回到青沙已經是深夜，宋鴻奇還是給拉到縣裏開會，到拂曉時分才拖着疲憊的身子回來；睡不到三四個小時，就又要起牀出門上河堤，負責他分管的河段防汛工作。

謝芷九點鐘從青沙出發，乘汽渡過江。

雖然清晨雨勢收住，但天色陰霾，烏雲密集，打開車裏的廣播，似乎全國各地的雨水都在泛濫在災，渚江上游爲保礦區以及避免徐城市受到直接的衝擊，計劃在徐城上游方向，往南岸破堤泄洪。

廣播裏報道全省截止到現在，水災造成的直接損失接近五十億，而這個多雨的夏季還沒有過去一半。

過江汽渡受到嚴格的限制，謝芷停車在渡口前排了一個多小時的長隊才過江，到東華市裏都已經是中午了。

謝芷也沒有在東華市裏停留，會同公司分管旅遊業務的經理、主管，就驅車往嵛山趕。

在國內經濟真正發展起來之前，在地方人均收入水平提起來之前，國內旅遊市場的規模一直都很狹窄，但這不意味着未來的發展空間不大。

這跟商業地產頗爲類似。

九四年的時候，東華市翠湖商圈內的商業用地轉讓價格，一畝都不要兩百萬；沈淮在推動梅溪新鎮建設時，商業用地賣出每畝一百萬的高價，就叫很多人驚掉下巴。

然而就是在這三四年的時間裏，翠湖北岸商圈內的商業用地拍賣價格，已經暴漲到每畝七八百萬，而且還是一地難求；而梅溪新區的商業用地也在每畝四百萬上下徘徊。

沿淮海灣地區，特別優質的旅遊資源不是很多；而在沿淮海灣區域經濟崛起之後，區域旅遊市場就會往嵛山聚集，這基本上也是一個共識。

東華市委市政府也是很早就提出要推動嵛山旅遊產業的發展。

在市裏規劃要建嵛津高速之時，看好嵛山旅遊產業開發的企業及投資商，也有過一陣子的躁動。

便利的交通，纔有可能叫深藏嵛山東嶺內奇秀絕美的風景，更充分的體現出市場價值來。這點從嵛津公路建成之後，嵛山東零星的旅遊市場在一兩年內迅速形成超過兩億元的市場產值，就得到充分的證明；嵛山縣去年旅遊市場兩個億的收入，也才掀開整個嵛山旅遊產業的一角。

嵛津高速一經建成，從市內到嵛山的行程就將縮短到半個小時；從沂城走高速進嵛山東嶺，也僅需要一個小時多些的時間；而北面的嵐山市到嵛山的行程也將因爲海防公路延伸建設、靖海公路擴建以及嵛津高速建設縮短近一半。

兼之鐵路客運、航班增加以及客輪等其他交通便利條件的形成，在經濟高速增長以及城鄉居民收入大幅提高的刺激下，都有利於區域旅遊市場快速發展。

投資商在沿淮海灣地區尋求未來有高成長性的潛力產業時，沒有理由不把眼光投到嵛山的旅遊產業上。

但是，隨着東華市總體建設規劃的一再調整，嵛津高速的建設給無限期的延後之後，年前的那股躁動就限之啞火了。

面對可能出現的地方政策風險，海豐集團內部也開始打退堂鼓。

謝芷她個人的見解卻是不同。

在過去那些年裏，海豐在香港、廣深地區的投資，投機性的意味太濃重了。雖然謝家在八十年中後期以及九十年代前期，依仗深厚的人脈關係跟政治背景，藉着這種經商風格迅速積累下龐大的資產，但過於分散、缺乏遠見的投機性決策，幾乎沒有什麼可以長期依賴的核心業務，也叫海豐集團在這幾年出現增長乏力的嚴重疲態來。

謝芷覺得海豐集團在選擇新的發展方向時，是時候放棄掉投機的心態，加倍的關注、重視，或者說應該將有限的資源，投入到那些週期雖然較長但成長性更高、發展潛力更大的產業裏去了；而且也需要在一個行業，做得更專業、更深入，更有持續性。

天益集團年前欲操縱資華實業的股價，向金石融信等央企定向增發，融得足夠的資金，以用於嵛津高速、新津港等工程的建設，這本身就是一次帶着極大風險的投機。

資華實業增發受挫，嵛津高速建設計劃落空，無限期的延後，這些都是所有計劃投資嵛山旅遊產業者事前都要考慮到的風險。

這些事情發生了，只是讓所有的節奏重新回到正軌上來，卻並沒有改變嵛山旅遊產業未來高成長的預期。

也許嵛山旅遊產業受此挫折，發展的週期會更漫長，但在其他投資商打退堂鼓之際，對堅持原定計劃不變的海豐來說，實際也是減輕了競爭壓力，有利以更低的成本介入嵛山的旅遊產業開發。

