外患即定，則安內政。

  回想建國5周年來這一番坎坷艱難的歷程，李察內心至今依然難以平靜，若非聲望系統外掛給力，決計走不到今天。

  若沒有超人的個人武力，李察擺不平協議堂少主林占元，或者早已在約翰-薩特僱傭的殺手槍口下喋血街頭，也就沒有後來。

  這個大唐王國更是橫空出世的產物，紮根於北美平原上先天不足，在緊隨而至的狂風暴雨中苦苦掙扎，終於存活下來並發展成為參天大樹。

  沒有系統加持，沒有系統商店出產的800副防彈胸甲，沒有系統賦予的技能和出產的高端裝備，在槍林彈雨中李察都不知道死了多少次了，還遑論其它？

  時至今日

  隨著大唐王國社會步入快速發展軌道，按照市場原則和社會分工的潛在規律運行，聲望系統對於整個王國的助力已經很小，很多時候可以忽略不計。

  李察打開聲望系統面板瀏覽一番，在「千萬人知聲望任務」列表進度上看一下，顯示的赫然是55萬/1000萬，任務完成進度36%，未完成。

  他輕嘆一聲，隨即關掉了系統面板。

  當今信息交流不暢通的時代，若想要完成「千萬人知聲望任務」難度極高，只能假以時日慢慢來了。

  別的不說

  近年來移民美國的絕大部分歐洲移民，就不知道「魔王理查」何許人也。

  美國南方擁有400萬黑奴，有多少能夠讀書識字的黑奴知道聲震北美的「魔王理查」？

  這個數字恐怕少的可憐，絕大部分的黑奴大字不認識一個，每天生活在水深火熱的高強度勞動中，哪有心情關心什麼「魔王理查」？

  當今時代的美國人識字率低的可憐，連1/10都沒有，若不是打了一場唐墨戰爭，李察這項聲望任務長期都徘回在500萬以下，年增長率也就是大幾十萬不到100萬的樣子。

  這個數字，差不多也就是大唐王國年均人口增長的數字加一些外溢效應。

  如果把時間放在2~3年，想要完成這個聲望任務難度很高，但不是沒希望。

  排除了雜亂思緒，李察又把心思放在御桉高高的文件堆里，開始專心處理起來。

  1852年初

  籌備了一年多，由大唐王室投資建造的加利福尼亞大學於上一年末開始招生，這座位於芳草地西側約10餘公里綜合性大學，匯集了來自歐洲以及大唐王國諸多卓有聲望的學者，是當今大唐王國的最高學府。

  長安講武堂，洛杉磯理工學院，桃源行政學院等一系列院校也先後成立，形成大唐王國初步的高等教育體系。

  在王室控股產業中，表現最耀眼的有5家企業，分別是德士古石油公司，美洲河淘金公司，莫倫奇礦業公司和通用重工業控股公司，葡萄谷輕工業公司這5家，已經發展成為影響大唐王國經濟表現的產業巨擎。

  首先說一下德士古石油公司，只是在1849年末發現加利福利亞和北達科它省豐富油氣資源後，成立的一家王室控股石油公司。

  該公司成立尹始

  就受到國王李察的重視，抽調精兵強將和大量資金推動資源開發利用，從歐洲先後進口各種石油鑽探設備和三套石油煉化設備，在石油開發和利用上追平並超越法國，成為僅次於俄國和英國的石化產業先進國家。

