夏國加入世貿組織以後，對外開放的力度也越來越大。

  所以在2002年之後，全球的各大主流媒體都派遣常駐記者前往夏國。

  有不少知名媒體還將亞太區的總部設置夏國。

  所以長天科技蒼穹汽車的日銷和訂購數量出來之後，一下就吸引了全球媒體的目光。

  這個銷售數據可把眾人嚇了一大跳。

  不僅僅是在夏國銷售量最高的大眾朗逸達不到這一種日銷水平，連豐田神車卡羅拉在做優惠活動的時候，也無法達到這種銷售水平。

  但是剛剛問世的蒼穹汽車做到了。

  一開始西方媒體們還不相信這個數據，但是他們看到這個數據是由夏國電視台的新聞聯播，花了1分30秒的時間播報之後的數據，那就完全相信。

  作為國家媒體，沒有必要在這種事情上說假話。

  而且媒體們還通過多方渠道了解到了蒼穹汽車銷售數量的真實性。

  媒體們無比的駭然。

  BBC、CNN和歐洲的泰晤士報等多家媒體，即刻跟進報導了這件事。

  按照西方媒體的報導話術，一方面他既承認你銷售數量的事實，另一方面，他總會想著法子的，抹黑一下蒼穹汽車，噁心一下夏國民眾。

  但無論怎樣，蒼穹汽車的銷量就擺在那裡，不會因為你報導或者是不報導而消失。

  豐田夏國區總部，第一時間得到了蒼穹汽車的銷售數據。

  夏國區總部的負責人村上大志，看到這個銷售數據，臉都黑了。

  蒼穹汽車競爭的目標不僅僅是特斯拉，更是燃油汽車，而且是以省油著稱的豐田燃油汽車。

  而且隨著這個數據過來的，是豐田汽車這段時間在蘇杭市滬市以及江州市的銷售數據。

  20萬左右汽車銷售數據為0。

  這是豐田進入夏國市場20多年來的第1次。

  不僅是20萬以上汽車的銷售數量，垮方式的下跌，10多萬的卡羅拉等車型，銷量也在暴跌。

  按照這種趨勢下去，原本在夏國銷售市場排名第二的豐田，僅次於大眾的豐田，很有可能會低落到低谷。

  這幾年來，因為夏國用戶對豐田汽車的瘋狂追捧，養成了豐田夏國區的驕傲性格。

  熱銷型車型絕對不降價銷售。

  爆款型車型，絕對加價銷售。

  關鍵是夏國人就吃這一套。

  你豐田越是漲價，越是不降價銷售，夏國的用戶越是喜歡。

  而且豐田在每一個級別都有他的代表之作。

  10萬級別的卡羅拉，20萬級別的凱美瑞， SUV還有加價3萬才銷售的漢蘭達，越野級別的還有加加好幾萬甚至10來萬的蘭德酷路澤。

  夏國人還十分驕傲的說出了這樣一種口號：車到山前必有路，有路必有豐田車。

  蘭德克魯澤（陸地巡洋艦）在10多年前甚至叫做霸道汽車。

  這種霸道汽車在做廣告的時候，開到盧溝橋橋邊，盧布橋邊的石獅子還占著比值給霸道汽車敬了一個禮。

  東洋的產品，盧溝橋的獅子。

  要說東洋人真的不懂夏國市場，所以才做出這樣無知的廣告嗎？

  恰恰相反。

  東洋人實在是太知道夏國人到底在想什麼了。

  他就是因為知道你們在想什麼，知道你們的敏感點在哪裡，所以才會這樣肆無忌憚的宣傳。

  因為他們也相信，夏國人就是那麼的健忘，製造爆點之後，霸道甚至賣得更好。

  連二手汽車都在加價銷售，被不少汽車行業的人認為是理財產品。

  至於豐田旗下的雷克薩斯，那更是不得了了。

  雖然汽車性能弱的一逼，但奈何這種被宣傳為技術成熟穩重。

  數量銷售雖然不太多，但所有的雷克薩斯都是進口的，而且利潤超級高。

  只賣一點點，就能夠讓豐田賺夠足夠的利潤。

  而在夏國國內生產的豐田汽車和在米國本土生產的豐田汽車，這是完全不同的兩種類型。

  在夏國國內生產的汽車為了省油，節省成本，材料能有多省有多省，能有塑料的絕對不用鋼材，能用一毫米鋼板的，絕對不用三毫米的鋼板。

