夏國汽車市場再大，總量也是有限的。

  蒼穹汽車賣了60多萬台，那麼必定會有一些汽車公司損失了銷量。

  首當其衝的肯定是過去銷量排前的大眾豐田以及通用等汽車集團。

  這個情況讓這幾家汽車集團非常的緊張。

  豐田多家4S店的銷售人員，主動打電話詢問，過去三四個月和自己聯繫過有意向買車的顧客。

  最後很驚恐的發現，那一些和豐田4S店聯繫過，但是已經買車的用戶，有95％以上購買的是蒼穹汽車。

  也就是蒼穹汽車在短短的幾個月已經奪走了豐田95％的潛在顧客。

  大眾裡面也採取了和豐田一樣的措施對，留有電話號碼但是沒有買車的顧客進行回訪。

  同時發現已經買車的顧客之中，有百分之60的顧客購買了蒼穹汽車。

  這已經非常能夠說明一種問題了，蒼穹汽車正在穩步的蠶食著自己的市場。

  豐田和大眾希望能夠給蒼穹汽車一記響亮的耳光，這個計劃算是徹底的落空。

  2018年的元旦，是國家的節假日。

  但是豐田和大眾等汽車企業的夏國區的總部並沒有放假。

  他們不放假並不是因為元旦節要搞促銷銷售活動，而是因為蒼穹汽車給他們的衝擊實在是太大了。

  但凡是一家正常的車企，從誕生到汽車上線，再到瘋狂的占領市場，沒有幾年甚至10年以上的沉澱都是不可想像的。

  但長天科技下屬的蒼穹汽車達到這一目的，只有了不到半年的時間。

  這種可怕的速度，怎麼可能不讓人膽寒！

  蒼穹汽車4個月60多萬的銷售數量，也充分的說明了整個市場對它是認可的。

  如果一個汽車品牌，有技術，也有市場的認可，那麼這個品牌必定能夠領先整個行業。

  豐田夏國區總部。

  會議室，一片沉寂。

  如果說蒼穹汽車剛剛發布的時候，他們還沒有深刻的意識到危機。

  那麼這一次，威力的的確確擺在了面前。

  從九月到十二月，豐田汽車的主流車型銷量都在下滑。

  而在這個時間段，全國的汽車銷量是在增長的。

  這是豐田進入夏國市場以來的第一次。

  面臨蒼穹汽車強大的攻擊，豐田夏國區總部也沒有太好的辦法。

  他們更是不願意降價促銷。

  所以，豐田夏國區總部只有立刻將這件事告知東洋總部。

  希望東洋總部那邊能夠給出一些指導性的意見。

  但是元旦春節本來就是汽車銷售的旺季。

  如果豐田夏國區總部等待東陽那邊給出指導性的意見之後再做出決斷，2017年年末和2018年年初的這個銷售旺季肯定要被毀掉。

  東洋夏國區總部也立刻採取了一些應急性的補救措施。

  比如過去的那些熱門暢銷車型雖然表面上不降價，但也要送一下內飾鋪裝等。

  而超爆款車型，則平價銷售，不再加價銷售。

  過去相當高冷的豐田，在這個時候似乎變得平易近人起來。

  豐田的這個改變讓消費者很是不習慣。

  大家來到豐田的4s店買車的時候，得知一些熱門車型居然不加價了，非常的奇怪。

  銷售人員當然是面露微笑說道：「我們這一次的活動力度很大，就是為了回饋消費者。」

  來店裡看車的用戶又不是傻子。

  他們當然知道這種話術。

  大家笑著對銷售人員說道：「不是你們的活動力度大，回饋消費者，而是現在豐田的汽車不好賣咯。」

  「就是啊，我十多二十萬買一輛豐田汽車，還不如多加幾萬塊錢購買一輛蒼穹汽車，體驗感完全不一樣。」

  顧客的這句話讓豐田的銷售人員覺得非常的尷尬。

  「看完沒有，看完我們是在隔壁的蒼穹汽車看一看，現在蒼穹汽車很友好啊，在很多城市都開了4S店。」

  這話氣得豐田銷售人員想吐血。

  因為她剛剛可是花了差不多半個小時和這一些人講解豐田汽車的優點和性能等等，還帶著他們進行了試駕，沒有想到居然是這種結果。

  但這就是競爭！

  整個元旦和春節之前的購車旺季。

  豐田選擇不再加價銷售，大眾等車型也是選擇了活動力度更大的銷售措施。

  但是今年年初的銷售旺季，這幾家品牌的銷售數量和去年比起來依舊相差了一整個數量級。

  反而是蒼穹汽車，銷量再次創造了紀錄。

  雖然蒼穹汽車並沒有公布春節前十多天的銷售數據，但是通過媒體跟蹤報導以及車管所每天上牌數量的比例，能夠推斷出蒼穹汽車的銷量必定又創了新高。

  而蒼穹汽車也是將網際網路銷售玩兒到了極致，連特斯拉都自愧不如。

  用戶完全可以登陸蒼穹汽車的官方網站，訂製自己的汽車，包括外觀顏色，輪轂顏色和大小，內飾的顏色等等。

  這些都和特斯拉相同。

  最大的不同是用戶如果擁有澤夢設備，可以登陸澤夢設備的進入虛擬的蒼穹汽車銷售店，進行虛擬試駕，甚至能夠更加直觀的看到汽車的細節，對一些細節進行訂製，比如座位的顏色和材質等等。

