這里沒有一點兒現代化城市的氣息，好在葉青要離開了。

        武器分一批給留守迷你工廠的怪獸們，奔馳g65托運回國。

        等再次坐在了游隼號上，葉青終于體會到，什么叫現代化生活？

        有溫暖的床鋪，有舒適干凈洗手間，有可以隨意放心吃的食物，有電視有網絡，就是現代化生活。坐在了自己專屬座位上，葉青也終于能把手機連上游隼號，通過衛星網絡轉接的高無線網。

        汽車里雖然也有衛星網絡，但那是與汽車操作系統直連的特殊網絡，衛星電話就是一部很普通的老式電話，微信都裝不上去。

        兩天不上網，現在葉青終于可以過著沒事刷刷手機的日子。

        當手機連上網的那一刻，葉青現它陡然進入了狂暴模式，各種的應用通知消息、郵箱、微信、微博之類，滴滴地響個不停。

        沒用的消息先刪掉，葉青開啟座椅按摩模式，先舒舒服服的看著和疾雷汽車有關的新聞。

        電晶上午匯報，說疾雷汽車的系統程序已經升級完畢。這次升級，代表了巨獸工業在科技領域里的又一次創新突破。不過說實話，這個突破最終能鬧出笑話，還是鬧出世界矚目新聞，葉青心里也沒把握。

        車外支付還好，屬于比較沒有爭議的技術。

        遠程駕駛這個，哪怕換成谷歌公司來搞，葉青第一反應就是谷歌公司腦抽抽了。那么現在巨獸工業來搞，別人自然也會有類似懷疑，爭議巨大。

        遠程駕駛，與汽車自帶的輔助駕駛或自動駕駛，完完全全是兩個概念。

        輔助駕駛與自動駕駛，只能在高上跑跑。在市區內，它只會造成嚴重交通擁堵，因為它缺乏對車輛周邊環境的復雜計算，智能判斷。

        遠程駕駛不同。

        在葉青的想法中，它可以完全接管整車操作，讓司機或乘客，在任何狀態下，都能平安抵達目的地。

        前期，它會由巨獸工業專門聘用的駕駛員，遠程接管用戶汽車，相當于遠程代駕。由電晶帶領的技術小組，會對駕駛中收集到的數據進行處理，當數據庫完善之后，真正的遠程駕駛時代就會到來。

        而駕駛員，則是算服務器。

        聽起來似乎很荒謬，也很不靠譜。但這個方案，已經經過技術小組慎重研究過，至少技術上是可行的。

        不過葉青搜索了一些新聞現，網絡上似乎對這個功能爭議巨大，并且絕大部分都站在巨獸工業的對立面。

        【遠程駕駛，巨獸工開啟智能汽車2.o時代？】

        刷新網頁時候，葉青現百度頁新聞推送，忽然推送了一條新文章。

        文章摘自國內著名的菓殼科技網，這是一家頗為權威的科技網站。就連里面編輯與觀眾，專業水平都比別的網站高一截。

        在這篇新聞中，知名編輯小洲說：汽車是我們最重要的交通出行工具，汽車數量，也是衡量一個國家民生經濟水平重要指標。自從進入一零年，我們華夏國產汽車行業，展度越來越快，現在低端車型，幾乎全部被國內廠家壟斷。國內廠家喜歡彎道車，將重點放在性價比上，讓用戶以最少的錢，買到功能最齊全的汽車。

        開過汽車的人都知道，一款只有基本功能的汽車，和搭配了各種輔助駕駛功能的汽車，在駕駛感受上的巨大差距。拿我自己舉例，我開的是沃爾沃9o智尊版。這個車功能非常多，多到讓我開車時候，覺得是一種享受。

        現在的我，再去開手動擋，保證連起步都做不好，更不用說在路上跑。

        但是，就在上星期，我朋友買了一輛疾雷汽車，我有幸體驗了一番。不得不說，疾雷汽車刷新了我對汽車的全部認知，開著疾雷已經不能用享受來形容。

        它會上癮，據我朋友說，他現在下樓買包煙都想開車去。

        我慶幸華夏有巨獸工業這樣的公司，為我們國產汽車行業注入全新活力。就在昨天，巨獸工業升級了疾雷汽車的程序系統。除了推出非常有意思的車外支付功能，還鄭重向用戶們介紹了一款劃時代功能遠程駕駛。

        說實在，我被這個功能介紹給嚇了一跳。

        先是它的價格，它需要先注冊成會員用戶。然后再按里程收費，市區一公里零點五元，高免費。我承認這個價格比出租車便宜許多倍。但我和同事們激烈討論半天，也沒敢確定，這個功能到底有什么用？

        司機們開著它去喝酒，然后坐在副駕駛啟動遠程駕駛功能？

        我覺得交警同志，會有種智商被侮辱了的感覺。甚至它能否過交通部門的審批，也是個嚴酷問題。

        除了不太現實的酒駕，還有什么人會去使用它？

        最終，一位不會開車的妹子同事，道破了這個功能的核心用途。

        它為不會開車的人準備。

        試想一下，如果這個功能真的可以實現。那我們不會開車的父母，不會開車的妻子兒女，再要去某個地方時，從此可以再也不用拽著你一起當司機。坐在車里，讓遠程駕駛帶著他們去任何想去的地方。

        我承認，這個功能真的具有劃時代意義。但在技術上，我們一致認為，目前無法實現。

        遠程駕駛，按照巨獸工業所說，前期會聘用專業駕駛員，讓具有學習能力的級計算機，收集駕駛數據。當條件滿足，駕駛者就會變成級計算機。

        但我們不能把算搬到車里，只能依靠4g無線信號，來鏈接車輛與遠程駕駛中心。

        這里面的網絡延時如何解決？

        車輛路況信息必然通過視頻采集傳輸，車越快，因為延遲帶來的風險也就越高，同時我們還要祈禱4g網絡不掉線。但即使這樣，在車輛經過隧道、天橋時，信號很可能出現臨時中斷的情況。我查閱過資料，目前各個城市，基本做到了地下停車場的信號覆蓋。但許多小隧道，都因為成本關系，沒有安裝信號中繼設備。

        還有，遠程駕駛中，出了車禍，這個責任認定又是誰的？

        文章最后，小洲編輯附言：我在這里，誠懇的向巨獸工業提出幾點建議。疾雷汽車已經足夠閃耀。遠程駕駛功能，更是汽車領域里的科技豐碑。我對對這個功能無比期待，無比激動。

        但目前我和我們同事一致認為，現有科技還達不到開啟遠程駕駛功能的條件。

　　

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