馬斯克也並沒有拒絕米國方面的邀請，表示自己非常樂意將工廠建設在米國，但是馬斯克也對華爾街的那些餓狼說的非常清楚。

  特斯拉之所以能夠在米國汽車環境極為惡化的情況之下，還能夠生產汽車，還能夠保證自己的企業和下屬的工廠全世界的招人，並且給予高薪。

  這並不是因為特斯拉的三元鋰電池電動車賣得好（米國市場目前只是占據特斯拉全球市場很小的一部分）。而是因為特斯拉和長天科技合作，生產生物新能源電池。

  現在讓特斯拉回到米國建設工廠，將配套的產業鏈公司也帶回去。

  那麼是生產三元鋰電池的電動車，還是生產生物電池的新能源汽車？

  如果是生產三元鋰電池的電動車，目前特斯拉在米國的工廠本來就在做這件事。

  產量差不多已經飽和了。

  馬斯克將情況說明告知了米國相關部門，剩下的就等待米國相關部門的抉擇。

  匯成一句話就是，要讓特斯拉會米國拉動就業，就只有同意特斯拉和長天科技的技術合作。否則，很難。

  果然只有米國人才懂米國人。

  長天科技和特斯拉合作，是的確將馬斯克逼迫的不得不占位。

  然後用懂米國政策的馬斯克去對付米國的政策。

  果然，當馬斯克將相關的情況告知米國相關部門和議會之後。

  整個政府和議會都吵翻天來了。

  對華強硬派堅決否決特斯拉和長天科技合作，表示這種合作將徹底的葬送米國汽車的主動權。

  今後汽車的核心技術都會掌握在夏國人的手中，這對米國也是絕對不利的。

  但是貿易派和開明派則是不同的意見。

  議員德爾科就說道：「各位女士、先生們，議員同僚，我們現在應該認清楚一個很嚴峻的問題，現在的時代已經變了，全球的主要經濟體和人口稠密的地方，都在採用生物新能源汽車模式。」

  「真理已經不掌握在我們的手中了，就算是我們現在強行要求特斯拉回來，並且大量的建設工廠，我們生產的這些汽車賣給誰？除非我們擁有比生物新能源汽車更加先進的汽車技術，不然汽車的核心科技永遠不會重新回到米國了。」

