這一次蒼穹汽車前往南海省帶隊隊的技術人員是曾國祥。

  曾國祥是完完全全由蒼穹汽車高校招募並且培養出來的工程師。

  這樣的工程師年輕，技術能力強，充滿幹勁。

  曾國祥在大學和研究生的時候學習的是燃油汽車技術，研究生實習的時候在大眾汽車工作。

  大眾汽車為曾國祥開出了60萬的年薪，希望曾國祥能夠留下來。

  在2016年，研究生畢業能夠拿到60萬的年薪，這已經是相當的不錯了。

  但是曾國祥為了自己的夢想，放棄了大眾的高薪工作，毅然決然去了長天科技下屬的蒼穹汽車。

  到蒼穹汽車工作之後，曾國祥詳細的學習了新能源電動汽車的知識，並且很快上手成為了一名出色的工程師。

  這一次抵達南海省，改良6萬輛海瑪S5汽車，算是曾國祥第1次帶隊工作。

  即便曾國祥只是蒼穹汽車的一名中層幹部，但在敬木等海瑪汽車的團隊看來，曾國祥就是拯救海瑪汽車的欽差大臣。

  敬木帶著團隊親自帶到機場迎接曾國祥。

  本來是要給曾國祥的20多人準備豐盛的接風午宴，卻被曾國祥給拒絕了。

  畢竟這裡涉及了10多億的買賣，團隊來到南海省也是為了儘快的改良庫存汽車，將庫存汽車給賣出去，並不是為了吃吃喝喝。

  所以曾國祥和團隊選擇在員工餐廳用餐，用完餐之後直接去看庫存汽車。

  在審計報告上面，6萬輛的庫存不過是一個數據而已。

  可是當曾國祥看到了停車場，密密麻麻停著的海瑪S5汽車，內心的那種震撼還是非常的衝擊人心。

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  敬木還輕飄飄的介紹說道：「類似這樣的停車場，我們還有好幾十個。」