  而在米國市場或者是在東洋本土市場，豐田則是堆工堆料，做的真是皮實耐用。

  正是因為這種銷售模式，以及夏國消費者給豐田不斷的良好反饋，夏國市場給豐田高層一個總印象。

  那就是夏國市場就是凱子，就算是你給這個市場上餵大糞，這個市場的消費者都會屁顛顛的張嘴接受，並且大呼真好吃！

  可是突然有一天，夏國的消費者居然覺得豐田不香？

  這怎麼不會讓豐田覺得緊張。

  再怎麼說，夏國可是豐田利潤最高的市場之一。

  村上大志得知蒼穹汽車的銷售數據之後，立刻召開了夏工總部的高層會議，商討應對的辦法。

  開了兩個小時的會議之後，無比驕傲的村上大志也沒有接受豐田很有可能在未來的汽車技術之中落於下風的事實。

  反而把這幾天豐田在多個市場銷售量的下滑，歸咎於夏國消費者不懂事。

  閉著眼睛亂買完全沒有汽車底蘊，沒有品牌的底蘊的蒼穹汽車是夏國用戶眼瞎。

  所以村上大志在以豐田夏國取總部的名義，給東洋打報告的時候，並不認為蒼穹汽車這一天的銷量對於豐田是一個威脅。

  反而認為，是夏國的消費者不懂事，等大量的消費者使用了蒼穹汽車之後，等市場對蒼穹汽車進行了考驗之後，他們才會發現還是豐田汽車才是真的香。

  村上大志當然也不是全然的傻子，他也看出了蒼穹汽車對豐田的威脅。

  但報告絕對不能夠這樣寫，畢竟無能的人是絕對不可能主動承認自己無能的。

  報告送到了豐田章男的手中。

  豐田章男在觀看了蒼穹汽車發布會之後，對蒼穹其實還是非常的擔心。

  但是當看到夏國總部發來的電報告之後。

  他也覺得現在著急也沒有用。

  也只有等待市場的反饋。

  同時他採納了豐田夏國區總部的應對措施。

  對夏國進行一系列的豐田宣傳報導（正面的和非正面的）。

  正面的當然是關於豐田的各種軟文。

  比如開了20年開不壞，加一箱油開了1000公里等等。

  非正面的當然是給消費者製造一些危機感。

  比如蒼穹汽車使用能源雖然是很便宜但是蒼穹電機電路不行。

  開不了幾萬公里，就會有一次大的維修，大維修就得花好幾萬甚至十來萬，你油費省的錢維修都花出去了。

  也會也會宣傳豐田不久之後才會漲價的，以此來給消費者製造危機感，激發消費者趕緊購買的欲望。

  東洋對夏國的滲透在商業文化等各個領域。

  豐田汽車在相關的文宣方案一出之後。

  整個夏國網際網路就熱鬧了。

  突然之間多了很多蒼穹汽車的車主，用各種方式吐槽蒼穹汽車開了沒多久之後電機就壞掉了。

  還有以第一人稱的模式，一本正經的寫故事，說蒼穹汽車在高速路上失速，生物電池顯示能量雖然是滿的，但就是沒有辦法啟動等等。

  各種大小作文一涌而上，反正造謠又不需要錢。

  就算是最後被闢謠，那麼豐田汽車的目的也達到了。

  還別說，這種方式還真的有效。

  那一些預算不算高，也就20萬出頭的用戶，看到這些小作文之後，特別是以第一人稱撰寫的小文章以後，內心開始打嘀咕了。

  他們擔心蒼穹汽車的質量到底過不過關？

  畢竟長天科技從來沒有造車的歷史。

  這20來萬的錢花出去了，要是買一輛汽車每天都出問題，那該怎麼辦？

  長天科技的文宣部門和網際網路市場輿論監測部門，當然發現了這一些突然冒出來的小作文。

  王翔把這件事情給陳瀟匯報一下，陳瀟是不屑一顧，甚至連闢謠的動力都沒有。

  陳瀟對王翔說道：「如果看到這些小作文，從而放棄購買蒼穹汽車的用戶，這種用戶我們情願不要。」

  陳瀟最後說的這句話，讓王翔很有感觸，「蒼穹汽車和長天科技以前的其他產品一樣，遲早是要走出國門的。我們現在有實力控制國內的輿論環境，但是我們沒有辦法堵住外面的嘴，所以蒼穹汽車今後在歐洲或者是全球的汽車市場，所面臨的這種攻擊會更加嚴重。」

