在隱約之間，水木縣有成為西北地區最繁華城市的潛力。

  蘭市大學和長天科技合作之後，立刻就趕在春節之前，派出了第1批學生前往水木縣實習。

  實習專業主要是分三個專業。

  學習地質的主要是到水墨縣去勘察西北地區荒漠的土地性質，為建設施工拿出理論依據。

  土木工程的就更不用說了，實習是要搞清楚怎麼樣才能夠在西北地區更快更好更安全的建設必要的廠房和永久性建築。

  第三個專業就是學習生物學的，他們將積極的投身在長天科技的微生物工廠，學習如何培養和維護微生物的生存，怎麼樣才能夠增加能量塊的產能。

  那一些學習地質和土木工程的學生，以前也會在西北地區的公司實習。

  而這一些公司從事的項目基本上都是在西北地區修建鐵路或者是礦場。

  大家看著漫山遍野的黃沙和戈壁灘，簡直就是嗚呼哀哉，無處吐槽。

  覺得這日子過得呀，真的是苦不堪言。

  不少學生在這一些公司實習之後，趕緊提著包包，連實習工資都不要了就開跑。

  有不少學生還因為這一些實習，立刻就選擇了轉行。

  但是這一次環境雖然同樣的艱苦，但是學生們在長天科技星河能源公司實習以後，卻沒有任何一個想拎包跑路的。

  最關鍵的是，他們能夠在星河能源公司看到自己未來的希望。

  假設能夠成為星河能源公司的一員，那麼就算是長天科技下屬子公司的正式員工。

  無論是工資待遇還是那些隱形的福利，都遠遠的高於西北地區的公務員，更是高於其他的私人企業。

  進入長天科技，你只要認認真真的幹活這一輩子基本上就是無憂無慮了，在這種情況之下，他們的實習機會其實更是一種表現自我的機會，畢竟表現的好還真的有機會留下來。

  法蘭西發電站那邊，因為這兩年生物發電站的擴產擴容，所以很多生活垃圾已經無法滿足法蘭西這邊的發電需求。

  為了更好的利用生物發電站，法蘭西方面也以長天科技這邊的優惠價格進口能量塊。

  熱值超高的生物能量塊，一來到法蘭西之後就發揮了自己的作用。

  很快就把生物發電站的機組容量給拉滿。

  這一下可把法蘭西電力公司給樂的。

  所生產的電力不僅能夠提供大巴黎地區的用電，還能夠滿足法蘭西大部分地區的用電。

  法蘭西成為了整個歐洲地區最舒服的國家。

  僅僅依靠自己的核能以及從長天科技引進了生物發電站，基本上就能夠滿足全國的生活和工業用電。

  而且是低成本的用電。

  這對法蘭西的工業企業有著極大的促進。

  相比之下，隔壁的鄰居德意志，心裡就不爽了。

  德意志目前的用電成本也非常的低。

  因為他們進口的是來自於俄國的廉價天然氣，用廉價的天然氣進行發電。

  但這資源畢竟是別人的，如果有一天歐洲的局勢發生動盪，北極熊腦袋抽風了，停止供應天然氣，那麼德意志就慘了。

  但德意志國內的能源企業和天然氣綁定的太深了，就算是德意志國內有一些比較開門的人士，像學習法國一樣引進長天科技的微生物發電站，也遭到了這些保守勢力極端的阻撓。

  一個國家對能源的需求是處於動態平衡的。

  你對微生物電力的需求多一點，那麼對天然氣的依賴肯定就會少一點。

  所以這些保守勢力認為這是一場你死我活的戰爭，沒有什麼共贏。

  德意志也錯失了絕佳的引入創新科技生物發電站的機會。

  長天科技在西北地區轟轟烈烈地幹著事業，也引起了國家相關部門的極度重視。

  相關部門派出了以能源行業為首的調研組，深入的對西北地區的能量工廠進行了調研。

  調研之後調研組形成了2萬多字的調研文章。

  文章的核心利益是只有一個。

  夏國一定要扶持這一種可再生的能源技術，並且將其作為夏國未來的基礎能源之一。

  這一份報告交給了相關部門之後，夏國全國各地擁有陽光資源的相關省市都積極的和長天科技聯繫，也希望長天科技能夠在當地建設能量工廠幫助當地的經濟發展。