  這就是庫存汽車最麻煩的地方。

  也是為什麼沉薇堅決要將這些庫存車計算為負債，而不是資產。

  因為汽車停在露天，再加上南海省的天氣濕熱，海風可是有腐蝕性的。

  所以這些汽車如果賣不出去，放的時間長了之後，必定會成為破銅爛鐵。

  那個時候拿去賣廢品，收廢品的還嫌棄你的東西鐵鏽太多了，不值錢。

  為什麼不把汽車停在庫房裡？

  這個問題其實也不用曾國祥去問了。

  海瑪公司的經營狀況已經非常的困難了。

  租用或者是購買庫房是要給錢，其價格遠遠的高於露天停車場。

  如果海瑪S5汽車的銷量比較可觀，走貨比較快。

  那麼汽車在這裡停個一兩個月完全沒有問題。

  但如果賣不動，大量的庫存堆放在這裡，就會成為惡性循環。

  庫存的時間長了，汽車的車身和性能都會出問題，消費者就更不願意買了。

  消費者不願意買庫存汽車，工廠又在生產，無限循環，無限惡性循環！

  曾國祥的內心長長的嘆了一口氣，總部交給他一個絕對的難題。

  這個時候要去找一些工廠或者是倉庫把車開進去，時間肯定來不及。

  所以最好的辦法就是儘快的對這一些庫存汽車進行改良，並且儘快銷售出去。

  曾國祥二話不說，立刻讓技術人員找了一輛車對其進行了拆解。

  果不其然，機油已經沉澱，對發動機造成了一定的損傷，汽車底盤等部分零件，也出現了生鏽等情況。

  不過這些都是小問題。

  最大的問題就是給這些汽車增加生物電池以及匹配的能源輸出。

  也就是不僅要為這一些汽車重新安裝生物電池，還有安裝小型的電機。

  按照蒼穹汽車給曾國祥的任務，它需要利用極低的成本的材料和技術，對這一些庫存的汽車進行改良。

  庫存的汽車分為兩個類型，一個是手動擋，一個是自動擋。

  這當然是變速器的不同。

  而無論是手動擋或者是自動擋，未來都會變成雙能源模式，也就是現在所謂的插電混動。

  蒼穹汽車設計的是手動擋採用續航60公里的生物電池，而自動擋則採用續航80公里的生物電池。

  電機也是功率非常小的普通電機。

  最高行駛速度只能夠達到80公里每小時。

  之所以這樣設計，其目的只有兩個。

  一個當然是為了節約成本。

  超迷你的生物電池加上超小的電機花費的成本會非常的小，總共的材料成本可能還不到一萬塊錢，最重要的就是人工成本。

  第二個目的就是為了海瑪汽車推出真正意義上的10萬到20萬級別的新能源汽車讓路。

  總不可能將這些庫存的汽車性能做到極致，從而成為今後產品的競爭對手吧。

  曾國詳這一次來只是給庫存汽車加新能源別的什麼都不動。

  包括汽車的內飾或者是智能性都不會有任何的改動。

  當然曾國祥的團隊還關心一個問題那就是這些庫存汽車的安全性。

  比如手動擋的汽車只有主駕駛和副駕駛擁有氣囊，後排沒有氣囊。

  加幾組氣囊也耗不了多少錢所以在安全性上會有一些改動。

  不過海瑪汽車在前後防撞鋼板上的做工還是比較紮實，這一點就曾國祥就比較放心了。

  其實曾國祥在學習汽車的時候就一直在思考一個問題。

  汽車首先要保證乘客的安全性，接下來才會去談論舒適性或者是省油。

  但很多國人在購買汽車的時候，好像把整個汽車的主次功能排序都弄顛倒了。

  比如很多人會首先看汽車的外觀漂不漂亮，是不是省油，內飾好不好看，再去看舒適性好不好，最後才去看他的安全性，而很多國內用戶在買汽車的時候，甚至根本就不去看汽車的安全性默認它的安全性是沒問題的。

  曾國祥把自己的改裝方案告知了海瑪的團隊之後。

  海瑪的團隊非常的興奮。

  表示一定會配合曾國祥團隊的工作。

  同時蒼穹汽車總部在完成對海瑪公司55％股權的收購以後，總部告訴海瑪公司，可以立刻開始為新一代的改良之後的S5進行宣傳（相應的改裝方案已經獲得了國家相關部門的認可，並且拿到了上市銷售的許可）。

