麥基的表態，讓肖鋒放下了心裏的大石頭。
說起這巴拿馬運河，其實一直是非常敏感的話題。
這條運河，最早其實是法國人修建的，後來法國人資金斷裂。
這個項目又落到了米國人手裏，而那時候巴拿馬還在哥倫比亞的境內。
爲了能夠徹底控制巴拿馬運河，米國當時先接手了法國人的爛攤子，又參與修建了這條運河。
最後在1903年又強行忽悠巴拿馬從哥倫比亞獨立了出去，兩國也因此結下了樑子。
但那時候米國人兵強馬壯，在美洲大陸是絕對的一霸。
所以哥倫比亞也是敢怒不敢言，最後只能捏着鼻子承認了這個事實。
而當年組織修建，開發巴拿馬運河的，就是來至紐約城的幾大財團。
其中最具代表性的就是摩根家族，而且當時米國的首富。
鐵路大亨範德比爾特家族，也參與了這條鐵路的興建和投資。
石油大亨洛克菲勒也參與了進來，後來這條運河修通之後。
因爲其有着溝通大西洋和太平洋這兩大洋的功效，所以也就成了最繁忙的水道。
不過米國人對運河控制的非常厲害，這條運河對米國船收費非常低，甚至根本就不收費。
而對於其他國家的船隻，那收費的規格，可就高了去了。
而且這運費的價格，還是倆年增長。
最早的時候，這條運河的過河費，也不過就幾千美元，到幾萬美元不等。
Wωω✿TTκan✿￠ O
而現在，則已經發展到了過一趟運河，最少都要二十萬美元起步的程度。
所以這條運河，基本就成了米國人自家的內河。
其他國家的船隻，有時候寧可走最南端的麥澤倫海峽。
也不願意讓米國人宰這麼一刀。
等到上世紀七八十年代的時候，因爲獨立思潮氾濫，再加上前蘇聯挑撥的緣故。
爲了安撫巴拿馬人，米國人很是不情願的把這條運河交還給了巴拿馬政府。
不過也只是表面做做樣子，他們還是在巴拿馬駐紮了大梁的軍隊。
同時還在運河方面保留着相當大的特權，比如米國船隻過河，依舊不收費，或者收很低的過路費。
反正能夠從其他國家的過河船隻上賺到錢，巴拿馬人也就不在乎給米國人免除那麼一點費用了。
但雖然表面上這個運河是歸巴拿馬國家所有了，可其實這條運河真正的控制權卻還是在一個叫巴拿馬運河管理公司的手裏。
而這家公司的大股東，其實背後還是米國人。
也就是說，其實米國人也就是換湯不換藥。
他們依舊能從這條運河上源源不斷的賺錢，只不過賺錢的方式比以前更加隱蔽了而已。
而給巴拿馬政府任潤了那麼一點湯水，也足夠堵住了那些人的嘴。
可現在龐培爲什麼支持肖鋒他們的兩洋鐵路計劃？
要知道這個計劃，完全就是在挖巴拿馬運河的牆角。
如果真的是爲國家考慮，龐培是肯定不會同意這個項目的。
可現實卻是，他不但沒有反對，反而還對這個項目表達出了強烈的興趣。
“其實，最主要的原因就是，我的朋友，對巴拿馬運河的控制人很是不滿。”
麥基和肖鋒又溝通了一會兒之後，也就和肖鋒交代了實話。
現在的巴拿馬運河管理公司，背後的大股東依舊是華爾街的那些大亨。
雖然大亨們也換了不少人，比如當年的鐵路大亨範德比爾特家族，已經灰飛煙滅了。
但摩根家族和洛克菲勒家族還在，而且他們現在隱居在幕後。
家族的勢力，和控制力，比以前還要強大。
而且還不斷的有後浪，加入進來，所以這個運河管理公司的後臺依舊非常強大。
可這就讓其他那些想要從運河上面分一杯羹的大佬們感到不爽了。
畢竟這條運河，最初的名義上，可是屬於米國人民的。
當年爲了保證這條運河的絕對控制權，羅斯福等幾位總統，可是派了兵過來打過仗的。
怎麼這條運河，現在就成了你們這幫傢伙的私產了呢？
而且你們收費這麼多年，也該知足了吧？
這條水道，在很多人眼裏看來，那絕對屬於黃金資產。
只要能夠擁有運河管理公司的股份，那不管經過多長時間，資產都不用擔心會貶值。
每年還能源源不斷地收到分紅。
要知道現在每年，巴拿馬運河光是收取的通行費，就有兩百多億美元左右。
而這其中有將近百分之四十都是華國運輸企業貢獻的。
而隨着華國經濟的蓬勃發展，很多人認爲，這條運河將來的盈利能力還會在創新高。
