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  • 放肆文學 » 科幻靈異 » 屬性點慈善家» 521 平民化生產力
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    屬性點慈善家 - 521 平民化生產力字體大小: A+
     

    這次是給境外操心,與已經放權的部分沒有關係。

    王國已經陸續向外開放了飛機、人造寶石、魔力吸附裝置,以及前段時間展銷會推出的一些次一級產業及設備。

    但受限於王國自身的生產能力、運力以及境外貴金屬貨幣存量降低,這種生產力輸出的效率並不算高。

    找來相關的境外發展報告匯總看看。

    這些東西都是由涉外企業提供的,沒有強制任務,但可以抵稅,而且對企業發展本身也有一定益處。

    從報告匯總里甄別,能發現即使在距離龐勛不到三百公里的範圍內,也就是兩個浮島的距離,原有的生產力推廣行動,也只惠及了極少數人。

    以現在外交重點攻關的地區普拉提為例。

    普拉提的位置在龐勛板塊的正東,是該浮島上規模最大的城市,其城市名意為「平坦」,在浮島化之後,仍然有一條流量不算小的露娜河支流流過,原本的露娜河床也在此保留了一個較大的湖區。

    普拉提有着優秀的大城市基礎條件,並且水利因素也在浮島化之後聚集了越來越多的周邊人群,其人口規模很大概率實際已經突破50萬。

    從戰略層出發,普拉提浮島也是保護龐勛板塊的重要屏障。龐勛倒是不那麼危險,不過泥潭城地區仍然屬於境外,而且作為已經有一定規模化低標準生產經驗的產油區,影響範圍甚至比王國自身還大。

    要發揮屏障的力量,而不是被魔族一衝就垮,就需要普拉提更強大,強大到即使整個浮島其他地區被推平,也能作為一顆釘子咬着敵人的屁股打。

    受此前展銷會推廣影響,普拉提也在最近建立了自己的紡織業,初期的總僱員人數勉強過千,其中一大半僱員都並非平民,多為關係戶和原設灰產人員。

    算他是因為產業發展之初,不敢鋪得太大,不過產品銷售方面就有些違背生產力推廣的初衷了。

    該紡織廠生產的布料,對當地銷售價格比市面上流通的手工布還略貴一點,也就是說民眾並沒有因生產力提高而獲得更廉價的布料。

    當然事情總有兩面性,該紡織廠對其他板塊銷售的布料,發貨價確實要比手工布料價格低一大截。但這並不是什麼良心發現,而是正在發展紡織的不止他一家,有跨浮島交易能力的不是人精就是強大的法師,貴了沒人要。

    時間線放長,布料早晚都會因紡織商相互競爭而跌價,但對於王齊而言、對魔族來說都太慢了。

    必須在更短的時間裏,把生產力整體拔高一節,以產生更大的軍事、建築業人口比例,才有機會在魔族做出更多更大範圍的行動前,達到強化軍事能力的目的。

    ……直接買到槍,倒也算強化了,只是太狹隘,面對魔族軍隊的數量、質量,都很難進行長期作戰。

    如同王國自身,王國能撐起超過總人口量20%的軍、公、教、警,其根源就是生產力。沒有足夠強的生產力,把人員從刨食吃的重複日常中解救出來,一百萬人口基數也撐不住兩萬軍隊頻繁行動……神樹開掛產糖也是重點,不過也可以歸類到生產力上。

    普拉提要面對的情況是它周邊現在就有一些零散的小惡魔築巢,雖然有一些志願的職業者去清理,但更東面更是已經潰爛過半,整個維護體系非常脆弱,其東部浮島隨時可能轉化成類似北部區的魔族高密集區。

    向好的方面考慮,至少他們不用面對一個不斷湧出魔族的穩定世界通道,除非北部區有大行動,當地魔族的數量也不會發生特別突然的變化。

    王齊卻不喜歡看敵人眼色決定是否活命,所以要主動加速生產力進步。

    他想到的方式,是很早很早以前就考慮過,卻沒有造的東西。

    木煤氣發動機和鍋駝機。

    這個東西最早時,在鐵路剛開始建設,還在用手搖車時就考慮過。後來生產過一段的蒸氣汽車,也就是鍋駝機。

    他打算把這兩個免費白送,全面替代畜力。

    畜力不弱,流放地更是有些特殊品種的畜力,能連續很多天不吃。

    可不吃也只是延遲了需求,牲口仍然需要人員照料,割草、清理等工作馬虎不得。

    而車輛就不一樣,哪怕是木煤氣發動機,達到10到20馬力問題還是不大的,該牽引力本身就已經拋開非魔獸型畜力,續航力牲口更是拍馬都趕不上,只是可靠性會有一點「小小」的問題。

    木煤氣發動機沒有弄過,不過這玩意太簡單了,本身就是一個fà國人在前工業時代搗鼓出來的,王國柴油機都生產和開發了好多個版本的實力,回過頭弄這東西,工程員都要不了三個。

    它由內燃機和木煤氣裝置兩個部分組成。

    內燃機形式類似於燒天然氣的內燃機,以木煤氣能夠提供的動力,用境外山寨的單缸或雙缸發動機調整一下就行,木煤氣引爆帶來的氣壓變化較小,主要調整各種力學相關。

    木煤氣裝置甚至不需要做,隨發動機陪說明書,讓當體鐵匠自己打就行。具體是一個燒柴的大燃燒桶,旁邊掛一水箱,通過噴水產生比正常不完全燃燒更大比例的一氧化碳,經過過濾器,通常也是水箱過濾,之後通入內燃機。

    其優勢是燃料是木柴,完全不需要依賴現有的成品油空運體系,這極大的保障了使用成本可以普及開。

    另外它的內燃機不需要考慮大馬力,不佔用運力,就算雙缸發動機做到30公斤一坨,含包裝重量一架次木頭人都能送近百台出去,而且全部由內燃機山寨廠當地自有運力負擔。

    缺點則是在運動的車輛上,產生木煤氣的純度、通量都會有較大波動,內燃機動不動就會熄火。

    好在問題足夠簡單,不需要維修經驗,重新燒爐子嘗試發動就行。

    鍋駝機相對而言就比較臃腫,本身就是一台成熟的活塞蒸汽機,一造就是一大坨,更不適合異地生產加空運,不過蒸氣機總歸門檻要稍微低一點,技巧足夠好的鐵匠本身也能造出可用的來。

    雖然鐵匠打出來的鍋駝機,可能比木煤氣發動機更不靠譜,可畢竟是一種不依賴運力就能在當地替代畜力的辦法。

    總之,在空運能力增量有限,且成品油空運價格短時間內無法平民化的前提下,木煤氣和鍋駝機算得上改變世界速度最快的東西了。

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    只是不知道有沒有人要。



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