  反正總台數只有6萬輛。

  可以一邊改裝一邊銷售，在全國的各大海瑪4S店進行銷售。

  反正這6萬輛汽車銷售完畢之後，那麼庫存就消滅了。

  雙方約定好了上述事宜，立刻就開始動工。

  由於蒼穹汽車的技術團隊技術水平非常的高，所以在保證效率的同時，也能夠極大的節約成本。

  原本公司總部預計改良一輛汽車可能要花費4萬塊錢左右，但實際的花費卻只用了3萬多一點。

  最大的成本不是給S6增加生物電池或者是小型電機，而是將電力動能與燃油動能並聯之後，能夠同時輸出到驅動輪的裝置。

  這一部分電路電器的改裝是最耗費成本的。

  海瑪團隊的汽車工程師以及技術人員們，看著曾國祥的團隊如此專業的工作，內心無比的感慨。

  這種專業程度是海瑪汽車團隊完全沒有辦法媲美的。

  而要知道海瑪的汽車團隊特別是一些拿高薪的工程師，大部分都是當初從馬自達汽車留下來的。

  所以長天科技蒼穹汽車的工程師團隊及技術水平已經遠遠的高於了東洋的汽車行業相關工程師的技術水平。

  敬木也不由得感慨，擁有如此優秀的工程師團隊，蒼穹汽車未來必定將成為全球市值以及銷量最大的汽車企業。

  在曾國祥的團隊對S5進行改良的時候，敬木直接讓海瑪汽車的工程師們近距離的去幫忙學習，當然最重要的就是學習。

  敬木內心非常有感觸，海瑪汽車被蒼穹汽車收購了，絕對是海瑪汽車高攀。而且他相信，海瑪汽車必定會走出泥潭，迎來新生。

  很快第1批次總共10輛車改裝完畢。

  因為是在廠里改裝，而且將會以新車的形式銷售，所以汽車的說明書以及相關的證書文件，全部都是有新的變更。

  這一次改裝的10輛車之中，有兩輛是手動擋有8輛是自動的。

  當敬木看到曾國祥的團隊居然把手動擋的汽車都改成油電混合，也不得不佩服蒼穹精神的這種工匠精神。

  改裝方案是油電混合。

  準確的說是插電混合。

  也就是燃油動力系統是一個套路，電力動力系統也是一個套路，用戶在使用的時候只能夠2選1。

  手動擋的汽車採用的是手動變速箱。

  而生物電池加電機的動力系統則沒有變速箱。

  所以用戶在切換生物電力動力模式的時候只需要踩剎車或者是油門就可以了，不需要進行變速箱的切換，最高時速也只能夠達到80公里每小時。

  敬木坐在了汽車上，發現排檔的位置多了一個切換按鈕。

  這就是生物能源動力和燃油動力相互之間的切換。

  整個拍檔的布局也非常的合理，看不出這是後來經過系統改良者。

  而汽車在啟動之後默認是首先利用生物電力動力系統。

  等生物動力電力系統沒有電之後，才會彈到燃油動力。

  敬木在廠區外面駕駛了一下。

  感覺非常的美妙。

  汽車在使用生物電力動力的時候，整個行駛過程之非常的安靜。

  敬木在採用電力模式的時候，將油門踩到最低。

  雖然S5使用的是蒼穹汽車開發的最便宜的電機。

  無論是輸出的功率還是扭矩數據都非常的難看，就像是一輛老爺車。

  但電車就是電車。

  提速就是要比以前快不少。

  很快汽車的速度就提高到80公里每小時。

  如果使用電力輸出模式，因為電池功能的問題，汽車的速度不能夠進一步的提高了。

  敬木又將動力模式調整為燃油動力。

  整個切換非常的平順。

  燃油模式介入之後，車速很快就提高了。

  敬木又試駕了自動擋的汽車。

  自動擋的生物電池能夠提供80公里的續航。

  對很多只在城市裡面通勤的人而言完全足夠了。

  如果用戶不害怕麻煩，完全可以購買足夠的能量塊，一直使用生物電池續航模式。

  測試完畢之後，敬木走下了汽車，看著車頭和車尾的海瑪標誌。

  內心的那種自豪之情油然而生。

  要是放在一兩個月之前，他絕對想不到海瑪汽車居然會有這麼美妙的未來。

  在和長天科技合作之後必定會起死回生。

  敬木對曾國祥豎起了大拇指，無比稱讚地說道：「曾部長啊！你的團隊實在是厲害，沒有想到在這麼短的時間之內，就完成了咱們S5汽車的重大升級。」

  「能夠使用生物電池的S5必定會成為爆款。」

  曾國祥也十分謙虛的說道：「敬總過獎了，我們的團隊能夠如此順利的完成工作，還是得益於你們的支持!」

  就在這個時候，敬木的秘書接到了一封緊急文件，遞給了敬木。

  這是蒼穹汽車總部發來的任命函。

  因為蒼穹汽車收購了海瑪汽車55％的股份之後，在人事方面有絕對的話語權。

  蒼穹汽車這邊直接任命曾國祥為海瑪汽車的總經理，而敬木則是董事長。

  集團公司就是這樣，只要你擁有絕對的話語權。

  在緊急時刻可以先把證明文件下了，後面過一遍董事會就行了。

  敬木收好文件之後，十分開心的說道：「曾總，總部的任命文件已經下來了，總經理。」

  這件事曾國祥早就知道了，而且自己在來到南海省之前，馬國濤說過，海瑪的事情由自己全權負責。

  包括這一次海瑪S5汽車的銷售問題也是由曾國祥和海瑪的團隊商量，蒼穹汽車不會有任何的指示。

  曾國祥和敬木經過商量之後，決定了新一代海瑪汽車的售價。

  其中手動版本最後的綜合生產成本（包括最初的生產成本和改裝成本總共計算是5萬），自動擋為5萬。

  隨後團隊最後決定S5最後的銷售價格是手動混動版13萬，自動混動版9萬。

  方案確定之後，全國各大城市的海瑪4S店打出了S5混動版的宣傳畫海報和廣告。

  「十五萬不到，享受生物新能源的樂趣。」

  這就是海瑪S5的宣傳海報。

  改良之後的海瑪S5一推出宣傳海報，整個汽車行業投下了一記重磅炸彈。