李治完全聽懂了李世民的意思。

  利益往往意味與風險並存。

  面對利益，膽大的選擇冒險，膽小的選擇後退。

  這是人之常情，但人是最為矛盾是生物。

  冒險可能帶來成功，但更有可能讓自己陷入危局。後退固然風平浪靜，換來的卻可能是坐看對方的成功。

  有魄力並非完全是好事，保守退讓未必就是錯的。

  關鍵是在於如何對待。

  走錯了路，彌補脫困才是關鍵，而不是後悔自己的衝動。

  對方成功了，要做的不是眼紅嫉恨，而是反省然後放下，走別的路。莫要見別人得利就起小人心態，去搗亂或者鳩占鵲巢。

  這才是一國之君應有的氣度。

  這一次李世民不只是將決策權給了他，還讓他知道一點，身為君王任何決策都得承擔後果，也必須做好面對後果的準備，不管結果是好是壞。

  「兒臣決定取之！僅從戰略意圖而言，這馬來半島位於大唐海岸南端，周邊小國密集。若與次建立一個據點，不只是經濟，對於南方的控制亦是一大優勢，值得冒險……」

  李治說是守成之君，那是因為他需要給自己的父親擦屁股，消磨久戰帶來的經濟負累。

  但他骨子裡還是有著開疆擴土的決心的，要不然也不會四方用兵，東滅高句麗、百濟，西進黑海，打下漢人王朝最大疆域了。

  李世民淡淡笑道：「那就別怕引發戰事，我大唐立國三十年，滅國不知凡幾，東西北皆有，唯獨無南。真有人鬧，正好湊上。」

  江南，泉州。

  李元璦得知朝廷下定決定占領馬來半島，心底鬆了口氣。

  做出這個提議，他是一點底氣也沒有。

  畢竟馬來半島孤懸海外，遠離大唐本土，固然有不俗利益，卻也存有一定風險。

  這個時代人暫時無法理解航海的重要，更加不清楚馬六甲海峽意味著什麼。

  短期內李元璦也無法證明航海的核心價值，畢竟這是一項能夠影響千年的大事，需要鞏固的根基作為倚仗，不是朝夕可以體現成果的。

  可以大踏步邁進，但絕不能拔苗助長。

  李元璦儘管有給予證明的意圖，卻也死守這個底線。

  接下來的事情，李元璦就不過問了。

  不在其位不謀其政。

  這謀取馬來半島的提議儘管是他提出來的，但怎麼實施那是朝廷的事。

  他一個親王，手握著十數州的經濟大權，再去摻合海外根據地的問題不太好。

  所以他很明智的選擇了等待旁觀，將重心放在泉州的建造以及海船的建造上。

  李元璦主要負責泉州的建造，對於海船的建造他交給了阿穆爾負責督促。

  阿穆爾並不懂造船，但是他出生於海商世家，自小在海船上長大的。

  見多識廣，能夠在關鍵之處給上恰當合適的建議。

  對於這個任務，阿穆爾是自信滿滿。

  在阿拉伯入侵薩珊王朝之前，他們的靠山是他的姐夫，是位封疆大吏，家族事業里包括造船廠，有著一定的了解。指點唐朝的船匠製作海船，那是輕而易舉的。

  然後他自閉了。

  阿穆爾苦著臉道：「殿下，您還是找別人替屬下吧。屬下可沒臉在船廠待下去了……」

  李元璦並不意外，反而一臉打趣的說道：「怎麼了？這是？」

  「屬下……」阿穆爾支支吾吾的，不好意思說出口。

  他是給唐朝的船匠生生將臉打腫了。

  原本以為唐朝航海事業如此低下，造船業也發達不到那裡去，自己腦子裡的東西，足以應對。

  卻不想唐朝的造船業甩他們西方足足一條街。

  他這半調子，面對一群專業人氏，將臉面丟到姥姥家去了。

  李元璦對此一點也不奇怪。

  相比所向無敵的大唐陸軍，大唐水師屬於被遺忘的存在。

  可不出名，並不意味著不強。

  相反中國水師一直處於世界前列。

  早在秦漢時期，華夏艦船製造技術已經達到了成熟階段。製造出了如城樓般的巨艦，能在海上抗風斗浪俗稱樓船，漢武帝在平南越和衛氏朝鮮的戰爭中就曾使用過大規模的海軍。

  隋唐時期，水師又有了新的發展，隋煬帝楊廣東征高句麗時曾多次使用海軍，李世民征伐高句麗也動用了五百艘戰船，自萊州泛海趨平壤，從海道進攻高句麗。

  當然這些都算是小打小鬧。

  真正厲害的是顯慶五年，高宗李治以蘇定方為帥攻滅百濟。

  這一仗唐軍十萬部隊直接跨海而戰，有若神兵天降一樣，抵達熊津江口，然後發動閃電戰，一舉攻滅百濟。

  這將十萬部隊從山東半島的成山角渡海運至百濟，這還要加上水手、糧草等後勤物資，所需艦船數量是何等龐大。

  但是李治敢這麼安排調度，足見他對大唐水師有著足夠的信心。

  顯慶五年，往後數亦不過十一年而已。

  就目前朝廷對水師的態度，短短十一年，不至於出現跨時代的進步。

  故而儘管唐朝還未行航海大業，可他們對於這方面的研究並沒有落下，只是發展的方向不同。

  西方海船以經商為主，輔以防禦。

  而東方清一色的戰艦，樓船、艨艟、鬥艦、走舸、遊艇、海鶻。

  而且東方海船對於風力的運用到了如火純情的地步，在漢朝的時候，已經採用了四風帆橫向傾斜地面對迎風動力技巧，即使在逆風的情況下仍然能夠高速前行，無需像西方帆船一樣遇風降帆。

  西方造船業真正超越東方是在九百年以後，西班牙和葡萄牙的造船家把酒船和快帆船合併，建成三桅帆船，這才改變了西方在造船技術上落後於東方的歷史，也使西方漸漸的在世界貿易中占到主要的地位。

  在三桅帆船出現之前，西方的造船業根本不夠東方看得。

  波斯、阿拉伯主導這個時代的航海業，只是因為東方的大唐不玩而已。

  現在大唐要參與進來，哪有他們的事情？

  讓阿穆爾負責，只是讓他在唐朝船匠進戰艦改為商船時，提一些建議，讓他們的船匠參考一下，畢竟戰艦跟商船是有區別的……

  但顯然阿穆爾是誤會了……