從省委家屬大院的巷道里拐出來，已經是子夜時分。曹政江坐車從徐沛家出來，要遲李谷、沈淮等人片刻，車子駛上燕京路大街，已經看不到沈淮、李谷他們的車影。

曹政江拔通趙沫石的電話後，就讓司機在路口停車放他下來，讓司機送鄭詠今先回去；過了一會兒，一輛黑色的奔馳從西邊寧海路駛過來，停在路口，曹政江見趙沫石坐在車裏，就打開車門上了車。

“……”曹政江將今晚的談話細節說給趙沫石聽趙沫石皺着眉頭，看着車窗外的街燈光輝流斂，說到底還是資源，浦成集團要是能拿出十個億出來，也不至於沒有一點反抗的餘地。

沈淮雖然是借道東江精化發行十億可轉債，但要是沒有其他機構參與認購，梅鋼系自然就會包攬這十個億可轉債，這也是沈淮作爲國資辦副主任，就能無視蔣益彬等人意見、大包大攬去決定原野汽車工業集團命運最大的憑仗。

浦成集團拿不出十個億，甚至只打算在轎車項目上投入兩億資金進行市場試水。這在實力上的絕對差距，實在是叫浦成敗得不冤。

徐沛、李谷的職務前，都還有一個“代”字，要在四月上旬省市兩級人大會議上，各自穩妥的將“代”字抹掉，也需要一個能振奮人心的方案出臺來鼓舞一下士氣。

“事情差不多就這樣了，徐省長還是希望浦成集團能參與進來的。”曹政江說道。

趙沫石心裏也略感苦澀，沈淮借道東江精化發行十億可轉債，雖說浦成集團也可以參與認購，但此時已成雞肋。

可轉債作爲公司債的一種，附屬以約定價格轉爲股權的權利，偶爾在發行利率上要低於普通的公司債及銀行利率。

浦成集團手裏的資金也相當緊張，就算將計劃用來轎車項目的這個兩億用於認購可轉債，也能難對新成立後的轎車企業有什麼影響力。

不行使轉股權，到期收回本息，相比較銀行放貸利率，浦成集團則要白白損失一大筆錢。

而即使將來在約定期限內，將購入這筆可轉債轉成對東江精化的持股，持股比例也遠遠不好跟梅鋼系相比——更何況東江精化也不是直接對新成立的轎車企業進行控股，而是將與劉繼周家族、省國資辦以及潘園鄉政府共同參與新轎車企業的發展跟建設。

浦成集團投入兩個億資金，經過這兩個梯級的分攤，剩下的影響力可以說聊勝於無，只能算普通的財務投資。

雖然這筆財務投資前景還算可觀，但浦成集團手裏並不缺乏能直接控制、前景可觀的新業務。在資金這麼緊張的情況，何苦將這麼多資金交給別人去花？

只是一分錢不拿出來也不成，要是浦成集團一分錢不掏，會叫徐沛怎麼想，此前的動作在徐沛的眼裏，可不就是純粹想借他的影響去佔便宜嗎？

“支持省內汽車工業發展，浦成集團也是責無旁貸，資金再緊張，一個億還是能拿出來的，”即使要成爲兒女親家，趙沫石在曹政江跟前，還是要儘可能將話說得冠冕堂皇一些，也知道低於一個億在徐沛跟前也拿不出手，同時也清楚徐沛希望浦成參與進來，還是要儘可能限制梅鋼系的影響力擴張太快，君子報仇、十年不晚，就算是爲了這點，他也不能完全斷絕了跟新成立合資轎車企業的聯繫，又說道，“我還認識一些投資商，他們對國內轎車市場投資感興趣，我可以去做做他們的工作——徐省長那邊應該是歡迎的吧？”

曹政江點點頭，有些話不需要明說，徐沛的心思他是能揣摩透的。十億可轉債，浦成認購一個億，浦成那邊再多拉幾家，然而他再從渚南等地方找幾家企業過來參與認購，還是能限制住梅鋼系的觸手伸得太長。

在路口與李穀道別，沈淮讓徐建也先回去休息，他坐進等消息等到午夜的宋鴻軍的車裏；這幾天剛到徐城的孫啓義，此時也在宋鴻軍的車裏。

“爲什麼不直接搞定向增發，”孫啓義也是剛剛就在車裏聽宋鴻軍介紹東獅、原野要進行資產重組的事情，他對沈淮的方案裏還有一些疑惑，“發行可轉債，不是再多一道麻煩嗎？還是說你對東獅重組原野轎車廠沒有十足的成功信心。”

