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看着李叔福穿着一雙皮鞋一看是地攤貨，身上的衣服一看就是廉價貨，怎麼看都是草根打扮，走到哪裏都會被認為是個農民工，怎麼看都不像是一位想要將豪車沃爾沃收至麾下的『造車狂人』、一位工商巨子。

此時，劉一辰終於有些相信曾經看過的傳言，據說,有一次，李叔福來到位於京城的一個下屬企業視察，在公司大廈的門前被保安給攔住了，保安之所以不讓他進樓門，是因為這座大廈謝絕農民工進出。

以前劉一辰不信這種傳言，可是他現在信了。

看到李叔福這般穿着打扮,劉一辰頓時心生好感,這才是一位真正的企業家。

他不由得想起,曹德旺曾經這麼評論過企業家與商人。商人是『商人重利輕別離』，而企業家不是這樣的，企業家的事業是風險事業，一年365天的每一天的24小時，都要跟風險打交道，企業家的追求是一種隱含的完美，他們的心裏是有夢想的，換句話說，企業家不單單是為了錢，更是為了干大事。

同樣企業家還有他應該承擔的責任！企業家的責任是國家會因為我而強大；社會，因為有我而進步；人民會因為有我而團結一心；奮鬥的路上萬一出什麼問題，這是很正常的，風險是由企業家自己承擔，但企業家做的事業是為了社會，為了國家，這也是企業家肩負的責任可不單單是為了企業家自己，就這一點是商人永遠也做不到！

劉一辰覺得，華夏就是有這麼一批企業家,始終踐行着自己的使命，華夏社會發展才會如此之快，才能短短三十年就完成了現代工業化！

「原來是李董，你好，我是燕大數學系大一學生，或者說即將大二學生，劉一辰！」劉一辰說道：「新能源汽車這個概念，目前非常火爆，想必李董你也知道，而在純電動汽車中，目前受到最大的局限有兩方面，一方面是市場上的鋰電池續航能力有限，這一點很大程度上限制了純電動汽車的競爭力，畢竟誰也不願意開個一百公里就得充電。」

新能源電動汽車最主要的部件是動力電池、電動機和能量轉換控制系統，而動力電池要實現快速充電、安全等高性能，是技術門檻最高、也是利潤最集中的部門。

新能源汽車對電池要求很高，必須具有高比能量、高比功率、快速充電和深度放電的性能，而且要求成本盡量低、使用壽命盡量長。

而目前,市場上的各類鋰電池，性能都距離新能源汽車的性能要求都有不小的差距。

「而鋰硫電池,則很好的解決續航能力，我們將會單獨開闢一塊專門用於動力電池製造，專註於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，為全球新能源應用提供一流解決方案。到時候這一塊的核心計算將包括在動力和儲能電池領域，材料、電芯、電池系統、電池回收二次利用等全產業鏈研發及製造能力。」劉一辰自信地說道：「我們的鋰硫電池技術，就是世界上最好的鋰電池！」

「第二方面就是隨着現在社會的發展，汽車將不再是緊緊系統，在軟件上面也會有很強的要求，我所開設的大漢科技有限公司可以專門打造一塊汽車智能系統，將空調、音樂、天窗、汽車情況等等集成在一個液晶板上面，就如同一個縮小版的電腦一般，可以方便車主檢查車的情況、娛樂以及操作車的一些功能操作......」

再過十年，很多車都把功能進行集成，在體驗感方面大大的增強，在這一方面上也成了許多人必爭的領域，包括華威也不例外。

「你們的電池，真的可以確保汽車續航一千公里？」李叔福大感吃驚，作為一家大型汽車集團的掌門人，他自然了解汽車發展的前沿，知道如今能夠兌現業績的就只有鎳氫動力電池，連磷酸鐵磷鋰電池都還不成熟，按照他們公司的預計，差不多3-5年鋰電池技術才能成熟，具備應用於新能源汽車上面。

至於氫燃料電池汽車，雖然也得到世界各國政府和企業的高度重視，但是預計得10年才能正式進入市場，而東瀛則是最為重視，開始加大在氫燃料電池技術上的投資。

「這僅僅是第一代鋰硫電池，第二代鋰硫電池甚至可以將續航能力提升到1500公里甚至是2000公里。」劉一辰淡笑道：「不過鋰硫電池也有缺點，那就是循環充放電次數比較低，目前能做到的就是500次，估計到了第二代鋰硫電池也只能提升到1000次！」