而且就現在這兩百多億美元的通行費，除了分給巴拿馬政府的一部分。
剩下的一大半都被運河管理公司納入了囊中。
這百十來個億，大家分一分，隨隨便便一年都能分到幾億美元，到幾千萬美元不等。
想想看，一天天坐在家裏啥事都不幹，等到年底還能有這麼多錢的分紅。
你說其他人看了會不會眼紅。
所以其實在米國境內，早就有人對華爾街那些老牌家族感到不爽了。
但他們又是一個利益共同體，想要從他們手裏把巴拿馬運河的收益搶回來，那可真是太難了。
而這時候，肖鋒居然跳出來，說要在哥倫比亞修建一條兩洋鐵路。
雖然這明擺着是要挖米國人的牆角。
但那些早就眼紅華爾街大佬的資本，這時不但不生氣，反而覺得這個計劃非常不錯。
以前有華國人，說要在尼加拉瓜挖一條新運河。
那時候的米國人都是呵呵，一笑而過，根本就沒把那條運河當回事。
因爲他們都知道，那不過就是個幌子而已。
因爲那裏的地勢，看起來好像很適合挖運河，但其實真正開工建設就會知道。
難度不是一般的大，成本會非常高。
最終考量下來，就會發現那個項目，並不現實。
但這個兩洋鐵路就不一樣了，他選擇在哥倫比亞境內最短的一段距離內。
修建一條連接大西洋方向，和太平洋方向的鐵路。
雖然看起來距離比巴拿馬運河長出不少，但好處其實比巴拿馬運河要好的多。
要知道巴拿馬運河附近的水況其實是非常複雜的，在運河的入口外面不遠處。
就有很多小山，而且因爲特殊的地形緣故。
巴拿馬運河的河道也並不寬，也一直很難拓寬。
所以到現在巴拿馬運河的最大通行容量，也就只有八萬噸。
這對現在動輒二三十萬噸的滾裝輪，和大型油輪而言，實在太小了。
而且運河還受天氣的影響很大，每當到了颱風季，和雨季。
運河就要關閉，這不但影響運輸的速度，也非常影響運輸船隻的安全。
但這兩洋鐵路就不一樣了，船可以把貨物運到起始港口，卸貨裝車。
在通過火車，運送到另外一邊的港口，在裝船。
看起來好像要耽誤不少時間，但其實卻更加安全，而且效率也並不比走運河低。
最關鍵是運輸量比運河大大的提高了不少，而卻運費還低。
所以當很多人瞭解，兩洋鐵路的優勢之後，就對這條兩洋鐵路上了心。
然後就通過龐培聯繫上了肖鋒，表達了想要入股的意思。
而肖鋒在聽龐培說明了來意之後，對這些想要入股的人則表達了歡迎的態度。
這個世界，就是多個朋友多條路。
更何況這條鐵路修建在哥倫比亞這麼一個敏感的地方？
要說這條鐵路不會刺激到米國人的神經，那肯定是不可能的。
萬一真的把巴拿馬運河後面安歇大佬給惹毛了，他們遊說政客，真的派兵過來。
那可就麻煩了！
而且肖鋒也知道美國人的手段，就算他們不能派兵過來，也會派人過來搗亂。
但如果自己從一開始就引入了米國資本，那就是另外一回事了。
加入自己以這一邊的米國人，自然會幫忙對古另外一邊想要搞事的米國人。
所以肖鋒也沒怎麼多想，就點頭答應了。
不過想要那乾股可是不行的。
“這個鐵路，目前我們已經完成了初步的探測，和建設計劃。”
“整個項目，總計需要投入大概一百億美元，你看你們那些朋友，打算認購出資多少啊？”
“啥？居然這麼貴？”
看到肖鋒點頭同意了，龐培還挺高興。
可一聽整個項目居然要花一百多億美元，龐培頓時嚇了一跳。
肖鋒無奈的聳了聳肩：“你以爲那麼容易嗎？”
“兩個港口之間有中央山脈隔斷，我的人計算過。”
“要想走最短的距離，那麼就要在整個過程中，打差不多十幾條隧道。”
“總長能有十幾公里，還要修建至少三座鐵路橋。”
“這些可都是花錢的地方”
肖鋒這邊一說完，龐培那邊就陷入了沉默。
這樣聽來，好像這投資確實需要不少，畢竟鑽洞，修橋，這可都是非常耗費資金的項目。
當然肖鋒在裏面也是加了價的，畢竟項目最開始的創意是他的。
兩個港口，現在也在他的手裏，地盤是他打下來的，關係是他花錢找人疏通的。
他總不能讓人白白來摘桃子吧？
