電磁引擎。

    這是一種葉青從未見過的電力驅動結構，它不像傳統電機那樣結構非常簡單。

    它有多個功率，結構極為復雜。分核心驅動結構和變速結構，從圖紙外觀上看去，它和目前科技水平下的電機沒有任何關聯。

    它更像一部來自未來科技的引擎，它的電力驅動結構就像一臺渦扇發動機核心葉扇樣復雜，由多層結構組成。一共四層，每層又由多塊單體可以產生磁場的金屬材料鑲嵌。

    四層不同磁力材料，最終在電力作用下，產生無可比擬的強大磁場，驅動中間主軸旋轉。

    不用去看那些不同的磁力材料生產技術，就單單看這根主軸。

    它就不是目前二十一世紀，人類工業技術玩得轉的東西。

    【主軸】，這兩個字工程師們一看見，第一想到的就是一根又長又圓的金屬。再高端一點，就是鍛壓件加工出的高精密主軸。

    如果要說不是長圓形的主軸……

    那也有，異形主軸中，汽車發動機曲軸，就是最典型的。曲軸是發動機活塞運動的連接機構，外形有些像餅干的配重塊，一塊塊串起來，串聯它的也不是一根筆直金屬，而是上下上下圓錠結構。

    不過，發動機曲軸加工方式很簡單，用一塊鍛造而成的合金鋼棒，放到自動車床上削切加工，甚至都不用五軸中心出馬。

    電磁引擎的主軸……

    葉青不太好形容它，與其說它是一根主軸，不如說是一根根磁場線組成的藝術品。這些嚴格按照磁場方向組成的曲線，貫穿在圓形金屬柱上，互相不交叉，但最終兩端閉合在一起。

    10千瓦、100千瓦、5000千瓦、10000千瓦、30000千瓦……

    一直到20萬千瓦，各種功率應有盡有。同時，它有遠超當前電機技術水平的更大輸出功率。同等功率和它相比，就像奧拓與奧迪差距。

    咂摸了半天，葉青又翻到吸音鋼的黑科技圖紙上。

    吸音鋼，葉青之前冷落它的原因很簡單。首先這種材料的制造成本非常高昂，但它的物理性能又很普通。在民用市場上，幾乎沒有任何用武之地。

    如果說，超硬質合金是物理防御，那吸音鋼就是魔法防御。

    在民用市場無用武之地，但用在軍事中，不亞于第四代隱形戰機隱身材料的重大意義。

    資料上的字面意思說它可以吸收一切電磁波，而目前人類科技的雷達，無論是合成孔徑雷達，還是無源相控陣，甚至最先進的有源相控陣雷達，都要遵循一個核心原理。

    ——發射電磁波，接收返回的電磁波，并對數據進行處理分析。

    而想要接收到電磁波，就必須遇到障礙物，讓電磁波碰撞，并產生反射。沒有反射，自然沒有任何數據傳回。

    目前服役的F22戰機，以及華夏剛剛服役的殲20隱身戰斗機，也都是遵循和吸音鋼同樣原理。用技術手段，盡可能吸收電磁波，減小反射面積。

    只是當前隱身材料，無法完全吸收電磁波。在近距離內，或是某種特性頻段的電磁波內，隱身戰機任然有很大被發現和鎖定的風險。

    但吸音鋼不同，完全吸收電磁波這幾個字，已經證明它的卓爾不凡。

    它的吸波原理，也與戰機上的隱身材料截然不同。

    隱身戰機材料，是利用特殊吸波材料減弱雷達波。這種材料非常脆弱，通常戰機飛行不到兩次，就要重新更換隱身涂層。

    吸音鋼需要連接大功率電源，直接像黑洞一樣，吞噬所有頻段的電磁波。

    隱身戰機還有發動機噴出的熱氣流無法隱藏，巨獸工業要造的這艘巨輪，直接采用電驅，連熱輻射也給隱了。并且是否進入隱身模式，也可以主動控制。在斷開對吸音鋼的供電，不隱身時，它就是一艘普通船舶。

    ……

    當天夜里，龍溪灘工廠上，一座貼海而建的超大型廠房進入工作模式。

    原先這里是一座半封閉式船臺，當初巨神號，大部分就是在這里接受的改裝。現在，二十來位巨力苦工進場，他們一邊將船臺修建成全封閉式。一邊在板式平臺上，搭建用來承載那艘超高速貨輪的荷載樁基。

    兵馬未動糧草先行，雖然葉青現在還沒有取得那艘布什號核動力航母的反應堆圖紙，甚至連電磁引擎都還未制造。但這并不妨礙葉青先在圖紙上，預留出足夠龐大的船內空間，先把船體建造出來。

    建造超級貨輪的計劃一旦下達，整個工廠的怪獸們，都跟著進入滿載工作模式狀態。

    金屬專家們，準備電磁引擎和吸音鋼的工業材料。電子使者，負責整條船的電子信息搭建。精巧大師，則不停對圖紙進行細化，給這艘超級巨輪，增加一項項最先進的機械自動化設備。比如安裝一座功率超大的磁發生器，可以定向破壞對方電子設備。

    “轟～轟～轟～”

    一聲聲巨響，地底基地內。最龐大，最具重工業氣息的金屬熔煉中心上，自由鍛壓錘重重落下。將一塊長方體鋼材，硬生生鍛壓成多邊菱形，同時宣告著超級巨輪的第一塊船用鋼就此下線。

    那是一塊多棱角U型合金模塊鋼，面積然若一輛坦克。

    它像未安裝炮塔的坦克，就是這塊計劃安裝在船首的模塊鋼，單體自重一百三十噸，幾乎相當兩臺美國M1A2主戰坦克的自重。

    哪怕是負責生產美國核動力航母的紐波特紐斯造船中首席設計師，看見這幕，也會陷入頭腦空白的震驚中。

    因為它……

    竟然是實心的。

    馳聘在海洋的萬噸巨輪，船體厚度通常在2到3厘米。大國現役軍艦船體鋼材厚度，也就在5到10厘米之間浮動。船首位置通常加厚，但不會超過二十厘米。

    眼前這塊模塊鋼，厚度已經超過兩米，還添加了一些巨獸工業掌握的硬質合金鋼技術。

    至于為何要建造成這么厚？

    因為它要安裝在船首，民用船舶，又沒什么防御武器，自然要超規格建造，這樣撞船時，“真理”也更硬一些。

    第一塊模塊鋼下線，被龐大的機械爪送入淬火池中淬火時。

    第二塊模塊鋼，也已經進入了鍛壓平臺。在驚雷般的轟擊聲中，第二塊被漸漸被敲擊成了邊緣略帶傾角的模塊鋼。它的厚度竟達到數百厘米。

    這一夜，整個地底基地內，都在回蕩著這種驚雷聲。

    模塊鋼的厚度最終穩定在了二十厘米厚，這是它的大部分船體標準厚度。

    還是雙殼船體……

    葉青覺得，既然核反應堆，和單臺最大二十萬匹馬力的電磁引擎組合在一起，動力嚴重溢出，那也就不用太再意這艘船舶的自身重量。

    按無畏艦那種重裝甲外殼思路制造也不錯。