要是之前，肖鋒還真不敢給對面的首長們，打包票。

可自從前段時間，他去了星火科技參觀了哪裏的工業機器人，並且對那機器人的性能有了詳細的瞭解之後。

以他現在的瞭解，就是這種管子，對於那臺工業機器人而言，還真就是小兒科。

所以他衝着對面的首長們是微微一笑：“這個……我想應該是沒問題的。”

他說的輕描淡寫，可對面的首長們聽了卻如同耳中驚雷！

剛剛那個提問的首長，甚至一下就坐直了身體，神情也變得越發嚴肅了起來。

“肖總，你說的可是真的？這件事可開不得玩笑！”

事實上，不管是J20也好，還是J15也罷，又或者是我們的Y20也好。

這航發一直都是困擾着我們，最讓我們頭疼的問題。

自從四十年前，我們可是打開國門和世界接軌開始，最初的十年，我們是漸漸瞭解到了我們和世界的差距。

後面的十年，我們一直是韜光養晦，並且在不斷的沮喪和崩潰中度過的。

那時候越是瞭解世界，我們就發現我們和世界落後的越遠。、

那時候別說和米國，毛熊比了，可就是和日本南朝國比，我們都比不過。

當時，甚至某島的空軍，都不比我們弱。

因爲咱們還在使用J8，而人家都已經用上F16了。

從那時候起，咱們就下定了排除萬難也要追趕的決心。

沒人知道，那三十年咱們是怎麼熬過來的？

在那之後的十年，咱們一邊埋頭苦幹，一邊派出了諸多的人員。

也正是那些在海外人員的貢獻和犧牲，纔給咱們帶回來了非常多的寶貴資料。

也正是因爲那些寶貴的資料，咱們才從落後幾十年，一步步的追趕了上來。

到大概十年前，咱們才終於，摸清楚了，咱們到底比人家落後在哪裏？

沒錯，前三十年，咱們只是知道，咱們比人家的航發技術落後至少三十年，可爲什麼落後三十年，到底在哪方面落後了三十年，咱們是兩眼一抹黑，怎麼也說不清。

直到差不多十年前，咱們才從日本人哪裏得知，原來航發零部件的成本，幾乎又百分之五十是來之於材料。

而咱們在材料上和人家有着巨大的差距，而也正是從日本搞來的資料，才讓咱們得知。

原來特麼的，人家米國的航發，又超過百分之五十的零部件，使用的都是鈦鎳鈷等幾種合金製程的特殊金屬材料。

而也就是在那個時候，咱們才知道，至於航發裏面的轉子上面的渦扇葉片，爲什麼老美的葉片性能那麼強悍。

不光是人家又獨到的設計理念和加工技術，還因爲人家在葉片冶煉的時候，在裏面加入了金屬錸。

正是這種稀有金屬，賦予了這種渦扇葉片超強的抗蠕變性能。

本來從日本搞來了那份資料之後，咱們也曾經按照日本人的資料，生產了一臺發動樣機。

並且在發動機上面，也大量使用了鈦鎳鈷等合金材料。

甚至連轉子上面的渦扇葉片，也是使用了這些材料做成的。

可在裝機試飛的時候，卻發生了事故，飛機發動機在進入超高速工作狀態之後。

堅持不了幾分鐘就崩潰了，甚至還發生過噴器口往外噴零件的狀況。

最嚴重的，甚至渦扇葉片都斷裂了，然後打壞了後面的燃燒之，最後從噴口噴出去的狀況。

就因爲這航發這樣的重大事故，我們甚至犧牲過好幾個飛行員。

可大家思來想去也想不明白，這到底是怎麼回事？

我們可是按照日本人的手冊做的啊？

直到後來，又專門的人員，從米國發回來資料，大家才知道，原來米國人也是把日本人坑了一道。

他們雖然是可以無限給日本人供應飛機，和航發。

甚至還會把拆卸，和維護保養都教給日本人做。

但他們卻在航發的設計，以及關鍵零部件的設計，以及生產製作方面，還是會對日本人留一手。

而日本人所掌握的那些關於航發的材料信息，基本也都是他們用米國的航發用了幾十年之後，自己摸索出來的。

可他們卻並不知道，原來米國人在生產航發轉子上面的渦扇葉片的時候，會往裏面加入金屬錸。

因爲這種轉子渦扇葉片的工作環境非常特殊，高壓就不用說了，最高的時候可能要在三十個大氣壓的環境下工作。

