李察用幾天的時間深入葡萄山谷深處，將陽光市，月亮市，葫蘆鎮全都走了一遍，就經濟發展和城市建設提了諸多意見，並且安排立刻著手拓寬沿河大道。

  葡萄山谷內一連串高速發展的城鎮全都依河而建，原本用石板鋪砌的沿河道路寬約6.5米，可以供兩輛馬車並行。

  在工業較為發達，人口較多的四道嶺鎮，目前已經出現馬車經常擁堵的情況。

  李察考慮到該地區今後有可能發展成為人口50萬60萬甚至更多的城鎮集群，僅有的這一條沿河主路可能成為交通瓶頸，必須要以高標準拓寬。

  新的標準是道路寬36米，兩側種植行道樹，道路中間設置寬約4.5米綠島，執行所有行人與馬車靠右行規則，免得老是頂頭撞上從而導致交通擁堵。

  新道路同樣鋪砌石板，在城鎮範圍內預先挖掘下水道設施，由懲教署調動4700多名印弟安苦役犯施工，限期一年半完成。

  從山海關至葡萄谷深處

  這條沿河大道總長約143公里，建成之後，將成為葡萄山谷交通運輸的大動脈，聯結城鎮中密如珠網的各條道路。

  在修建沿河大道過程中，沿途所有需要拆除的建築由王室警署負責，按照補償占地兩倍的原則，就近規劃建築宅基地。

  補償的錢肯定是沒有，能給地就不錯了，施政就是這麼簡單粗暴。

  曾經長期在黑暗封建統治下生活的華人移民，如今雖然揚眉吐氣，但還沒有膽量與王國呲牙，接到拆遷命令之後立馬自己動手，乖順的像小綿羊一樣。

  這樣做，最起碼拆下來的建築材料還可以再利用，異地重建就是了。

  隨後數日

  李察接二連三的頒布王令，諸如行人馬車靠右行駛規則，聖弗朗西斯科改名為長安，自即日起施行。批准頒布《商稅法》《大唐王國進口稅法》《全民義務兵役法》《大唐王國全民五年制教育法》等等，施行了雷厲風行的多項政策。

  長安（聖弗朗西斯科）

  這座加利福尼亞原本最大的城市經過一年半的發展，總人口已接近10萬，各種獨具異域風情的3~4層或者5層建築拔地而起，到處都可以看見中文招牌和沿街商鋪，日漸興盛繁榮起來。

  在城市的建築中

  經常可以看見飛檐斗拱的華夏式建築，這是一種融合了西式磚石建築特色，發展出來的新建築文化，外觀具有濃郁的中式特色。

  飛檐斗拱，格柵門窗，中式牌匾，碩大的黃銅門釘，還有獨具特色的青瓦白牆。

  但內里

  房間格局已傾向於西式風格，專門設置了書房，衛浴間，廁所和廚房，用窗簾與桌布裝飾，居住起來更為便捷舒適。

  由於華人移民的大量湧入，長安（聖弗朗西斯科）城內的人口結構發生了質的變化，到處都是留著短髮，黑頭髮黑眼睛黃皮膚的東方人，潮汕話，漳州話，江浙話，膠東半島方言隨處可聞，頭頂大草帽的墨西哥人和白人卻少得多。

  整個城市人口中，華人結結實實占據了85%以上，那些衣著光鮮，走路昂首挺胸的是老移民。神情有些畏縮，驚奇的左顧右盼的是新移民。

  大唐王國對華人親切友好的環境，令這裡的華人移民徹底爆發了創業激情，無論是在商業，貿易還是在工業領域，已然成為了主導性力量。

  說句不好聽話

  接受過數千年厚重歷史薰陶的華人移民，在經商創業能力和待人處事方面，能夠甩開那些粗野的美國牛仔幾條大街，壓根不在一個層面上。

  這些心一橫，敢於孤身遠赴海外創業的華人移民，無不是在當地有些心氣，有些能力，性格出挑的佼佼者。

  真的三棍子打不出一個悶屁，出了村都左顧右盼的老實巴交農民，絕少能夠狠下心來，萬里迢迢遠赴異域海外去發展。

  很多早期華人移民衣著光鮮的走在大街上，身後跟著懷孕的白種女人和印第安侍女亦步亦趨，出入飯店和雜貨店，已經成為街道上熟悉的場景。

  在大唐王國

  這些白種女人尤其受歡迎，最低的起售價已經高達1600美元，高的甚至超過了5000美元，而且非常搶手。

  年初劫掠回來的數萬婦女，直接收益超過4600萬美元，已經把大唐王國迄今為止所有的軍事開支和建造丹佛城堡的巨額費用通通涵蓋在內，尚有不少盈餘。

  這也讓大唐王室狠賺了一筆，有大筆的錢財投入教育和軍事預備役訓練，投入沿海碼頭和要塞修建，投入新建太平洋鐵路線工程，投入大量資金購買先進機器設備。

  在此之前

  美洲和淘金公司一直是大唐王國最主要的資金來源，今年至10月底為止，美洲河流域共產出黃金344萬盎司，該公司占有其1/3。

  除去雜項和各種管理費用，以及大規模興建上河灣市，下河灣市各種市政建築，道路和下水涵洞，橋樑，房屋建築與街道，尚能夠剩餘83萬盎司黃金，價值1670餘萬美元（唐元發行正在籌備中，需假以時日）。