好吧！

聽到這裏，李叔福已經是無語了。

據他所知，目前市場上常用的鋰電池，鈷酸鋰電池的循環次數大概是500次左右，而磷酸鋰電池也只能達到1000次左右。

也就是說，如果劉一辰沒有說錯的話，鋰硫電池是完全碾壓現在市場上其他鋰電池了。

哪怕只能循環500次，可是循環能力一次達到1000公里，那意味着可以開50萬公里，這已經是極為驚人了。

而這，其實也是劉一辰對於鋰硫電池的應用前景充滿信心所在，這麼先進的性能，不管是筆記本電腦、手機還是新能源汽車、航空工業、航天工業等等，都是有巨大前景。

比如鋰硫電池與筆記本搭配，充滿一次電就可以單靠着電池續航二天時間，絕對是大大方便外出的人群。比如鋰硫電池搭配在手機上，到時候就不會在出現一把智能手機一天得充電好幾次，甚至玩遊戲時一邊充電一邊玩遊戲的情況，它的續航能力將會大幅度提升，哪怕你玩遊戲，不間斷兩天充一次電就可以了，普通人甚至一個禮拜甚至兩個禮拜充一次電都夠了。

再想想，鋰硫電池搭載在無人機上面，無人機的航程將會大幅度提升，到時候無人機不管是在軍用領域還是民用領域的作用將會大大提升，特別是用於測繪、巡查之類，功能性將大幅度提升。

當然，鋰硫電池前期的產能有限，註定不可能一下子滿足各個領域，那並不現實。

但是絲毫不誇張，隨着鋰硫電池的產能不斷上來，市場佔有率絕對會不斷提升。

正是如此，劉一辰才會想着自己建設生產基地，專門生產鋰硫電池，因為這註定是供不應求、屬於賣方市場，任何相關產業但凡想要擊敗對手或者保住自己的市場，就得搭載鋰硫電池，不然的話就會被自己的對手給擊敗。

很快就到了登機時間，二人邊說邊上飛機，李叔福和別人換了個位置，和劉一辰一塊，哪怕飛機起飛，李叔福也一直和劉一辰關於新能源汽車的交流，了解鋰硫電池的性能、接下來產量，以及汽車智能系統方面。

劉一辰也與他相談甚歡，將自己的了解和其分享，到了最後二人分別之時，劉一辰將九龍時代的『曾群』以及大漢科技的『陳月』的名片交給李叔福，說有什麼需要更多了解可以跟他們聯繫。

對於這種商業談判，劉一辰並不擅長，專業的事還是交給專業的人，他需要的是技術方面的把關就是了。

「原來他竟是如此出色，看來以後我要多看看新聞。」李叔福到了自己在京城的公司，打探了一下劉一辰，才知道劉一辰所取得的成績，頓時大為感慨。

一想到新能源汽車的前景，李叔福非常果斷，就專門安排一個團隊，分別與九龍時代、大漢科技洽談合作事宜，這種事誰佔先機，誰就佔盡優勢，畢竟你有了而別人沒有的，這就是優勢。

而劉一辰對此並不知道，回到家裏的他，第一時間查看了一下先前投稿的論文，論文已經被《自然》期刊收稿，將出現在最新一期的《自然》（nature）。

《nature》是世界上歷史悠久的、最有名望的科學雜誌之一，從1869年首版至今，已經過去了快一個半世紀。在許多科學研究領域中，很多最重要、最前沿的研究結果都是發表在《自然》上。

而它的影響因子，高達41.456！

看到這個結果，劉一辰很滿意，又向《自然》期刊投稿了3篇論文，全部是關於鋰硫電池領域的。

這就是一個領域的突破，往往可以造就大量的論文，這還是劉一辰算是有良心的，才整了18篇論文，要是換作其他科研機構，不水個一百八十篇論文簡直就對不起自己的科研經費，簡直是和來年的科研經費過不去。

在劉一辰的計劃下，剩下的13篇論文將在8月份、9月份陸陸續續投稿在《自然》上。

如果順利的話，那麼接下來他將手握18篇頂刊論文，說起來將嚇死人，畢竟哪怕是到了現在，華夏一年在《自然》系列期刊論文總數大概在200篇左右。

想想劉一辰就覺得激動，果然啊，像這種科研成果，最有良心的發表一篇論文就可以了，良心稍微有一些，可以發表幾篇十幾篇論文，水論文真的是需要水平。