起碼要700GWh甚至1000GWh才夠。
因為蘇翰不僅僅是想成為汽車大亨。
連動力電池市場他也想坐莊。
但如此可怕的電池產能，蘇翰還真是心裏沒底。
因為這已經相當於二十年後全球電池產能的四倍了。
如此龐大的電池產能需要的礦產資源可是海量計的。
必須要國家支持才行。
……
國家這邊知道了龍翰汽車拿到了兩百多萬的訂單也是嚇得不行。
雖然現在華夏國的汽車產量也不小，但也就是五百多萬輛，其中家用車只有三百萬輛。
但龍翰汽車一個月就收到了兩百萬輛的訂單，相當全國家用車三分之二。
這還僅僅是一個月。
一年下來哪怕是突破三百萬輛也是有可能的。
關鍵是人家這車大部分都是出口的。
賺的都是外國人的錢。
而自己國家生產的車都是在國內銷售的。
出口產品對國家的重要性那是不言而喻的。
這麼多的汽車能創造的上下游就業和GDP絕對是難以想像的。
國家決定大力支持龍翰汽車擴增擴產。
全國上下，龍翰汽車可以隨便選擇地方建廠，而且地皮還免費使用。
國家還加大對磷酸鐵鋰電池礦產的開發。
還同意讓龍翰科技建設更多的超級充電樁。
反正就是全力支持。
要啥給啥。
……
龍翰汽車隨即宣佈在全國四大城市分別再建設四座超級工廠。
每座工廠預計年產能一百五十萬輛。
同時還建設了三家電池生產廠。
只不過電池生產廠的事情，並沒有對外官宣。
蘇翰希望掌握電池自主，所以還是決定低調一點。
……
該消息頓時是震動全球。
如果龍翰汽車既然決定再建設四家工廠。
那麼也變向的證明汽車預訂一定是非常的火爆。
如果真的建成蘇翰手裏的汽車產能將達到七百五十萬輛。
如此龐大的『家用車』生產量。
已經超越了米聯邦家用車產量排名全球第二了。
一家企業排名全球第二了。
這也太可怕了吧。
如果真有那麼一天。
那麼龍翰汽車妥妥是成了全球第一大車企。
……
似乎一夜之間。
新能源汽車領域成為了一個超級金礦。
各大汽車公司也不得不承認，以前是他們太過鼠目寸光了。
誰能想到蘇翰隨便編出的一個名詞：什麼狗屁新能源汽車。
居然有機會改變全球汽車生產結構。
無論如何這麼大一塊蛋糕。
不能都讓給龍翰汽車。
全球各大車企紛紛推出了自己的新能源汽車計劃。
在很多公司看來不就是一堆五號電池上面扣個殼子嗎。
這種東西也敢賣三萬米金。
這已經不是賺錢了！
這根本就是搶錢好不好。
全球各大電池公司，本來因為龍翰汽車採用了自己的新型電池，
股價下滑。但隨着大量車企宣佈進入新能源汽車領域。
這些公司的股價再次飛起。
畢竟電池生產技術門檻還是非常高的。
並不是所有人都像蘇翰那麼牛逼。
想研發什麼就能研發什麼。
……
總體上全球汽車市場被蘇翰是攪合的天翻地覆。
……
不過由於各大原油生產國降低了產能。
原油價格反而比以前還要高。
因為計劃只是計劃。
原油需求還是剛需。
在電動汽車沒有真正成長起來之前，還是燃油汽車在坐莊。
……
龍翰新能源發電設備公司。
這會也忙碌了起來。
龍翰發電主營項目是研發和生產新能源發電設備。
這會已經能量產500kWh的風力發電機。
龍翰發電同時還負責建設全國的充電樁。
蘇翰想要把華夏打造成綠色新能源汽車的模範生。
所以每年充電樁的建設壓力還是不小的。
更重要的是蘇翰要求他們建設幾個新能源充電樣板充電樁。
這些充電樁全程使用綠色新能源給電動車充電。
而且是成本充電，充電價格要在一毛五以下，甚至一毛。
總體一個意思：便宜。
而且是越便宜越好。
不過這些發電廠和充電樁都在一些鳥不拉屎的地方。
想要開車去那邊充電也不是那麼簡單的事情。
但現在面臨的問題不是能發多少電，而且怎麼發的這些電，怎麼存儲下來。
一台500KWh的發電機。
每天平均發電一萬度電。
平均下來。
每台發電機足夠給一百台汽車充電。
但問題是電這種東西，發出來必須馬上用，不用就浪費了。
浪費的意思就是：棄電，不要了。
如果在城市附近建設風力發電站。
還牽扯到雜訊污染、環境污染、甚至電力輸送等等問題。
自己發出的電，自己用不了，又賣不出去，最後也只能棄電不要。
想要不浪費就只能儲備起來。
儲備電量就需要電池的支持。
一颱風力發電機。
一天就能發一萬多度電。
一萬度度電想要儲存起來需要的電池總量可不是一星半點。
關鍵是龍翰汽車現在自己的電池都不夠用。
又哪有多餘的電池去儲存這些電量呢。
其實蘇翰現在的手裏還有一種鐵鉻液流電池。
這種電池充放電可以達到一萬次，零下40度還不受影響，而且污染非常的低，比較適合作為儲能電池。
但問題是鐵鉻液流電池的能量密度太低。
存儲一度電差不多要六十多升的容積。
每度電平均材料和配套設施成本近四千元。
如果想要建設一個一萬度電的儲能工程。
發電機和電池部分就要四千多華夏幣。
就算省之又省。
平均下來可能每度電的充電成本也要在四五毛錢以上。
如果賣一毛錢。
還虧三四毛。
維持成本運行是蘇翰的底限。
反正是絕對不能虧錢。