  用戶訂製要自己的汽車只有，只要付了全款，汽車就能夠上完牌照以後送貨上門。

  而各大城市的4s店，就真正意義上的成了一個展示平台而不是一個銷售平台。

  這種優質的服務，對比傳統的燃油汽車，完全就是降維打擊。

  歐洲。

  德國，大眾總部。

  大眾拿到了2017年度夏國區各類車型的銷售數據。

  這個數據比起去年的確有一些增長，但是增長的速度並不算大，落後於夏國全年度汽車的增長。

  特別是在二十萬以上的中級汽車上，後幾個月的銷量算是直接遭遇了滑鐵盧。

  大眾在全球汽車市場是競爭不過豐田的，在海外的很多市場甚至是長期的虧損。

  在歐洲和米國市場，大眾還有多款熱門車型競爭不過南韓的現代起亞等車型。

  所以大眾基本上是依靠夏國市場而活著，甚至歐洲大部分車企都是依靠夏國市場而活著。

  如果夏國的市場出現了任何都風吹草動，對歐洲汽車企業的影響還是非常的大。

  可以說只要夏國市場打一個噴嚏，歐洲的汽車工業體系就會感冒。

  大眾集團到高層現在還沒有時間去考慮怎麼樣應對來自於長天科技蒼穹集團的危機。

  因為大眾的危機來了。

  大眾因為全球銷量都下滑，所以在2018年度是有計劃裁員的。

  但是具體裁員多少，是不是的確的要裁員，這個就需要去看大眾2017年的表現。

  而大眾2017的表現，基本上就指望夏國市場的表現了。

  奈何因為蒼穹汽車的橫空出世，導致大眾汽車在夏國市場的銷量恰好沒有達到預期的標準。

  因此大眾總部要裁員。

  裁員數量是1000人。

  當裁員名單出台以後，被裁員都員工們憤怒了。

  歐洲這幾年的經濟本來就不好。

  唯一的支柱性產業也只有汽車和機械產業。

  現在大家被裁員了，大部分人也很難找到適合的工作。

  因此在大眾集團公布這一個消息之後，被裁員的員工們立刻就抗議！

  眾人在大眾的工業園區，拿著橫幅示威遊行。

  這個行為還得到了大眾工會的支持，有部分沒有被裁員的員工也支持這一次的抗議活動。

  他們甚至發起罷工來支援。

  因為按照目前大眾在全球的利潤下滑幅度，明年的進一步的降低。

  那個時候大眾還是會繼續選擇裁員。

  下一次被裁員的很有可能就是自己。

  在這種情況之下，大眾的員工們肯定選擇罷工支援。

  大眾費勁九牛二虎之力，好不容易搞定了罷工和抗議的人群。

  這些事情也引起了歐洲人的關注。

  歐洲的媒體當然不會從自己的身上找原因，他們瘋狂的報導大眾集團公司事件的同時，也指出，造成大眾集團裁員的根本原因就是夏國人搶了歐洲人的工作。

  更是瘋狂的抹黑長天科技。

  BBC：夏國人正在搶占全球的工作機會，警惕他們搶走我們的一切！

  《泰晤士報》：夏國的工人不遵守勞動法，夏國的公司用不正當的手段搶占我們的機會。

  消息傳到了長天科技。

  王翔向陳瀟匯報大眾裁員的消息以後，陳瀟呵呵笑了一聲。

  陳瀟對王翔說道：「牢牢記住2017年，因為這是大眾公司最愉快的一年，從此以後，大眾公司再也沒有好日子過了。」

  「從大眾公司開始，歐洲的汽車集團公司將會嚴重的塌方，失去了夏國市場以後，他們的日子將會非常的難過。」

  掏空整個歐洲汽車產業鏈，這是長天科技的目的。

  不過這一切才剛剛開始而已。

