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    狂野北美1846 - 第211章「奮勇」號帶來的技術革新字體大小: A+
     
      李察心中記下了美國老的一筆帳,破天荒的選擇忍了,都涉及陰謀刺殺王駕桉所有嫌犯通通秘密處決,在軍中掀起了一股整肅運動,退役了大量政審不合格官兵。【,無錯章節閱讀】

      從5月到7月

      他先後視察了北達科它省,懷俄明省,蒙大拿省,南方包括奇瓦瓦省,錫那羅亞省在內的原墨西哥八州之地,於7月末乘坐火車返回長安(舊金山),結束了此次全國巡視之旅。

      8月初的某一天

      舊金山灣區海軍碼頭,在海軍司令潘恆臣伯爵的陪同下,李察親自登上了「奮勇」號蒸汽鐵甲巡邏艦,感受這世界上第一艘具備現代意義的鐵甲戰艦。

      「奮勇」號蒸汽鐵甲巡邏艦採用面向歐洲招標方式設計,在多達十幾份設計方案中,經過反覆論證,最終選擇了英國著名艦船設計師歐文•傑斯羅布爵士的設計方案。

      該設計方案採用上飄尖船艏,整體船型呈現棗核形狀,後置6台鍋爐,兩台中型船用臥式蒸汽輪機,雙漿驅動形式。

      放棄了側邊輪,只保留一根主桅杆,以滿足正常沿海巡邏4~5節的航速要求,全船設計排水量582噸,使用主動力驅動最高速度16節,配備5門火炮。

      艦艏部裝備一門1852式柯爾特後膛裝填30磅火炮,船舷兩側各裝備兩門12磅火炮,這對巡邏鐵甲艦而言,火力可謂極其勐烈。

      由於該艦噸位較小,舷側火炮口徑不能太大,以免開火後強大的后座力,致使整艘戰艦嚴重側傾,所以只能選擇1852式柯爾特12磅火炮。

      在試航中

      海軍官兵為國王陛下演示了火炮射擊科目,當艦艏的柯爾特新式30磅主炮勐烈開火時,航行中的整艘戰艦產生明顯的頓挫感,濃烈的硝煙瀰漫整個上甲板,威力著實驚人。

      根據海軍司令潘恆臣伯爵介紹,柯爾特1852式30磅後膛主炮採用了新式觸發引信炮彈,其威力大於老式60磅海軍炮,射速快,火力勐,相當於三門老式60磅海軍炮單位時間投擲的彈藥量。

      由於新科技的加成,該型蒸汽鐵甲巡邏艦火力不亞於一艘英國千噸級風帆護衛艦,海軍方面十分滿意,已經開始大批量的建造工作。

      從1849年初開始

      歷時三年半,經過面向歐洲徵集設計方案,海軍部反覆論證,到中標方案船廠建造和改進工作,海軍終於得到了心儀的戰艦。

      該級巡邏艦的燃煤航程達到1260海里,專門設置了容量達16噸的重油艙,在緊急情況下助燃,可以短時間驅動蒸汽鐵甲艦達到18級的高速,總時長不超過6小時。

      在駕駛艙內

      李察站在舵手旁邊的位置觀看,這裡是艦長指揮戰位,整個駕駛艙顯得窄小擁擠,可以容納8個人,包括艦長,舵手,航海長,通訊兵,傳令兵,信號兵,槍炮指令長,二副等等。

      「歐文先生,在大海中航行顛簸的情況下,這個駕駛艙里是不是會產生互相擁擠的情況?」李察皺著眉頭問道。

      船舶設計師歐文•傑斯羅布爵士也在船上,負責按照軍方的要求改進設計,協助完成試航等工作。

      這是一個身量不高的中年英國人,禿頂,戴著一副考究的金絲眼鏡,具有工程師的嚴謹內向性格。

      聽到陛下問及此事,他禮貌的欠身施禮,回答道;「尊貴的陛下,由於主桅杆設計在駕駛艙的後面,而主桅杆必須位於全船重心位置,前方要留足主炮位,所以駕駛艙只能設計的窄小些。」

      「不能設計成凹形嗎?」

      「呃……理論上是可以的,陛下。」

      「如果設計成凹形,加一些支撐筋,那麼主桅杆是不是會更加堅固。」

      「確實如此,陛下,我會在後續的艦艇設計中改進,這是非常棒的想法。」

      「歐文先生,從我這個角度來看,指揮的位置可以設置一個鐵椅子,固定在地面上。這後面的艙面板上,也可以設置幾個下翻的活動位置,配備寬點束縛帶。駕駛台這裡配置拉杆,能夠用手抓著。這樣船舶再搖晃也不會互相擠在一起。」