  「我們應該怎麼辦？唯一的辦法就是用我們的真實實力，讓消費者做出最正確的判斷。」

  同時發現問題的還有大眾。

  作為夏國最暢銷的品牌，大眾在滬市和蘇杭是等主流市場的銷量也出現了下滑。

  汽車市場的用戶其實是恆定的，每年的用戶增長量也就是那麼多。

  汽車雖然是消費產品，但並不是更換很快的消費產品。

  大部分的用戶購買一輛汽車至少會開，五年甚至是十年以上。

  所以如果一名用戶購買了蒼穹汽車，那麼他在未來的很長一段時間內是絕對不會購買第2輛汽車，更不會購買豐田或者是大眾的汽車。

  蒼穹汽車才剛剛銷售幾天，勢頭就如此之猛，這讓大眾感到非常的緊張。

  但是大眾選擇應對這次危機的辦法和豐田一樣，他們只有等待。

  等待第1批蒼穹汽車用戶，使用之後的反饋。

  大眾的工程師們也相信，汽車是工業化和集成化極高的產品。

  絕對不是一家企業，簡簡單單搞一個電池，一個底盤就能夠弄出來的。

  所以他們相信，就算是蒼穹汽車在發布會上吹得神乎其神。

  但是用戶在實際體驗過程中，肯定會遇到各種各樣的問題。

  等那個時候，用戶就會發現，我節約這幾個油錢，或者是享受那一些所謂的智能系統，結果買的汽車一大堆的毛病，維修都來不及，還不如踏踏實實的購買燃油汽車。

  當然大眾也動用了埋伏在夏國國內的一些輿論力量。

  和豐田打配合，針對蒼穹汽車的一些弱點，開始寫小作文。

  至於國外的輿論市場這就不用大眾和豐田擔心。

  因為海外的輿論市場對夏國的產品天然的反感。

  不需要你們叮囑，他都會無底線的黑。

  反而此時此刻。

  蒼穹汽車和幾家能源公司的談判也遇到一些麻煩。

  其中夏國國內的企業，夏國石油和夏國石化非常不願意代理銷售能量塊。

  即便國家的相關部門已經出台了扶持長天科技新能源汽車的方案，甚至已經明確的要求，這一些能源公司要配合長天科技代理銷售能量塊，以方便購買蒼穹汽車的用戶。

  但是放在企業本身的利益出發。

  他們是非常不願意的。

  一方面6千克的能量塊就能夠讓蒼穹汽車跑1000公里。

  而6千克的能量塊才30來塊錢，利潤也就10來塊錢。

  這部分利潤比起汽油來說，差了天遠。

  如果今後夏國大部分的汽車都是蒼穹汽車，所有的加油站都改旗換幟來銷售能量。

  那麼加油站的利潤利潤，絕對會垮塌90%以上。

  能源公司最重要的利潤之一就是來源於加油站。

  這種結果是他們絕對不願意接受的。

  長天科技派出的談判團隊和幾家國內能源公司的談判陷入的僵持。

  至於殼牌等海外公司入股的能源公司，以及地方的非正規軍（非國有地方性能源公司，或者是私人加油站集團），那更是不願意和長天科技合作了。

  同樣還是因為利益的問題。

  一家名為陸海石油的加油公司，以批發夏國石油集團汽油，來做加油站的這一家加油公司，甚至直言不諱地對長天科技的談判代表說道：「讓我們銷售你們的能量塊也是可以的，除非讓我們對你們的能量塊進行自由定價，你們不能夠干涉我們的定價，我1千克的能量塊至少賣200塊錢，我才能夠抵扣我在汽油方面的虧損。」

  話糙理不糙。

  站在公司的角度，的確是以利益為先。

  這是無可厚非的。

  但是時代在變革。

  科技在進步。

  有一些落後的產能，該淘汰就必定要淘汰。

  比如當初紡織機出來的時候，那必定會淘汰大量的家庭手工紡織作坊。

  不可能因為家庭手工作坊養活了很多家庭，國家就把機械房直接給廢除。

  人處於這個時代，只有不斷的更新自己，跟上時代，才能夠生存下去。

  企業也同樣如此。

  陳瀟以集團公司的名義給談判團隊下命令。

  和能源公司的談判，可以做一些讓步。

  能量塊的價格可以以不高於7塊錢每千克的價格銷售，除此之外，長天科技會給予合作的加油站一定的現金補貼。

  長天科技希望大家能夠齊心協力，共同支持國家的能源戰略，以及新能源汽車的發展。

  哪知道當長天科技的談判團隊拋出這個條件之後，各大能源公司根本不接招，表示不談判，不採購，不銷售。

  這一下不僅是陳瀟憤怒了，國家的相關部門也憤怒了。

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