  米國。

  特斯拉總部。

  2018年年初全球汽車行業好像都知道一次大的變革即將來臨。

  特斯拉2017年的銷量還是非常不錯的。

  但是比起馬斯克的預估還是要差一些。

  差的這一部分就是在夏國市場。

  馬斯克好不容易讓特斯拉夏國總部的員工搞到了一輛頂配的蒼穹汽車。

  又專門走了海運和陸運將蒼穹汽車送到了特斯拉總部。

  按照米國的相關法律，馬斯克的這種做法是不合法的。

  因為汽車是需要報關的，特別是從海外進口的汽車。

  如果沒有相關的手續，還在的汽車產品是不能夠進入米國市場的。

  所以馬斯克的這種行為更像是走私，非法走私。

  但是為了能夠得到蒼穹汽車的真實性能和駕駛感受，馬斯克也顧不了那麼多了。

  2017年，特斯拉全年在全球的銷量也不過才十萬輛。

  而蒼穹汽車只用了幾個月，僅僅是在夏國的銷量就有十六萬輛。

  雙方之間的差距，一目了然。

  很快，蒼穹汽車運輸到了特斯拉總部。

  工人將車小心翼翼的從貨車上搬運下來，結果因為一個失誤，汽車磕碰到了貨車的裝卸板上。

  如果是普通的汽車，從兩米多高的地方摔下來，磕碰到底盤，汽車的底盤不是說報廢，必定也會大修。

  到蒼穹汽車，直接激活了車機系統，底盤開啟防止震盪模式。

  整個底盤居然毫髮無損。

  裝卸的工人可是長舒一口氣，畢竟這樣他們就不用賠錢了。

  但是馬斯克看到了這一幕，內心無比的震撼。

  這就好像是蒼穹汽車在給自己一個下馬威，給特斯拉一個下馬威。

  馬斯克首先是觀察汽車的外觀內飾，隨後對汽車進行親自試駕，感受汽車的性能，特別是車機系統的智慧性以及輔助駕駛系統。

  剛剛駕駛了一段路，馬斯克內心五味雜陳。

  汽車的電力驅動實在是太完美了！

  微生物電力驅動，能夠給汽車更好的請問駕駛體驗。

  當然最讓馬斯克震驚的還是超級智能的車機系統和輔助駕駛系統。

  特斯拉總部園區內部有一些人數眾多的道路，在園區以外還有很多小街小巷，完全不符合特斯拉的輔助駕駛模式。

  特斯拉輔助駕駛模式挑戰這一些路況的時候也從來沒有成功過。

  但是這一次蒼穹汽車很簡單的就完成了任務。

  這就好像是告訴馬斯克，你們的特斯拉就是一個白痴。

  在嘲諷馬斯克，你們付出了大量人力物力研究的輔助駕駛模式根本就是垃圾。

  測試完畢以後，整個特斯拉科研團隊的工程師們變得非常的沉寂。

  他們就是搞不明白。

  長天科技是怎樣做到有如此先進的技術水平的？

  「夏國的技術工程師什麼時候變得如此厲害？」

  「他們到底是怎樣做到的！」

  馬斯克又立刻讓工程師們將蒼穹汽車給架起來。

  測試蒼穹汽車的真實續航。

  這一個設備是特斯拉模擬綜合路況的設備。

  就算是特斯拉的M3標航400多公里，在這裡測試也最多300多公里。

  最後的測試結果又把所有的都嚇了一大跳。

  標航1000公里的蒼穹汽車，實際行駛了公里，而是工程師添加能量塊非常的方便要比充電舒服多了！

  看到這一幕，馬斯克徹底崩潰了！

  他下令說道：「拆！把這一輛車給我拆了，一個部件一個部件的分析！」

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