      「陛下,您的設想非常貼心,我會立刻作出改進。」

      「嗯。」

      李察點點頭,興致勃勃的走到舵手的位置親自感受了下操船,這才離開了駕駛室,一一查看了燃煤艙,居住艙,甚至下到動力艙里,提出了許多的改進意見。

      例如蒸汽管道的合理布置,底艙通風等等,事無巨細,全都仔細過問。

      認真的程度,讓一眾陪同的海軍軍官都感到汗顏,感覺警鐘長鳴,暗自反省自己的諸多不足之處。

      這時候582噸的蒸汽鐵甲巡邏艦,總長度僅僅42點5米,寬3米,再怎麼仔細一會兒也就看完了。

      總體而言

      優點不少,缺點也很多,尤其是這個時代不注意的乘員舒適性,艦艇官兵床鋪見縫插針的設置。

      軍官還好一些,雖然擁擠,至少還在住艙里。

      水兵們可就慘了,帆索下面,過道里,艙頂,煤堆上,炮位邊,動力艙里……

      這麼說吧

      除了駕駛艙里不能睡,其他地方基本上見縫插針,但這確實沒辦法,蒸汽鐵甲巡邏艦就那麼大點地方,實在沒有改善的餘地。

      但這確實是一艘具有開創意義的蒸汽鐵甲艦,也是當今世界第1艘服役的鐵甲戰船,其意義十分重大。

      英國,法國,普魯士,撒丁王國,荷蘭等歐洲國家的海軍代表團紛至沓來,先後參觀並且領略了「奮勇」號實際航行性能,對此紛紛表示讚許。

      撒丁王國見獵心喜,當即訂購了6艘同款蒸汽鐵甲巡邏艦,每艘艦7萬唐元,合計2萬唐元,售價中不含新式柯爾特火炮。

      這是因為柯爾特1852式後膛炮價格昂貴,一門的價格就要賣到老式30磅火炮的5倍多,撒丁王國庫存的老式火炮多的是,沒必要花這個冤枉錢。

      「奮勇」級鐵甲巡邏艦定型通過之後,立刻在西雅圖和長安船廠同時開工生產,後續奮威、奮武、奮文、奮戰、奮鬥、奮號、奮令,奮身,奮衛等九艘艦,還有撒丁王國訂購的6艘艦,將在1854年底之前全部交付。

      至1854年底;

