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    回到1987年做科技大亨 - 第二百四十三章 祥龍汽車上市口碑爆棚字體大小: A+
     

    唯一知道浸潤式是什麼情況的AL公司,還繞不過華光微電子的專利。

    英特公司這會已經是進退兩難。

    ……

    龍翰手機研發中心的屏幕團隊。

    終於完成了第一代電容屏的設計。

    經過測試。

    符合蘇翰要求的一切標準。

    蘇翰當然是非常高興了。

    因為屏幕是開啟智能手機時代的鑰匙。

    有了觸控屏幕。

    那麼智能手機的大時代也將正式到來。

    ……

    四月份。

    龍翰汽車二期工程通過驗收正式投產。

    龍翰二期計劃年產汽車五十萬輛。

    這會由於閃龍汽車訂單已經很少了,哪怕是最新的型號,也只有幾萬輛的訂單。

    絕大多數產能現在都是祥龍汽車的訂單。

    隨著二期的投產。

    祥龍汽車正式向全球客戶發貨。

    拿到汽車的客戶是第一時間就上手體驗。

    相對於閃龍汽車,祥龍內飾更加簡約。

    但簡約可不簡單。

    祥龍汽車的各項功能也是一應俱全。

    官方報出了基礎理論續航里程是九百五十公里。

    不過官方也特別聲明了是實驗室理論續航。

    具體續航以使用環境、路面狀態和速度為準。

    實際上汽車上路因為路況、載重、天氣、空調開啟與否都會影響續航。

    但由於祥龍汽車的電控系統非常的出色。

    加之採用的又是單電機。

    續航大概也就是七八百公里上下浮動。

    這個續航里程已經讓大多數人滿意了。

    因為這就代表著續航半徑達到了三四百公里。

    足夠在省內任意移動了。

    當然更讓人滿意的是閃龍的電子配置,祥龍一樣也不缺。

    有地圖導航,有雷達預警,有前後攝像頭,甚至也能玩遊戲。

    而且還增加了幾款賽車遊戲,通過方向盤和油門系統就能控制,使用體驗更是大大增加。

    祥龍汽車由於沒有發動機變速箱傳統裝置這些東西。

    後備箱的容積非常大。

    甚至後排都能躺下睡覺。

    更重要的是由於汽車沒有排放。

    媽媽再也不用擔心我開空調睡覺了。

    這個功能對大多數喜歡汽車旅行的人來說是非常的驚喜。

    但在寒冷的地區。

    磷酸鐵鋰電池的電量會降低。

    但蘇翰沒辦法誰讓低溫是磷酸鐵鋰電池的短板。

    當然在正常溫度的情況下磷酸鐵鋰電池還是非常給力的。

    在國外充電只要十米金。

    國內只需要四十元華夏幣,算下來平均每公里才幾分錢。

    這個價格簡直是太便宜了。

    所以當祥龍汽車推向市場以後。

    客戶們是好評如潮。

    訂單量也是繼續增加。

    畢竟十幾萬元的車有這種性能還是非常便宜的。

    同期燃油汽車的對手都被祥龍汽車按在地上摩擦。

    ……

    其實這會對祥龍汽車最感興趣的是出租汽車。

    因為計程車最大的成本就是油費。

    國內現在的油價已經達到了四元每升。

    以國內計程車平均每天行駛五百公里計算,那麼油費最低也要兩百元,甚至可能要三百元。

    而祥龍汽車跑五百公里只需要二十五元(家裡充電)。

    就算使用超級充電樁也不過才五十元(一元錢一度)。【建設充電樁需要各種費用,場地費、改造費、擴容費、維護費、損耗費、電費(商用電)。其實龍翰汽車的超級充電樁收的幾乎是成本錢。】

    何況人家還能全程開空調。

    不用擔心太費油。

    更重要的是人家續航還給力。

    續航半徑四百五十公里以上在省內幾乎是可以跑一個來回。

    更重要的是人家還有導航,去陌生地區非常的方便。

    如果計程車使用電動汽車。

    每年節省下來的油費最少五萬多。

    一台汽車運營八年。

    就算全程使用超級充電樁充電也能省下四十萬。

    這筆賬誰都能算的清楚。

    這也是為什麼計程車司機都想改換電動車的原因所在。

    不少租車公司打算少量採購祥龍汽車試試水。

    如果真的這麼省錢。

    那麼他們打算把自己的汽車都換成電動車。

    對於那些擁有幾十,甚至幾百台計程車的,計程車公司來說。

    每年能省下來的金額絕對是誇張的。

    ……

    看到電動汽車大火。

    國外車企坐不住了。

    他們不擔心某個品牌的汽油車賣的太多,而是擔心電動汽車賣的太多。

    因為電動汽車將會改變整個汽車產業鏈。

    這會會燃油車的產業布局都是巨大的打擊。

    這些國外車企花重金雇傭媒體和專家,宣傳一些關於電動汽車的負面消息。

    什麼充電太麻煩,沒有加油車來的快。

    電池有使用壽命,以後還需要更換電池,成本增加。

    最重要的是安全性。

    這些媒體大幅誇大鋰電池的危險性。

    甚至宣傳買電動車就是一場生命的賭博云云。

    龍翰汽車的外宣團隊也在對相關問題進行了回答。

    首先龍翰汽車4680電池組搭配超級充電樁,充電速度已經達到了三十分鐘充百分之八十的水平,所以從充電時長上來說,已經是非常方便了。

    駕駛者利用充電的時間,稍微休息一下,反而提高了駕駛安全。

    至於更換電池的事情就更沒必要焦慮了。

    磷酸鐵鋰電池充放電數量達到了幾千次。

    換算成里程。

    起碼能跑一百多萬公里以上才會出現電池衰減的問題。

    而大多數家用轎車的設計壽命只有三十萬公里。

    這麼一對比。

    祥龍汽車的電池行駛里程是家用汽車的五六倍以上。

    就算是計程車司機兩班倒,二十四小時不休息,每天五百公里。

    按照這個標準也要十年的時間,電池才會出現衰減。

    所以根本就沒必要焦慮更換電池的事情。

    至於安全問題。

    官方又拋出了很多關於安全的設計。

    很多設計都是龍翰汽車獨創設計。

    這大大降低了汽車自然的風險。

    ……

    華夏國宣布要在京城建設五千個4G基站作為試點。

    該消息頓時是震動全球。

    雖然國威公司的4G技術震動全球。

    但還沒人敢用。

    因為誰也不想當第一個吃螃蟹的人。

    畢竟國威的4G技術還沒有得到驗證。

    但華夏國作為官家單位當然要支持自己國內的產品了。點擊下載本站APP,海量小說,免費暢讀!



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