同時也需要注意到，梅鋼系雖然在嵛山的動作不大，但推動以及介入嵛山旅遊產業發展的步伐，從兩年半前啓動後就沒有停止過。

比如說，沈淮短期任職嵛山期間，在縣政府之下專門成立旅遊辦，並由當時的政府辦副主任馮玉梅兼旅遊辦主任。沈淮調離嵛山後，嵛山最先成立縣級旅遊局，也是由馮玉梅擔任局長、黨組書記。嵛山縣委、縣政府在財政緊張的情況，猶是儘可能的擠出更多的資金，用於改善景區的基礎設施。

梅鋼系這兩年在嵛山的直接投資不多，但涉及到住宿、餐飲、金融、交通運輸、景區建設，都跟旅遊產業密切相關，也爲嵛山的旅遊產業開發，打下了一個相當不錯的基礎。

而沈淮以霞浦縣政府名義，成立的淮海政府建設基金，能用於江堰、北城的基建項目，自然也能用於嵛山的旅遊基建項目。

這也就意味着，嵛山的旅遊產業發展，隨時都有可能會在沈淮的直接干涉之下提速。

謝芷昨夜也沒有睡踏實，到東華與公司的員工會合後，她就坐在車後座，思考着一些事情。

走梅浦公路時，天空又開始淅淅瀝瀝的下起小雨。

東華的水利設施還算完善，持續的陰雨只會叫這個夏季更蔭冷一些，叫天幕看着跟洗過一般，不會在東華造成嚴重的洪澇，梅浦公路沿線也看不到有什麼緊張的氣氛。

拐上嵛浦公路之後，沿路看到的情形就大爲不同，謝芷看到有好幾輛軍用大卡車，與她們同行進嵛山。

嵛山縣沒有駐軍，霞浦北面的新聯鎮有一個營的駐軍；淮海艦隊的駐泊港也開始建設。看到這麼多的軍用大卡車拉人進嵛山，謝芷心裏也清楚嵛山湖水庫以及中下游的河段已經啓動更高級別的防汛措施。

謝芷讓司機將車載廣播調到東華市交廣電臺，主要還是播報渚江中上游地區的抗洪搶險，半天都沒有嵛溪河險情的報道：也許僅僅是在沈淮等少數人的堅持，嵛山湖水庫啓動高級別的防汛措施，更多數的人似乎並不認爲嵛溪河沿線會有多嚴重的險情發生。

東嵛溪河從嵛山下來，在車前嶺西側北拐，將在三汙鎮與北嵛溪河匯合成嵛溪河——而嵛浦公路在越過車前嶺隧道及嶺西大橋之後，差不多就沿着東嵛溪河的北岸西進，一直到嵛山縣城。

昨天雨勢收斂住之後，嵛山東嶺地區就沒有大的降水，路南側的東嵛溪河渾濁洶涌，無疑說明嵛山湖水庫應該在中午之前就開閘放水，開始爲明天可能會至的大暴雨提前做準備。

天氣預報雖然說可能今天夜間開始的雨勢不會小，但謝芷對此缺乏直觀的印象，到嵛山後也就懈於關注雨情的信息，專注此次要談的事務中來。

嵛山縣這邊負責與她接洽、談招商引資合作的，也恰恰兼任縣長助理的縣旅遊局局長馮玉梅。

謝芷看中的是與位於東嵛溪南岸的韓嶺村老街開發項目。

韓嶺是座古村，三面環山，一面臨溪，跟嵛山縣城新址的規劃區隔着一道山脊，與嵛山老縣城隔着東嵛溪河，建築大多有着三四百年的歷史，風貌保存完好，嵛山縣政府在那裏劃定了佔地有八十餘畝的古村保護區。

謝芷的公司要承接這個項目，除了景區自身要進行帶保護性質的商業開發外，還要爲遷出的村民建造一座總數達兩百套住宅的新村，以及在韓嶺與老縣城西側之間建造一座橫跨東嵛溪河的大橋。

這兩個附帶的條件，使得整個項目投資額要超過六千萬，這使得即使看到嵛山縣旅遊產業發展的謝芷，也有很大的猶豫，需要對嵛山縣的旅遊發展進行更細緻的考察跟研究。

下午兩點鐘到嵛山，謝芷就在馮玉梅的陪同，到幾處最有開發價值，也給縣政府明確列入招商引資項目的幾處景點資源區考察，到暮色四合時，再返回縣城。

肖浩民也專程從防汛河堤上臨時撤下來，陪同謝芷及海豐集團的隨行人員用餐，談招商引資的工作。

差不多快到八點鐘的時候，外面的雨勢突然大了起來，打在玻璃窗上就像是黃豆密集的砸過來，噼裏啪啦的響。

肖浩民、馮玉梅接到一通電話後，就匆促告辭離去，謝芷與隨行人員就在縣政府招待賓館住下，他們的車就在招待賓館樓前的院子裏。

起初聽着戶外的大雨沒有感覺到什麼，謝芷還與隨行人員研究項目的情況，過了九點鐘，雨越下越急，沒有半點要停歇的意思，聽到賓館的工作人員在樓前的院子裏大聲招呼，隱約聽着是組織手將院子裏的車擡到高處。謝芷走到陽臺，才發覺縣政府招待賓館的院子裏，水已經積到有一膝蓋深，七八個賓館的工作人員，正將包括她們在內的七八輛小車，往高處推。