  這部分資金，除了大唐王國政府抽取32%的礦產重稅，剩下的就是股東利益。

  英國上流社會高層受賄的股東權益，就是扣除各項開支和稅收的淨收益占比。

  李察作為大股東，將這部分收益反手又投入工廠設備訂購，長安和洛杉磯要塞修建，碼頭和倉庫工程中去，產生源源不斷的效益。

  如今在王室名下，已經有十幾家大型企業雛形，這包括美洲河淘金公司，紅杉樹銀行，王國港灣公司，聯合鐵路公司，柯爾特武器製造公司，通用重工業控股公司（控股鋼鐵廠，鐵礦和煤礦，造船廠等重工企業），葡萄谷輕工業公司（控股紡織，服裝，食品，釀酒等輕工企業），王室仁慈教育基金，大唐王國太平洋航運公司，加州學院籌備處等等，形成了觸角遍及整個王國的體系。

  近兩年時間的發展

  大唐王國呈現出越來越興旺的景象，新建中的太平洋鐵路以洛杉磯為起始點，向北經過長安，抵達薩克拉門托，然後路線繼續向北延伸至波特蘭，然後繼續向北延伸至西雅圖，最後抵達與溫哥華島隔海相望的岸邊。

  從海路上走，洛杉磯至溫哥華島2060公里。

  但是這條太平洋鐵路蜿蜒經過沿途諸多城市，穿越北方的山林和湖泊，鐵路全長2520公里，沿途地理環境複雜，施工難度遠超西部鐵路。

  太平洋鐵路的工程分為兩期，第1期從洛杉磯修建至薩克拉門托，全長797公里，主要是避開沿著海岸線的太平洋山脈，順著中央谷地平緩的平原地區向北修建。

  整個加利福利亞省的地形就像拉長的披薩餅，東側是連綿的內華達山脈，西側是沿著海岸線的太平洋山脈，中間是大片平緩中央谷地。

  這樣的地理環境，使得加利福尼亞地區氣候溫潤如春，少有酷熱嚴寒和颶風災害，中央谷地大平原內土地肥沃，溪流縱橫。

  這也導致太平洋鐵路第一期工程中，需要修建的鐵路橋樑高達277座，各種過水涵洞近300座，施工量比西部鐵路高了兩倍都不止。

  所以，太平洋鐵路第1期工程計劃工期為三年，由英國鐵路工程師喬治-漢密爾頓率領的專家組，負責沿途橋樑工程設計，投入資金高達470餘萬美元，是關係國民經濟整體發展的不折不扣重量級工程。

  也是迄今為止

  除了丹佛要塞建設投入之外，耗費資金量最大的工程建設項目。

  隨同該工程一起建設的是環太平洋公路，建設標準寬22米，兩側設置行道樹，里程碑，夯土路基，沙石路面，全部建設費用42萬美元。

  李察相信

  隨著公路和鐵路工程的陸續竣工，沿太平洋海岸線將崛起一連串明星城市，耀眼的點綴在大唐王國的版圖上，成為持續發展的源源不斷動力。

  長安（聖弗朗西斯科，舊金山，舊金山）灣區

  站在建設中的貨運碼頭邊，藍天白雲之下，李察能夠看見遠方高大的要塞炮台建築，他眯著眼仔細觀察了一番，身旁的陪同人員連忙介紹道；

  「啟稟陛下；

  那裡是根據規劃修建的灣區要塞炮台，坐落在18世紀西班牙人修建的要塞遺址上，按照英國人的設計圖紙建造，目前已經完工了大半。

  該要塞炮台的建成，將用海岸重炮覆蓋整個灣區的入海口，打造一個堅固的海岸防禦堡壘，抵禦可能的美國海軍入侵。

  目前，我們訂購的10門英式150磅海岸重炮，16門80磅海岸重炮都在英國工廠生產中，預計將於明年6月份運扺要塞炮台。

  由特爾特武器公司特許生產的英式40磅海岸防禦火炮，一共訂購了32門，主要用於補充大威力的英式進口火炮的火力空白。

  上述這些重炮都將陸續裝備長安和洛杉磯海岸炮台，屆時，兩座城市都將具有強大的海岸防禦能力，足以令美國海軍望而生畏。」

  「嗯，做的不錯。」李察頜首應道。

  美國海軍如果想襲擊大唐王國太平洋東岸城市，得從墨西哥灣南下繞過合恩角，然後一路北上，萬里迢迢的抵達北美西海岸。

  以當前美國海軍裝備的風帆戰列艦水平，最少要耗費6個月以上的時間，且面臨無可補給的危險局面。

  這是因為在中美洲駐紮有英國分艦隊，以英國人的尿性，只要一個不參與北美戰爭的藉口，就可以拒絕美國艦隊後勤補給。

  北美沿岸地區

  從洛杉磯至溫哥華漫長的太平洋東海岸線上，美軍沒有一個落腳點，能夠提供跨洋遠征的艦隊補給。

  唯一的可能就是墨西哥，但這種可能性微乎其微。

  剛剛被揍慘了的墨西哥人打死也不會同意資敵，墨西哥當地民眾對美國人極為仇視，這就意味著美國海軍遠征艦隊面臨巨大的風險，可能性極小。

  雖然可能性小，也不得不防。

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