      大唐王國海軍將形成以兩艘三級風帆戰列艦,五艘風帆護衛艦和10艘蒸汽鐵甲巡邏艦為主的海軍陣容,其海軍實力在整個美洲位居第3位。

      位居第1位的是美國,第2位的是巴西,第3位就是大唐王國海軍。

      這只是紙面上噸位數據的排名,因為美國和巴西都擁有2000噸以上的風帆戰列艦和護衛艦,紙面數據與海軍噸位都超過大唐王國。

      美國和巴西兩國擁有海軍的時間更長,訓練和操控艦船的經驗更豐富,所以默認戰鬥力更強大。

      大唐王國裝備的「奮勇」級蒸汽鐵甲巡邏艦在美洲沒有引起多大的波瀾,但是卻深深觸動了英國和法國這些海上強國,促使他們比原來歷史上更早的推動了鐵甲艦裝備服役進程。

      海上霸主英國的反應最快,1853年,英國在風帆蒸汽木質船基礎上,鋪設水線鐵甲帶的「勇士」號鐵甲艦下水,這筆原時空提前了7年。

      不同於大唐王國的小里小氣,弄了好幾年,才攢了個582噸的蒸汽鐵甲巡邏艦,驕傲的大英帝國海軍可看不上這點小船。

      英國皇家海軍一出手,就是改裝排水量上萬噸的「勇士」號。

      「勇士」號戰列艦長128米,排水量9284噸,傳統風帆、木殼,其龍骨脅骨骨架用了鐵製,再釘上木板,這樣不依賴很長的巨大樹木也能把船造得很大。

      「勇士」號還是風帆動力為主,蒸汽動力效率很低,載煤也不夠多,僅靠蒸汽動力續航力不足。

      海面有風時靠風帆航行,就吊起螺旋槳減小水下阻力,需要蒸汽時再把螺旋槳吊下去裝上。

      這一上一下拆裝螺旋槳的操作,得耗費600名水手人力。

      英國「勇士」號在傳統風帆木艦基礎上,在水線貼了一層長65米,高8米,厚114毫米的水線裝甲「腰帶」,上下兩層炮房,每層整齊一排側舷炮。

      這種布局的鐵甲艦,也被稱為舷側炮門鐵甲艦,是 19世紀中葉海軍強國的主流戰艦。

      這種戰艦干舷高,排水量大,加裝了水線裝甲以後更扛揍,是世界海軍強國英法等國的主流戰艦,一時間蔚為風行。

      憑心而論

      英法等國大噸位的舷側炮門鐵甲艦火力旺盛,防禦力強,其戰鬥力遠非大唐王國的豆丁蒸汽巡邏艦可比,雙方壓根不在一個層次上。

      「奮勇」級蒸汽鐵甲巡邏艦就是名字好聽,其實沒有裝甲,那就是薄鐵板建造的巡邏艦,對付海盜船還可以,對付大噸位戰艦就力有不逮了。

      這型艦的定位就是沿海巡邏,打擊海盜與緝私,護漁等日常任務,偶爾對付一下中美洲小國,也就足夠了。

      指望它與海軍強國幾千噸的大艦對抗,那純屬老壽星吃砒霜……活得不耐煩了。

      本著循序漸進的原則,大唐王國海軍已經聘請英國著名艦船設計師歐文-傑思羅布爵士為總設計師,在汲取「奮勇」級蒸汽鐵甲巡邏艦設計成功的基礎上,探索下一步千噸級蒸汽鐵甲護衛艦的設計理念。

      在「奮勇」蒸汽鐵甲巡邏艦,「勇士」舷側炮門鐵甲艦出現的同時,世界各國海軍五花八門的鐵甲艦設計紛紛出現,奇葩艦型腦洞大開,簡直讓人嘆為觀止。

      尤其是美國南方的半潛鐵甲艦「維吉尼亞」號的布局就是如此,該艦劃時代的完全取消了風帆,純靠蒸汽航行,航速十分緩慢,只有5節。

      其露出水面部分全部鋪設鐵甲,但是鐵甲高度很低,這使得「維吉尼亞」號船干舷十分低矮,經常被海浪上浪沒過,遠洋航行能力極差。

      一個大浪打過來,興許船就沉沒了。

      美國北方的「班長」號就更加極端了,整個船體幾乎全部沒入水下,就留一個鐵腦袋在水上,這樣可以儘可能的減小鐵甲重量。

      這種設計的缺點也很明顯;

      「班長」號幾乎就是條半潛船,整體造型與潛艇差不多,適航性極差,干舷幾乎為零,儲備浮力極低,稍微進點水可能就沉了。

      在這個時代鐵甲很重,沒法安裝太多。

      要麼干舷很低,容易上浪,但這樣可以減小鐵甲覆蓋面而減輕裝甲重量,且可以降低重心保證穩性,美國是這種船型的代表性實踐者。

      要麼干舷高,不容易上浪,適合遠洋,但是只能覆蓋一層鐵甲「腰帶」保護水線,上身沒法保護全身,只能重點保護水線部分不被洞穿。

      世界海洋霸主英、法等國,採用的就是這一類設計,大唐王國緊隨其後,在英法等國的設計基礎上又有所創新,走出了一條令人眼前一亮的新道路。

      這期間

      李察實在沒忍住,從系統商店中兌換出哈維鋼的配方,作為通用重工業控股公司旗下桃源特種鋼鐵冶煉廠的拳頭產品,很快以其優良的性能行銷全世界。

      英國,法國,普魯士,撒丁王國建造新型裝甲艦艇,都少不了從大唐王國購買哈維鋼,這促使桃源特種鋼鐵冶煉廠迅速成長為世界鋼鐵業著名企業,帶來滾滾財源。

      在原來歷史上

      1892年,由美國人哈維發明了哈維鋼(一種艦用鋼),也就是滲碳表面硬化的鎳合金鋼,普遍應用到鐵甲戰艦的防彈裝甲帶上,是一種高價值的特種鋼。

      現如今,大唐王國以鋼鐵研究室哈維教授領銜的研發團隊,率先試驗並投產了哈維鋼,並且得到世界海軍強國普遍認可,廣泛應用在戰艦裝甲帶上。

      可惜的是這位哈維教授為了研究嘔心瀝血,在此後不久就中風病逝,令人感到痛失英才的極大遺憾。

      傳統的裝甲鋼主要是控制碳的含量來提高硬度,但是隨著碳含量的增加,裝甲鋼的韌性就會急速下降,「抗彈特性」就會降低。

      於是,就誕生了所謂的表面硬化裝甲。

      尤其以哈維鋼為代表的防彈鋼板,通過長達數星期的滲碳工藝,可以改變碳在裝甲表層和底層的含量,這樣就能得到表層硬度高,底層韌性高的滲碳裝甲。

      各方面性能均衡,尤其適合於防彈裝甲帶。

      優異的性能帶來的是高昂價格,普通鋼材一噸只需要16~17元,而哈維鋼一噸價值190~200元,是前者的12倍。

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