『休克療法』本是醫學用詞。是對嚴重興奮躁動，嚴重抑鬱，抗拒，執拗，緊張的精神病患者強行電擊。這本來是一種很有效的治療手段。

有個美國所謂經濟學家搞了一套『下猛葯』的經濟改革手段。搞自由化，私有化，政府不管事，一切讓市場決定。

說白了就是讓資本唱主角。因為這些經濟手段實在太猛，必然引發社會動蕩，也被稱為『休克療法』。

順嘴說一句，歐美經濟學家多如狗，胡說八道的經濟理論滿天飛，大多數是相互吹捧的騙子。信他們就是死的快。

『休克療法』在南美小國玻利維亞取得過成功，於是西方世界就把這套經濟手段吹上了天，還向大毛的『酒鬼』推薦。

『酒鬼』不知道是失心瘋了呢，還是真的蠢，他居然信了。

論面積，玻利維亞有近110萬平方公里。但論人口，它在八十年代只有不到七百萬人口。西方國家只要出點小錢就可以幫它穩住局面。

可大毛上億人口，幅員遼闊，政治經濟情況都極端複雜。要管理這樣的大國不可能靠啥事不管來解決。

聯盟解體，人心惶惶，社會極端動蕩。傻子都知道應該靜養而不是下猛葯，可『酒鬼』認為只要『休克』一下，讓資本家做主，半年後經濟就會好轉。

這種人的腦子是怎麼長的？

真替大毛家的老百姓感到心寒。國家已經到了慘無可慘的地步了，又遇到這種破事。

91年底，一名年僅三十五歲，叫『蓋達爾』的傢伙負責推行『休克療法』——『蓋達爾』這個詞怎麼這麼眼熟？好像在哪裡見過。

這一休克就完蛋了。

整個九十年代，大毛陷入極其黑暗混亂的狀況。想得到想不到的事，它們家都有。很多事劇本上不敢寫，但就是發生了。

包括且不限於......

物價飆漲，物資奇缺，生產停滯，普遍失業，居民儲蓄化為烏有，國有資產賤賣，企業大規模破產，寡頭控制經濟命脈，人均壽命下降。

具體一個數據，大毛在91年初開始『休克』，四月份的消費品價格就上漲了六十五倍，全年通貨膨脹2510%。

到95年，物價是90年的1700倍。

整個九十年代，盧布貶值兩萬倍，快比得上『金圓券』了。這廢紙擦屁股都嫌硬。

真是天崩地裂似的垮塌。這種經濟環境，老百姓怎麼活？

要不是有二毛這個更奇葩的傢伙在，大毛完全是『全球比慘大賽冠軍』——別人家慘是實力有限。他們兩兄弟的慘完全是自己作死。

此時此刻，『蓋達爾』已經被『酒鬼』推上位，準備開始搞『休克』了。大毛家的社會輿論已經做好了準備，整天鼓吹自由和幸福的生活即將到來。

桑拿房裡，毛妹向周青峰描述了經濟改革的內容和措施，並且提到西方國家將會出錢幫助大毛。她談及西方的那一刻，眼睛都是亮的。

大毛實在是太渴望成為西方國家了。這是從它們國家建立那一刻開始，由彼得一世刻下的深深烙印。哪怕聯盟解體三十年後，他們依舊如此。

改不了的，攔也攔不住，要死就去死吧。反正我也是來佔便宜的，亂一點對我也有好處——周青峰嘆了一句，不想那麼多，洗洗睡吧。

91年12月最後的幾天，周青峰忙著在莫斯科開分公司。藉助崔可夫副部長幫忙，他跑到市內東面的一家研究院租辦公點。

整個研究院佔地上百畝，幾十棟樓房，所在的地址就叫『航空發動機大街』，原屬航空工業部。

院內的建築大多是三四十年代的，厚重大氣，樓層不高。『聖光』租了三棟，月租只要五千美元，實在便宜的很。

研究院大門還是廊柱式的設計，內部辦公室的牆上掛著大毛家歷代領袖畫像。原本的辦公用品都沒搬走，走廊展示櫃里還擺著不少航空模型。

這個研究院去年沒了政府撥款，愣是被停了半個月的暖氣。冬天的莫斯科，走進辦公室里跟走進冰櫃差不多。

『聖光』給的房租立馬就被院里交暖氣費了。

周青峰親自坐鎮，從原聯盟的官僚體系中招募精英，一口氣雇了三百多人組建分公司，負責『聖光』在大毛家的業務。

人均工資只要一兩百美元就行，算下來也挺便宜的。

員工中包括運輸，倉儲，採購，銷售，公關等等。叫卡佳的毛妹成功擔任了分公司經理。但她沒能取代林婉，反而歸林婉管。

作為『聖光』第一個海外分公司，周青峰尤為重視。大毛將是集團的重要傾銷市場，他以後每個月都要來一趟，確保不要出亂子。

國內生產的輕工業產品將由大型快速貨輪源源不斷的運到聖彼得堡，大毛家的重工業設備和產品也將由海路運回。

只要貨源量夠大可以建立專門的快速航線，貨輪單程船期縮短到一個月內。

『聖光』正在想辦法到處租船，一次性貨運便是幾萬噸。爭取半年內月運輸量超過三十萬噸，這至少是十幾二十億的營業額。

有了分公司，原本『聖光』參觀團的人員也有正式地方落腳。周青峰剛剛安頓下來，帶團的馬千山就跑來通報一個消息。

「小周啊，你把人家毛子的一筆大生意給攪黃了。」馬主任走進周青峰辦公室就笑哈哈的。

啥？

『聖光』集團的職工越來越多，確實需要有點企業精神。馬主任在內部搞團建還是挺成功的，周青峰挺尊重對方。

可這大生意攪黃了是個什麼意思？

「你知不知道，國內也在跟大毛洽談購買十架伊爾-76？」

「不知道。」

周青峰搖頭，他那裡知道所有事？

馬主任賊兮兮的笑道：「國內原本打算買新飛機的，訂單都要下了。可你跟崔可夫副部長折騰一番，愣是用幾萬噸輕工業產品換了十架二手伊爾-76。」

對啊，沒錯。

那些伊爾-76跟之前到手的四架圖-154都交給聯航代為運營呢。雖說運營成本貴，但聯航不在乎啊，畢竟還是能賺錢的。

「國內仔細研究一番，發現這二手的不比一手的差，價錢只要新機的三分之一甚至四分之一。而且不用花外匯，這就太划算了。」

「所以國內把新機訂單給撤了？」

「撤了。」

「那國內對軍用運輸機的需求怎麼辦？」

「這不正好你有么？」

「什麼叫我有啊？我買飛機也是為了掙錢的，好不好？」

「聯合運營嘛，正好為部隊儲備飛機和飛行員，還能賺錢，多好？你不是要大修線么，乾脆把它升級成製造廠吧。」