“要十足的信心做什麼？”沈淮笑道，“凡事都有十成的把握再去做，那就豬都能做選擇啊——事實上，凡事能有六七成的希望，就值得傾力而爲了，你們說是不是？”

“……”孫啓義還是不能完全理解。

雖然前些年代表長青集團在內地的投資不如意，但孫啓義作爲長青集團亞太地區的主要負責人，在香港紮根近二十年，在香港華商羣體裏的影響力還不是宋鴻軍現在就能完全趕得上的。

梅鋼系及淮海要進一步崛起式發展，資金匱乏還是排在前面要克服的難題。東江電站已經又啓動了青峯坑口電廠及江渚上游第二級大型梯級水電站建設，在渚南及霞浦啓動兩座鵬悅新城建設，僅這四個項目今明兩年內就需要投入上百億的資金。

此外還要參與徐東鐵路複線改造等工程，梅鋼系已經是被外界形容成吸金機器了，但資金還是掐着手指在緊巴巴的用。

而業信銀行的發展，也不可能停下腳步來等梅鋼資金充裕後再進行擴張，今年就計劃再發行一百億的可轉債用於提高資本準備金率。

梅鋼系這邊要是按比例認購，就要再掏十多億出來。

沈淮與宋鴻軍他們商議，爲了避免資金鍊上的壓力太大，這次就決定先放棄業信銀行的可轉債認購，但這也意味着梅鋼系對業信銀行的持股未來有可能會被大比例攤薄。

無論這兩三年來在鴻基長青等具體項目，以及長青集團投資戰略整體東移上愉快合作，還是寄希望孫啓義能發揮影響力，影響更多的香港華商資金進入淮海、進入梅鋼系，沈淮、宋鴻軍也是跟孫啓義關係走得頗近，沒人會再提以前的芥蒂。

“現在就搞定向增發，徐沛省長那邊也會盡可能多拉一些企業積極參與進來，剛纔跟我的談話裏，也明確有希望浦成集團繼續參與的意思。十個億的額度，不管是搞定向增發還是發行可轉債，給那麼多的企業分攤，我們也佔不了多少例。我現在力推此事，也就不能將好處明着往懷裏攥，”沈淮笑道，“省內現有的轎車裝配線，主要生產a級緊湊型轎車；這一次注入十個億資金，也僅僅夠東獅、原野兩個企業的乘用車及零部件生產線進行整合、升級，多出來的錢頂天再建一個轎車研究中心；後續還要注入大量的資金，用於a級車的擴產以及b級車的生產、研發。第一次發行可轉債，徐沛省長能拉一些企業參與進來認購，我們佔不了多少比例，但第二次、第三次再發行可轉債，你們說這些企業會不會繼續跟莊入局？他們要是有猶豫，那我們就有多佔比例的機會。要是第一次就搞定向增發，那第一次參與的企業就都是東江精化的股東，他們不願意、或者無力參與第二、第三次的可轉債或定向增發，又不想股權被稀釋，他們就會聯合起來去否決……”

孫啓義微微笑了起來，心想這麼多人折在這小子手裏實在是不冤啊，這一次他明明是佔盡了勝勢，他還是小心謹慎的在方案裏留下來這麼多的餘味跟後手，問道：“東獅已經有計劃上中型轎車項目了？”

“劉繼周這個人，還是很有能力跟野心了，”沈淮說道，“孫叔你既然這次要在徐城多留幾天，不妨跟劉繼周多接觸接觸……”

孫啓義照輩份應該說是沈淮的表舅，只是他這個表舅有些遠了，沈淮還是習慣跟着孫亞琳一起喚他叔，讓他有些虛榮感。

西歐是全球汽車工業最爲發達的國家，除了有着諸如寶馬、勞斯萊斯、mini、大衆、奧迪、布加迪、賓利、蘭博基尼、保時捷、標誌、雪鐵龍、雷諾、菲亞特、法拉利、瑪莎拉蒂等太多全球知名的汽車品牌外，也有大量的二線汽車製造商掙扎在生死存亡的邊緣上。

東獅與原野的資產合併重組，還只是淮海汽車產業崛起的第一步，甚至可以說國內的汽車工業也才走出第一步。

東獅與原野資產合併後，也只能生產最基本的a級緊湊型轎車，技術含量低、資金投入也少，很多國內汽車廠商的情況都與此類似，可以說正處於崛起的前夜，但未來發展的廣闊前景則不容置疑。

而未來無論歐美汽車產業主動往國內轉移，還是國內汽車製造廠商積極的走出去尋找合作者，承接歐美的技術及生產管理體系，眼下都還只是走出第一步，長青集團這時候積極介入其中，都能從中分得大塊美味的蛋糕。