工焊接，能節省幾個成本？
本來，咱們國內焊工的成本也不高的哇！
確實取代人工焊接確實節省不了多少成本，可你要知道這殷瓦鋼焊接的時候，對環境的要求可是非常苛刻的、。
光是一個超強無塵環境，你就要給配上多臺大型空氣淨化設備，這些設備一臺就上百萬。
而且這些設備運行起來消耗的電能呢，他的耗材呢，以及後期的維護保養呢？
不光要配上除塵設備，還要配上抽溼機，要知道在這種殷瓦鋼加工的過程中，如果空氣溼度超過百分之六十，那鋼板立刻作廢。
所以這種鋼材，從進廠，到開始加工，都是要在特殊環境下保存的。
所以你這些保存設備，難道不花錢嗎？不費電嗎？
可如果你用自動焊接機來施工，那對環境的要求就不會那麼苛刻了。
畢竟他不需要帶着氧氣瓶去幹活……
所以光是工作環境方面，就能幫企業節省大量的成本。
最關鍵的還是焊接精度的問題。
要知道即便是在厲害的焊接工人，也總會有出錯的時候。
而一條十五萬方儲存量的LNG船，光是LNG艙的焊接，就要130公里。
這其中但凡又一處出現漏點，那麼就要1000個工時的返工……
由此可見，出錯一次後果又多可怕。
而在這種容錯率要求極低，甚至可以說是極度苛刻的工作條件下，人其實是最不適合做這種工作的。
如果換上自動化機械來操作，那自然出錯率就會低得多。
雖然不敢說成功率能做到百分之百，但做到百分之九十九點九九，那可以說基本都是能做到的。
也正是因爲這個原因，秦笑天就信了，肖鋒這不是在吹牛逼！
以往咱們也不是沒嘗試過，自研這種自動焊接機，不過因爲多方面技術的差距，咱們始終是沒有研發成功。
甚至現在HD造船廠用的一些自動焊接機，都是從南朝國進口的。
而南朝國之所以在LNG船領域如此牛掰，就是因爲他們在這個領域，已經形成了全產業鏈的技術領先。
不光是可以自產殷瓦鋼，還可以自產很多製造，鍛造殷瓦鋼的機牀設備。
整條LNG船所需要的60000多個殷瓦鋼零部件，他們全都可以自產。
還有就是這種自動焊接設備，也是他們獨有的技術。
正因爲如此，他們纔可以做到在LNG船建造領域是爲所欲爲。
而咱們和他們的差距，經過多年的追趕之後，終於是越拉越遠了…