  其中有一個縣城叫做同八星縣也是甘市下屬的極度貧困地區。

  在這個地方比起水木縣陽光資源就並沒有那麼的豐富，空氣乾燥還寒冷。

  對於這樣的地區，高苗也讓星河能源對其也進行了投資。

  並將修建成為一個巨大的倉庫用於屯放星河能源公司所生產的能量塊。

  這裡的氣候十分適合於存儲能量塊。

  就是一個天然的大倉庫。

  星河能源把倉庫建設在這裡，存儲的成本也非常的低。

  生物能源已經成為了和化石煤炭能源一樣的戰略性資源。

  並不是說一定要用多少才生產多少。

  而是一定要有富餘和庫存以應對氣候或者是全球局勢的動盪。

  而且在屈萍的生命科學和醫學實驗室之中，對能量塊還有新的界定。

  生產出來的完整的能量塊是可以用於生物發電站發電的，並不能夠用於食用。

  但是這一些能量塊經過一些簡單的化學反應可以形成人類能夠食用的碳水化合物。

  也就是說能量塊在必要的時候（嚴重的戰爭以及饑荒）可以成為一種儲備糧食。

  這就非常的棒了。

  在八星縣儲備能量塊其實就是一種戰略儲備，以備不時之需。

  ……

  春日的長澤洲，鮮花爛漫，空氣清爽。

  隨著這幾年長澤洲的發展，長澤洲外圍所在的地方已經發展成為了蘇杭市的科技新區。

  這裡的公司以及商業體如雨後春筍一般都暴露出來。

  大部分的公司都是長天科技的配套公司——比如軟體應用等。

  商業體則包括人的衣食住行，能夠滿足在長澤洲以及周圍工作人員的需要。

  而在這裡生活和工作的人，放在全球都是屬於精英階層。

  無論是生活水平還是消費水平，都位於全國的前列。

  蘇杭市還準備在這裡新成立長澤區，作為蘇杭市新的最繁華的區域。

  不少人來到這裡工作，春日的時候也喜歡踏青春遊。

  風景最好的當然就是長澤洲。

  陳瀟也十分的開明，對於那一些遊客也將園區為他們開放。

  歡迎大家帶到長澤洲來打卡拍照。

  相比於沿海地區，其他的企業有著嚴格的門禁制度，長天科技把自己融入了這座城市和這個地區，得到了大家的歡迎，也贏得了大家的好感。

  園區內的各處風景點熙熙攘攘都是人群。

  為了園區內部的環境以及安全，長天科技允許人進來，但是不允許大家把車開進來。

  所以這期間，長天科技也從專門做旅遊電動車的企業引進了30多輛電動觀光車。

  春日雖然美好，陳瀟可沒有閒著。

  由星河能源以及生物實驗室共同打造的新能源驅動項目已經獲得了一些成績。

  今天正是陽光好的時候，屈萍向公司的高層展示這一項成果——完全用能量塊驅動的電動車。

  其實整個原理並不複雜，只是一些細節的問題要進行處理。

  這一次實驗室設計的是由4個較大生物電池組成的電池組。

  四個電池中的每一個以層階格柵的形式構成。

  這樣就解決了，給電池中的NG-03菌落投餵食物（能量塊）的問題。

  每一層的格柵都有一個自動的投餵扣，並且有監控晶片。

  只要晶片檢測的生物電池之中涉及到生物代謝的某些數值處於低位，那麼就會對電池進行自動投食。

  每組電池也有一個排氣口，排氣口不僅會排出代謝過程中產生的二氧化碳，也會排出一些水分。

  屈萍說道：「這是一次簡單的嘗試，所以我們的設計並不是那麼的細緻。」

  「和我們從某電機廠購買的電機連接之後，這一組售後電池能夠為汽車提供200千瓦的動力。」

  扭矩什麼的和電機相關，也並不在這一次的討論範圍之內。

  「我們進行一次能量塊的補充，能夠保證搭載了該電機的汽車行駛1000公里左右。」

  「對電池進行能量補充的方式也非常的簡單，我們設計的專門的能量塊存儲倉，標準大小的能量塊按照一定的順序投入到存儲倉就行了。」