  「擁抱世界吧，孩子們，屬於燃油汽車的時代已經結束了，歐洲的汽車企業已經紛紛轉向了。」

  這話又如一記重錘，狠狠的敲擊在了眾人的頭上。

  大家很清楚，時代真的已經變了，科技已經發生了翻天覆地的變。

  就好像是當初，電器時代徹底的取代了蒸汽時代。

  時代要淘汰你，連招呼都不會給你打一聲。

  「如果我們這樣繼續下去，米國的汽車工業真的是徹底的完蛋！」

  經過連續三天的磋商之後。

  華爾街的那些精英實在是扛不住了。

  股市的持續暴跌讓他們幾十年以來積累的財富，忽然之間烏有。

  為了能夠守護住自己的財富。

  米國的相關部門以及精英階層，選擇了妥協。

  所以他們通過不公開的方式向馬斯克表達了這樣的觀點。

  並且同意長天科技和特斯拉之間的技術交流和合作。

  這就意味著，米國的相關部門將批准長天科技與特斯拉的合作方案。

  當然米國當然不會對外公開批准了長天科技和特斯拉之間的合作，反而會將這種合作冠以自由的名義。

  表示米國是一個非常偉大的國家，也是一個絕對自由的國家，當然不會幹涉私人企業之間的合作。

  馬斯克在得到了確切的消息，立刻將特斯拉和長天科技的合作協議送給了米國相關部。

  希望得到米國相關部門的許可以及批准。

  馬斯克本人已經急不可耐了。

  因為這邊的合作沒有完成，長天科技就會一直卡住對特斯拉的生物電池供應，也會遲遲不開展雙方的技術合作。

  目前，特斯拉的生物新能源汽車賣的非常好。

  在歐洲以及亞洲甚至南美的新興市場，特斯拉的生物新能源汽車都賣得非常好。

  但非常可惜的是，供應不足。

  因為長天科技不會給特斯拉供應足夠的生物電池。

  特斯拉就算是有客戶有市場，也依舊賣不出去。

  當然在南美洲等新興市場，賣得最好的還是海馬海越汽車。

  可是除了海馬海越以外，和特斯拉一起競爭的，還有歐洲的各大車企。

  馬斯克堅決相信，只要手中有足夠的生物電池，一定能夠將歐洲的車企甩在身後。

  現在就是差生物電池了。

  只要米國的相關部門一同意特斯拉和長天科技的方案。

  那麼源源不斷的生物電池就能夠來到特斯拉的汽車工廠。

  這一次協議的批准要比過去快捷得很多。

  因為米國的精英階層已經頂不住了。

  很快米國的相關部門和法律部門，批准的特斯拉和長天科技的合作。

  同意長天科技收購特斯拉在米國部分25％的股權。

  同意特斯拉在米國建設生物新能源汽車工廠。

  甚至同意生物新能源汽車在米國銷售。

  馬斯克拿到ZF的批准之後，立刻和長天科技交換並且簽署。

  當簽署完畢之後，馬斯克這才長舒一口氣。

  他從香江市回到了米國。

  聽著California，喝著杯中的美式濃咖啡。

  心情非常的美妙。

  但這是一種苦澀的美妙。

  現在和長天科技的合作已經完全完成了。

  後續馬斯克也有能力保證特斯拉位於全球車企的第一二列梯隊，能夠堅強的活下去。

  但是長天科技龐大的身影站在特斯拉的背後。

  讓馬斯克感到無比的膽寒。

  特斯拉從現在開始將生活在長天科技的陰影之下。

  直到特斯拉能夠研發出更加先進的新能源汽車技術。

  但馬斯克斯知道，這實在是太困難了。

  馬斯克並非完完全全的願意屈服在長天科技之下。

  這段時間他在香江市度假的時候，也分別會見了米國多個科學實驗室以及高校的專家。

  希望能夠和這一些專家合作，找出更新型的新能源汽車能源的處理辦法。

  所有的專家一致意見，能夠研發出微核能源，就能贏過生物能源。

  但是這說起來輕鬆，難度非常的大。

  要將核能集中在一個非常小的電池上，而且要保證絕對的安全，特別是要保證在出車禍的時候電池的核材料不泄露，這相當的困難。

  所以在短時間之內，特斯拉是沒有辦法獲得更好的新能源汽車技術。

  在整個米國。

  無論是汽車行業還是輿論界。

  好像是商量好了的，對特斯拉和長天科技之間的合作保持低調，甚至顯有報導。

  反倒是特斯拉將工廠以及配套產業遷回米國之後，大量的吸收了熟練汽車工人的就業。

  馬斯克甚至收購了通用在底特律的一些工廠，解決了好幾萬人的就業問題。

  重新獲得工作的藍領工人們無比的感謝馬斯克和特斯拉。

  米國的媒體也將馬斯克稱作21世紀最偉大的米國人。

  在特斯拉的工廠門口。

  無數重新獲得工作機會的工人們，唱著歌，喝著酒，打著橫幅。

  他們在這裡感謝馬斯克和感謝特斯拉。

  「這個男人拯救了我的家庭，我現在又重新獲得了工作，我有豐厚的報酬，我可以帶著我的家人去旅行，我可以完全償還清我的信用貸款。」

  一名典型的老美白修了身上的紋身，這是馬斯克的頭像，他對著鏡頭十分興奮的說道。

  中產或者是底層的米國人其實非常容易滿足，只要有穩定的工作和不錯的收入就行。

  「馬斯克斯英雄特斯拉萬歲！」

  《時代周刊》還專題採訪了馬斯克。

  《時代周刊》：「馬斯克先生，你的工廠和配套企業都回到了米國，你也對外宣布未來的三年特斯拉將在米國建設超級工廠，並且容納超過20萬名員工，特斯拉將給米國創造20萬個就業崗位，無數個米國汽車工人把你視作為新時代的英雄，你對這件事情怎麼看？」

  聽到了時代周刊的這種說法，馬斯克內心其實有一些想苦笑。

  什麼叫做新時代的英雄？

  馬斯克是新時代的英雄嗎？他的內心卻不這樣認為，特斯拉能夠混到今天這樣是幸運也是不幸的，幸運的是他能夠活下來了，畢竟很多車企已經倒下，不幸的是特斯拉之所以能夠活下來，並不是因為馬斯克有多厲害或者是特斯拉的團隊有多厲害而是馬斯克，把自己所有的尊嚴都掏了出來給長天科技，得到了長天科技的生物新能源汽車技術，因此才能夠活下來。