而且還要保證每分鐘幾十萬的轉數，而這時氣壓機裏面的溫度又非常高。

最高甚至可以達到三千度以上，而那些渦扇葉片在這種高溫高壓的環境下工作，光是靠鈦鎳鈷這幾種合金是可定不行的。

這幾種金屬元素集合到一起冶煉出來的合金，是具備了異常堅硬，以及抗延展拉伸的特性。

可問題是在那樣的高溫環境下，長期工作，即便是那麼堅硬的金屬，也會出現熱熔的現象。

尤其是飛機進入超音速巡航的時候，航發進入狂暴燃燒模式，甚至需要持續十幾分鍾。

這時候渦扇的葉片在超過三千度的高溫下，很容易發生融化蠕變。

就是在葉片的邊緣出開始發生融化變形，時間如果在長，甚至會發生葉片斷裂的情況。

一旦到了那個地步，那發動機就徹底報廢了。

而在空中狂飆突進的戰鬥機，如多突然失去了動力，那就完蛋了，直接變成一堆廢鐵。

而在渦扇葉片中加入金屬錸之後，渦扇葉片在那樣高溫高壓的環境下工作，就不會發生高溫蠕變的情況。

這就大大提升了航發的壽命，以及可靠性。

而在搞明白這些原理之後，咱們纔開始滿世界的尋找金屬錸。

可惜這時咱們才發現，這種稀有金屬，基本已經被壟斷了。

幾乎壟斷了全世界百分之八十的金屬錸生產和銷售。

咱們就算話再高的價錢，也買不到。

直到差不多五年前，咱們纔在秦嶺某地的山區裏，發現了一個錸礦。

雖然年產有限，但也基本解決了咱們航發葉片的材料問題。

而那個時候，咱們也搞來了不少烏克蘭安東諾夫公司的專家，基本也掌握了發動機渦扇葉片的生產獎加工技術。

剛好也從西歐某中立國，高價搞來了一批機牀，這纔有了渦扇系列發動機的突破。

不過雖然是突破了，但產能一直上不來。

主要還是受限於加工設備不足。

就比如這位首長給肖鋒看的這種金屬管，這可都是工廠裏的老技師們，使用特殊的設備。

在這些合金材料生產的鐵棍上鑽出來的，因爲這樣的管材根本不能焊接。

因爲焊接的管子，根本就扛不住航發工作時候的超高壓。

就是要向鑽炮管那樣，用轉頭在鐵棍上一點點的鑽出來，然後打磨拋光。

最後還要用超高功率的打彎機，來吧這些管材按照需要的形狀來打彎。

而因爲這些管材是特殊的金屬合金管材，所以性能非常突出，比如非常堅硬，韌度比較差等等特點。

所以在打彎的時候，廢品率也非常高。

很有可能打彎十根，最後也就又兩根合格，這就是爲什麼我們航發製造成本一直高居不下的主要原因。

這還只是打彎的部分，至於前面鑽管的時候，那廢品率就更是高的驚人了。

十根鐵棍，最終能有一根鑽成合格的管材，就已經非常不錯了。

而且因爲這些金屬合金質地非常堅硬，所以在鑽的時候，也非常耗費鑽頭。

而此前軍方是得到了楊磊傳回來的密報，得知星火科技這邊又一種非常先進的工業機器人。

居然可以在鐵錠上面鑽出各種曲折蜿蜒的腔體，使用了一體成型的技術來製造出一個液壓閥。

說實話，當時懂行的技術專家，一聽這個情報，感覺着簡直就是一個天方夜譚。

要知道在一個長三十公分，寬四十公分，高二十公分的鋁合金鐵錠上面鑽眼，這個倒是不難。

可你說在這麼大的鐵錠上，鑽出液壓閥一樣複雜的腔體，這不是開玩笑呢嗎？

即便鋁合金不像鈦合金那麼堅硬，可這也一樣是金屬，一樣非常堅硬。

要在這樣的鐵錠上鑽出地宮一樣的迷宮，那些專家們感覺自己的大腦有點不夠用。

可後來楊磊還發來了一段很短的視頻圖像，結果看了這段視頻之後，很多專家當時就蒙了。

在醒來之後第一時間就上報了這個消息，然後就是軍方裝備部門，關於這臺機器，展開了一系列的討論。

然後纔有了今天這個會議，還有首長們的當面詢問。

現在肖鋒給出了一個肯定的回答之後，首長們哪裏還能淡定？

“我當然可以肯定，我們的工業機器人，生產這樣的管材，完全沒問題。”

“甚至可以一體成型的加工出來……”

瞭解那臺機器人實力的肖鋒這時非常的自信，對面的幾個首長們，迅速就漲紅了臉。