  在起步的1850年，德士古石油公司生產加工了78噸煤油，一經投放市場便受到熱烈歡迎，順帶著引發了煤油燈銷售熱潮。

  在取得初步成功之後，1851年是德士古石油公司大幹快上的一年。

  國王陛下親自過問石油煉化設備的研發，國內鋼鐵企業大力配合大型反應釜及其他相關煉化設備的研製，於1851年5月取得重大成功，新設備順利投產。

  作為石油煉化中的重要設備，從歐洲進口的反應釜設計嚴重不合理，產量小，而且煉化能力差，分離石油產品單一，而且具有一鍋一鍋的特點。

  即進入反應釜中的石油原料，在一鍋煉化完之後，必須清除殘存的雜質即瀝青，重油等等，才能進行下一鍋。

  新設計的反應釜進行了革命性的改進，不再是圓乎乎像鍋一樣的笨重設備，而是成為圓形的高塔，利用石油中各成分沸點不同的原理，經過加熱反應製取各種化工產品。

  汽油，柴油，煤油，潤滑油和重油這些產品的沸點不同，經過高溫加熱後，在高塔形的反應釜中形成了層次分明的石油產品。

  達到沸點後煤油最輕在上面，柴油在中間，潤滑油在下面，最下面的是重油，然後通過管道冷凝輸送至油罐中儲藏，分桶運輸。

  這樣的石油煉化設備，已經比當前那種可笑而又笨重的石油煉化設備先進50年，具備了後世大規模石油液化設備的雛形。

  技術原理上是相通的，只不過石油裂化設備存在著工藝差距，設計差距和生產能力差距，需要時間慢慢的沉澱打磨。

  不用說

  這是李察忍不住開了金手指，從系統商店中兌換出美國19世紀末的石油生產設備圖紙，在深入研究後，親自指導一幫子工程師研發製作出來。

  這一套領先於當今世界石化科技設備，雖然做得頗為神似，但相比較原版石油生產設備，其生產能力降低了6成以上，還有諸多不足之處，有待於今後在實踐中予以改進。

  即便如此

  德士古石油公司因為新型石油煉化設備的投入生產，一躍成為當今世界上石油生產能力最強，生產工藝最先進，也是最強大的石油公司。

  在1851年6月，新設備投入生產後的第1個月，製取煤油517噸，超過上一年產量的650%。

  7月，製取煤油855噸，產量提升5成以上。

  8月，生產煤油1220噸，相比較6月翻了一倍。

  9月，生產煤油1466噸，再進一步。

  10月，月生產煤油第一次超過2000噸，達到2063噸。

  11月，生產煤油2189噸，小幅增長。

  12月，生產煤油2371噸，產量持續提高。

  在投入試生產後，新型石油煉化設備經過不斷的摸索，總結，改善生產工藝和方法，生產能力肉眼可見的飛速提高。

  產量的巨幅提升，令煤油這種剛需大眾產品具備了出口的能力，迅速銷往美國，歐洲各國，成為大唐王國出口的新支柱產業。

  煤油，潤滑油產品的大量出口，迅速帶動大唐王國制桶業的發展，強烈的需求導致全國各地新出現數十上百家制桶廠和制桶工坊，也全面帶動了西雅圖，溫哥華這些森林覆蓋廣，盛產木材的北方地區經濟發展。

  一整船一整船的空木桶從北方南下，在加利福利亞煉化廠裝滿了煤油和潤滑油，遠銷美國和歐洲各國，換來大把大把的英鎊、法郎、西班牙金比索、馬克、荷蘭盾和美元。

  在上述這些國家

  對煤油的強烈需求那是要多少有多少，多多益善。

  貴族宮殿得以燈火輝煌的夜夜笙歌，中產階級家庭可以多點幾盞煤油燈，男主人在書房有自己的寧靜時刻，女主人在明亮的客廳里照看孩子們嬉鬧，少爺則在另一個房間裡與女僕調情。

