機場選址：托爾圖加島西北部原來海的人的一個聚居點，hembouco鎮。

從各種條件來看，hembouco鎮場地開闊，交通便利，輻射面廣，是最佳的機場建設地址。

最終，建設委員會，計劃與發展委員會大多數委員投票選擇了這個hembouco鎮。

機場規模：中型，機場一期要求能夠起降波音737等大型飛機，全年航班量計劃達到4萬架次以上，設計年吞吐量旅客500萬人次，貨郵吞吐量20萬噸以上。

機場一期，隨著托爾圖加島的迅速發展，還會有二期，三期，四期，最終可能達到年吞吐量旅客五千萬人次以上。

投資預算：6億到7億美元。

陳銳對手上這份建設委員會，計劃與發展委員會聯合制定的詳細的機場修建方案比較滿意。

又向建設委員會，計劃與發展委員會的委員們詢問了幾個問題。

最終，陳銳在預案報告下面批複了一個字，、可！

隨著陳銳在方案報告上批複『可』字，標誌著托爾圖加國際機場的修建方案正式啟動了。

對於承建方的選擇，向全世界有承建機場資質的機場管理公司招標。

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為了解決一直困擾托爾圖加島快速發展的交通瓶頸，與全世界緊密聯繫在一起，托爾圖加島方面計劃投資6億-7億美元修建一座現代化的機場，向全世界的機場管理公司招標。

頓時，這個托爾圖加機場項目吸引了全世界許多機場管理公司的關注。

托爾圖加機場項目對很多機場管理公司吸引力非常大的。

特別14年。航空事故頻發。全球經濟低迷。導致航空業普遍不景氣，一些民航機場建設公司，機場管理公司等，也受到直接影響，申請破產的公司不在少數。

投資額6~7億美元的托爾圖加機場項目，承包項目的機場管理公司至少可以從中獲得20%~24%的回報率。

回報率非常高。

算下來有1億5000萬美元左右。

而且，最關鍵一點，這個項目是『乾淨』的。沒有任何附加條件。

2015年1月18日，中國鐵建與吉布地港務局簽署了吉布地機場項目epc合同，合同金額約5.99億美元。

有個附加條件，吉布地在這個項目上向中國貸款。

這還不算太麻煩。

最麻煩的像機場，高鐵之類的大項目總是伴隨著一系列政治條件，牽扯麵太廣，建設周期長，一旦發生國家層面的糾紛，這些項目可能會被迫中斷。

而承建公司承擔的損失是非常大的。

而托爾圖加機場項目是『乾淨』的，對全世界的機場管理公司來說。就像黑夜裡亮著燈的燈泡，海里的血腥味。他們就像黑夜裡的飛蛾。鯊魚聞到血腥味一樣湧向托爾圖加島。

而且，有一期，還會有二期，三期擴建項目。

隨著托爾圖加島的發展，對旅客人次、貨物吞吐量要求越來越高。

肯定還會擴建的。

擴建的資金將是幾何倍增長的。

這個機場可能牽出一筆上百億美元的大型機場項目。

只要給托爾圖加島十幾年穩定的發展時間，托爾圖加島能夠發展成為一個現代化的大都市。

就像香江，新加坡一樣。

鑲嵌在加勒比海上的一顆明珠。

這點毫無疑問。

陳銳讓全世界人見識到『托爾圖加島速度』。

托爾圖加島在陳銳接手時，落後，偏僻，人口稀少，這是一個被遺忘在世界一個角落的海島。

現在發展成為一個在全世界有非常大的名氣的地方，在島上長期居住人口超過5萬，每日來島的旅客達到3萬人以上，島上基礎設施齊全，公路網路發達，擁有港口，還將投資建設一個現代化的機場，......一切就像一個現代大都市騰飛之前的景象。

這隻用了陳銳一年多時間。

用中國速度，香港速度都不足以來形容托爾圖加島的發展速度。

在各國的報紙上、電視上、新聞網站上不時地出現一個新的名詞，『托爾圖加島速度』。

『托爾圖加島速度』是一個城市發展的奇迹。

現在的托爾圖加島仍然保持非常高速的發展速度。

不斷有房屋，公共場所，公路，酒店在島上撥地而起。

如果，想知道托爾圖加島的發展速度有多快，一個直觀的數字，建設委員會，建設處下面有一支由4000多名搬運、築路、建築工人組成的建設大軍就知道了。

每個遊客來到島上，第一個直觀的映象是『托爾圖加島速度』。

遊客剛來到島上，看到一塊建設中的地基，等一個月後離開托爾圖加島，這裡已代替是一間已經投入使用的酒店。

『托爾圖加島速度』代價也是非常大的。

陳銳每天需要支付工資500萬美元。

每個月支付材料費，鋼筋，水泥，磚塊是大頭，還有瓷磚、地板、顏料等，每個月支出5000萬美元以上，材料大多是古巴運來的。

每個月5000萬美元，分攤到每個古巴商人身上，每個人每個月都有十幾萬美元的利潤，讓古巴的商人賺飽了錢，這是『托爾圖加島速度』的紅利。

美國商人不停地抱怨古巴人搶了他們的生意，他們在『托爾圖加島速度』紅利中賺的錢只是古巴商人的零頭。

美國商人的運輸成本比古巴商人高出6%~10%，因此，出售給托爾圖加島的建築材料費普遍比古巴商人高了5%以上。

同樣的材料，相同規格，相同質量，托爾圖加島建設委員會、建設處當然會從古巴商人手上購買。

因此，美國商人不停地抱怨，他們『托爾圖加島速度』的紅利中賺的錢只是古巴商人的零頭，大部分都被古巴商人賺去了。

據說，美國建築材料商人正在積極遊說政、府，希望政、府制定一個政策，政、府補貼比古巴高出6%~10%的運輸成本。(未完待續。。)

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