  「我們在測試的時候也計算過時間，添加能量塊的時間要比加注汽油的時間短的多。」

  「此外按照電機的不同，每百公里消耗的能量也不同。」

  「這一款和一般的電機每百公里需要15度電，如果核算成我們的能量塊，但是需要6KG左右。」

  目前能量塊對外供應的價格是850塊錢一噸，也就是850米刀錢1000千克，1千克的能量塊只需要85米刀，6千克也不過才5塊1米刀，折合rmb才36元左右。

  如果長天科技願意少賺點，能量塊價格還可以更低。

  又如果電機用的更好一點，電動汽車還會更省電。

  屈萍說到這裡的時候，心情是非常激動的。

  目前普通的汽車加一箱油，可能只能夠跑600公里左右。

  而按照2015年的油價，加92號汽油，一箱油也要三四百塊錢，95號汽油那就更不用說了，至少得四五百塊錢。

  一來一去的成本，那簡直是省都不能夠再省了。

  進入2010年以來，全球都意識到了地球的人員正在枯竭，當然更重要的是意識到全球的環境在惡化。

  巴黎氣候協定就是為了解決全球的氣候問題。

  而最重要的碳排放除了工廠以外就是汽車。

  所以歐洲許多國家已經制定了自己的碳排放計劃，並且從汽車行業入手，預計在未來的20~30年逐步的淘汰燃油汽車，需要代替的是新能源汽車。

  夏國在這方面也對國際社會有過承諾，嚴格的執行巴黎協定的相關要求，

  歐洲方面承諾在2035年全部淘汰燃油車，夏國雖然沒有具體的時間表，但是在電動車領域也在奮力發展，並且在鋰電池、電機這方面取得了全球領先的成就。

  米國雖然是能耗大國，但是別人負責流油，並沒有淘汰燃油車的計劃。

  不過米國的企業可不這樣想，

  從2008年特斯拉的第1輛電動車下線至今為止已經是走過了七個年頭。

  這7年之間，特斯拉突飛猛進。

  2014年特斯拉全球銷量接近4萬台，數據看著雖然不顯眼，但是每個月的增長幅度都非常的恐怖。

  2015年的前三個月，就是那個銷量已經是去年同期的5倍甚至是兩倍。

  國內的企業也不甘落後。

  一直給手機做鋰電池的比亞迪也轉行做了汽車的鋰電池。

  長期在鋰電池領域的比亞迪積累了不少技術，所以在做汽車鋰電池的時候也是遊刃有餘。

  2009年比亞迪就推出了第1款電動車，採用的就是磷酸鐵鋰電池，滿充能夠行駛300公里。

  去年一年比亞迪的新能源汽車銷售數量就達到了1萬輛，創造了歷史。

  雖然新能源汽車的銷量還不足和燃油汽車相互抗衡，懷疑在未來的幾十年之後，新能源汽車一定會取代燃油汽車。

  所以各個國家的各個資本都在新能源領域上面發力。

  澳洲更是才能對國內鋰礦石鎳礦石的發掘和開採力度。

  陳瀟重生以前，全球已經進入了新能源時代。

  但是這個新能源時代是以鋰電池為代表的新能源時代。

  鋰電池汽車保有量已經占據了全球汽車保有量的70％以上。

  不過從今天屈萍拿出來的科技來看，陳瀟總是以前那種瘋狂的鋰電池能源時代必定不會開始。

  真正新能源時代是由長天科技引領的生物新能源時代。

  長天科技帶領的新能源汽車補充能量速度快（生物電池添加的量快只需要幾分鐘的時間，而鋰電池汽車充電快充也需要一個小時，還需要搶充電樁，慢充只要8~12個小時，雙方完全不是同一個級別）。

  此外，陳瀟重生以前的一些所謂的新能源，也不過是通過煤炭發的火電，將電力存儲在鋰電池之中而已，這樣的新能源並不是真正的新能源，燃燒煤炭的溫室氣體排放，可比直接燃燒汽油的排放大多了。

  陳瀟所在的長天科技引領的生物新能源時代，那會做到真正的零排放。

  新的時代已經來臨。

  (本章完)