  英倫三島數千家酒吧不用心疼多點幾盞燈，社會底層家庭在夜間也可以點上一盞燈，圍攏著溫暖的燈火吃一頓暖心的晚餐。

  而在這之前

  貧窮的家庭晚上甚至得摸黑吃飯，那種在黑暗中細碎咀嚼的聲音，遠遠談不上溫馨。

  人類對光明的需求是社會硬需求，在黑夜裡只有一盞燭火驅散黑暗，才能讓人感到寧靜和溫馨。

  在此之前

  歐洲人照明沿用的是已經上千年歷史的豆油或者橄欖油，在生產力低下還沒有化肥的時代，在人工壓榨豆油的時代，註定了豆油身價不菲。

  社會底層家庭吃都吃不起豆油或橄欖油，更別提用作照明了。

  煤油的橫空出世，僅以豆油的1/3價格，橄欖油的1/7價格進入市場，迅速獲得了歐美各國廣大消費者的認可，激發了普通家庭的消費熱情，銷量火箭般的直線竄升。

  這麼說吧，有多少銷售多少。

  在1851年僅僅7個月，德士古石油公司1萬多噸（約7萬桶）的煤油產量，銷售額就達到了驚人的140萬唐元（注；價值等同於美元），純利潤過百萬唐元。

  在此基礎上

  德士古石油公司準備甩開膀子大幹一場，先後從長安石油設備公司訂購了4套改進型塔式石油煉化設備，後期保留增加8套生產設備的優先採購權利，進一步擴充生產能力。

  今年德士古石油公司的生產目標是產量超10萬噸煤油，利潤超千萬唐元，生產能力和利潤都要提升7倍以上。

  到了明年，在今年的基礎上還要再翻番，保持增長200%~300%的迅勐勢頭，全面占領歐美煉化市場。

  在主產品煤油之外，德士古石油公司生產的潤滑油，汽油也逐漸的打開銷量，成為社會經濟中不可缺少的大宗產品之一。

  工業化的英國是潤滑油的最主要市場，每年的需求超過4500噸，並且以陡直的需求曲線上揚，市場增長率超過200%。

  汽油人們沒有發現其應用市場，在原本的歷史中是作為廢料傾倒入海中，一直到本世紀末發明了汽油機，汽油才得到小規模的應用。

  如今不同了

  作為廉價的助燃產品，石油煉化廠將汽油和柴油傾倒在煤炭上，充分攪拌後能夠幫助煤炭燃燒的更勐烈，火力更足。

  作為優秀的助燃劑，大唐王國開發出了汽油爐，並且廣泛用於西部拓荒的燒荒開墾。

  作為優秀的溶解劑，汽油還進一步用於橡膠，油漆和油脂的生產，拓寬了使用範圍。

  在加利福尼亞大學的實驗室里，由德士古公司贊助的汽油機的研發，遵循著蒸汽輪機的工作原理，正在按部就班的推進中。

  在李察看來，那些因為使用不到而白白傾倒掉的大量汽油和柴油，不但污染了環境，而且太特麼浪費了。

  所以，通過支持加利福利亞大學和洛杉磯理工學院分別開展汽油機和柴油機以及船用蒸汽輪機的研發，將能大大提高這個世界線的工業發展進程。

  實際上

  如今在跨越北太平洋黃金移民航線上，大唐王國使用的老式蒸汽輪機運輸船舶，在燃料倉里已經紛紛加了重油艙。

  其用途就是在燃燒煤炭的時候加入重油，能夠使蒸汽輪機運轉效率更高，動力更強而大大的節省煤炭，更節省成本。

  因為重油便宜到幾乎白給，所以大唐王國的數百艘蒸汽船舶，紛紛在船廠改進加裝了重油艙，使用煤炭加重油燃燒鍋爐。

  這樣一來

  促使重油成為僅次於煤油第二受歡迎的產品，因為便宜量大，適合中大型船舶使用，更能大幅度的節省成本。

  作為煉化的副產品，潤滑油反而排在第三。

  石油煉化最終的渣滓是石油瀝青，這種粘稠的物質在幾百年前就應用於道路修建，所以也沒有浪費。

  在加利福尼亞省，第一條瀝青公路就是從石油煉化廠到港口的43公里道路，在建成後，以其平坦，耐用，質優價廉的優點得到青睞，隨即廣泛應用於道路建設中。

  根據交通部規劃；

  大唐王國將用5~10年的時間，將全國主要公路進行硬化和瀝青化，這將極大地增強馬車的運輸能力，增幅在50%~80%之間。

  這無形中，等於多了數萬輛馬車的運輸，對整體經濟發展起到不可估量的重要作用。

  由於時代的限制，交通部還沒有意識到瀝青馬路對城市交通建設的重要性，大唐王國的城市中，依然以石板路和土路為主。

  李察也無意提醒，他相信隨著瀝青公路的在全國普及，遲早有一天，交通部的這些人會深刻認識到，瀝青公路相對於石板路具有無可比擬的優越性。

  德士古石油公司的閃亮崛起之路，對剛剛興起的世界石油化工產業造成了覆滅性的打擊，英國，法國和美國的石油煉化廠紛紛關門破產，全行業一片腥風苦雨。

  相比較年產能力不足百噸的煤油煉化能力，如今大唐王國德士古石油公司研發的石油煉化設備效率高了上百倍，相應的煉化成本可以攤薄到最低。

  這樣一來，就堵死了其他國家石油煉化行業發展的道路。

  這差距太遠了，又不是一星半點，如何才能競爭？

  英國和法國倒是無所謂，因為他們原本也就沒有多少石油資源，殖民地發現的那一點油田產量，自己煉化的成本高昂，還不如大量進口煤油。

  美國可就慘了，美國在德州發現了大量蘊藏量豐富的油田，可是基於技術嚴重落後，開採煉化成本高昂，如今變成了一地雞毛，幾乎全部都停工停業了。

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