  現在時代周刊把自己稱作為新時代米國的英雄？

  這種的幕後英雄是陳瀟。

  如果不是長天科技，怎麼會有今天的特斯拉？

  但是馬斯克非常清楚米國人的心態。

  他們是絕對不會承認一個夏國人拯救了整個米國的汽車工業。

  在米國的媒體和民眾的讚揚之中，也絲毫不提長天科技。

  米國的媒體似乎是真的不知道，當然更多的可能是裝作不知道。

  他們將長天科技和特斯拉完全隔離開。

  認為特斯拉能夠獲得現在的成就，和長天科技沒有任何一點關係。

  不過特斯拉能夠重新回到米國，大量的建設工廠，生產生物新能源汽車。

  這對特斯拉的股價以及米國的股市都是重大的利好。

  特斯拉的股票已經連續半個月暴利上漲。

  不僅把前段時間的跌幅全部給彌補了，回來還創造了新高。

  但是在米國的汽車行業，又有多少企業有特斯拉這樣的運氣呢？

  無論是福特、通用，又或者是其他汽車企業。

  他們相當清楚，特斯拉現在能夠起死回生和長天科技脫不了關係。

  通用甚至通過了滬汽通用公司的一些關係和渠道，希望能夠和長天科技對接。

  他們希望和特斯拉一樣獲得生物新能源汽車技術，徹底的扭轉燃油汽車的生產線，奔向新能源時代。

  但非常可惜，為時已晚。

  機會稍縱即逝，無論是對人還是對企業。

  屬於通用的時代已經結束了。

  2020年4月。

  在米國加州特斯拉的工廠。

  在米國本土生產的第1輛特斯拉生物新能源汽車下線。

  這輛被命名為特斯拉model C的汽車，外觀僅僅是比model3有了一些小幅度的改動。

  最大的變化當然是能源。

  Model c使用了長天科技提供的生物新能源電池，續航達到了350公里。

  同時電機以及汽車的其他部件也通過了長天科技，生物新能源汽車技術標準的認可。

  這種標準認可的縮寫為（GBCQC）。

  意思是由長天科技制定的生物新能源汽車標準，同時獲得了夏國國標的認可。

  這種認可，特斯拉沒有將其放在對米國銷售的汽車說明書之中。

  米國和特斯拉都要面子。

  米國人也不知道 Model C之所以能夠在米國上市，最重要的並不是米國相關部門的態度，而是長天科技的態度。

  同時米國人也不會報導，特斯拉每銷售一輛 Model c，長天科技首先要賺取生物電池的錢，還要從銷售的利潤之中獲取25％（而在夏國市場特斯拉每賣出一輛汽車，長天科技都會獲得純利潤的45％。）

  這就是特斯拉和長天科技之間的不平等條約。

  競爭和風險交給馬斯克自己去承擔。

  而利潤將會和長天科技共享。

  這就是屬於長天科技的新能源汽車時代。

  長天科技拯救了特斯拉，並且間接拯救了半個米國汽車行業，米國以及西方的媒體肯定不會報導。

  但是夏國很清楚呀，大量在米國留學和生活工作的夏國華人也清楚。

  大家的心中驕傲無比。

  這些華人第1次覺得自己在米國生活，要比米國本土人高人一等。

  華人們瘋狂的將米國時代周刊以及其他媒體的報導和行業的反應新聞搬運到了夏國的微博和隨聊上。

  並且十分驕傲的在這些新聞下面進行了評論。

  「如果不是長天科技特斯拉，早就完蛋了，米國人居然把特斯拉和馬斯克斯作為英雄，真是太可笑了。」

  「這一期時代周刊的封面人物是馬斯克，他們全然忘記了馬斯克背後的事，長天科技和陳瀟。」

  「長天科技真心牛逼，我作為一名夏國人，我感到無比的驕傲，他居然以一己之力立的新能源生物汽車的技術標準，並且讓全球的各大汽車企業嚴格執行，這絕對是夏國市場的第1次。」

  「這一次米國的各種精英階層和那一些音派議員們都選擇了閉嘴。畢竟如果失去了汽車行業，米國多個工業州的經濟都將會立刻陷入衰退。」

  「長天科技牛逼！」

  與此同時在夏國羊城。

  羊城最大的豐田4S店，關門了。

  ()

  1秒記住網：