靜靜的雪夜，燈火輝煌的繁忙城市，此時也變得安靜和空曠，夜晚路燈的光暈下雪花顆粒分明，像被大風吹散的綿綿冰，掛著燈的聖誕樹，也被白雪覆蓋，增添了聖誕的節日氣氛。

  等亞伯再次醒來的時候，他的史密斯號已經回到了德克薩斯，於達拉斯·沃斯堡機場降落。

  德州明顯比紐約州暖和多了。

  在飛機舷梯上走下來的亞伯，感覺故鄉的風就是比紐約的風更加和煦。不像紐約那邊冬天的風，吹在人臉上好像刀刮一般。

  上午九點，車隊回到了塔蘭特郡北部的史密斯農場。

  如今的史密斯農場，已經不是原先那個只有7500多英畝，完全靠現代化密集養殖的中小型工廠化農場了。

  在亞伯發家以後，亞歷山大還沒有參加競選那段時間裡。

  亞伯出錢，亞歷山大和亞歷克斯出面。史密斯家族把自家農場周圍的其他許多農場，紛紛置買、吞並。

  本來佔地只有7000多英畝的史密斯農場，如今已是個佔據了塔蘭特郡最肥沃一片土地，面積高達25萬英畝左右的龐大農場。

  就連原先的遜尼斯山農場，也被囊括了進來。農場內部，更是直接發展出了遜尼斯市和史密斯鎮兩個城鎮。

  其中遜尼斯市，以前主要作為岩石安保的訓練基地和家屬居住地。

  隨著岩石安保的發展，越來越多人的入住。學校、醫院、商場，還有各種娛樂設施等都被建了起來。

  目前總人口已超過2萬人。當地人按照聯邦和德克薩斯州，以及塔蘭特郡的法律，申請成為一個新的城市。

  這種申請當然毫無疑問獲得了通過。而遜尼斯市也就此獲得了自組議會，自己選舉市.長，自己組建警.察或者治安官隊伍的權力。

  華夏人看起來大概覺得有點誇張，一個城市這麽簡單就建立了。

  還有極大的自治權利，上面幾乎什麽都管不了。

  但這在美國其實非常普遍，尤其是中西部和中南部那大量的小城市，幾乎都是這種自治的模式。

  甚至可以說這才是最早的美國模式，當年的合眾國就是在這樣子一個個自治的城市聯合下，成立起來的國家。

  史密斯鎮和遜尼斯市成立的方式差不多，就是人口方面要少的多，大約只有5000多人的樣子，其中大部分還是農場工作人員和其他相關方面的工作人員。

  比如亞當和夏娃的科研人員。

  這兩個不大不小的城鎮，都位於史密斯家族25萬英畝的土地裡面。

  許多人都明白，這就是史密斯家族的地盤了。

  所以等亞伯回到史密斯農場，或者說史密斯鎮的時候。

  這裡和他四年前回來的時候，已經完全兩個樣子。

  城鎮的雛形已經出現，從醫院到警..察局應有盡有。而原來的農場則一直位於鎮中心，整個城鎮的所有建築都拱衛著正中的史密斯莊園。

  另外在鎮子的西北方，一片被平整出來的巨大空地上，符合美國聯邦航空管理局，即FAA新頒發的《通用航空機場——國有資產的一部分》標準的國家級機場正在建設中。

  按照標準，國家級機場可以服務於美國國內、國際航空市場，平均駐場飛機200架，其中噴氣式飛機30架，飛行活動頻次很高，基本能夠起飛世上現有的絕大部分飛機。

  是美國機場標準裡最高的一種。

  等這個機場建設完畢以後，亞伯的史密斯號這種大型寬體客機，就不用再飛去達拉斯·沃斯堡機場，而是直接可以在自己家的機場上面降落了。

  今天是聖誕節，在車上的時候亞伯一眼望去，都能看到整個史密斯鎮處處張燈結彩，漂亮的聖誕樹放的到處都是，行走的人們臉上也都帶著笑意。

  在美國，聖誕節幾乎就相當於華夏的春節，是一家人團聚歡慶的日子，是一年中最重要的節日。

  原先的農場正門口，主要用來停車上貨的那片巨大的空地，如今被改成了一個漂亮的廣場。

  廣場的正中間，一個巨大的基座上，一座巨大的銅製雕像正在建造中。

  還沒完工，遇上了過節，所以今天腳手架上空無一人。

  已經下車，看到了小勞拉她們一個個面帶笑意，抱著或者牽著孩子們的手朝自己走來的亞伯，忍不住多看了幾眼還沒完工的雕像。

  那是亞歷克斯的要求，正在建造中的雕像是安德·史密斯的樣子。

  安德·史密斯是380多年前，搭乘五月花號從普利茅斯來到北美大陸的第一個史密斯，史密斯家族真正意義上的祖先。

  亞伯看過安德·史密斯銅像的設計圖紙，圖紙上面說安德·史密斯像重45萬磅，高46米，底座高45米，整座銅像以120噸鋼鐵為骨架，80噸銅片為外皮，30萬隻鉚釘裝配固定在支架上，總重量達225噸。

  雕像上的安德·史密斯，穿著燕尾服，頭戴大禮帽，西裝革履的樣子像極了帝國初創時的第一代精英。

  實際上嘛，亞伯自家人知自家事。他記得自己的這位祖先，一開始其實只是個窮困潦倒的鐵匠來著。

  在不列顛欠了一屁.股債還不起，為了躲債尋找活路，才上了五月花號……

  在那個出海幾乎就是在搏命的年代，歐洲正經人家和富裕人家的孩子，又怎麽可能冒著巨大生命危險來北美呢？

  除了個別冒險家和野心家外，其他在那種年代來這邊的，都不過是在舊大陸活不下去了的人而已。

  什麽灌木啊、羅師傅啊、杜邦啊、洛克非勒啊都在那條船上，一個個不是鐵匠就是礦工，或者園丁或者賭徒或者農民……

  整條船102個乘客每一個都有名有姓，載入史冊。其中一半的乘客在抵達後的一年之內在新大陸嚴酷的自然條件下去世。當時混得最好的，是姓溫斯洛的一家。愛德華·溫斯洛受了不列顛帝國的冊封，成為開辟美洲殖民地的先遣官。

  不過時移世易，那時混的好的溫斯洛早已泯然眾人矣，縮在麻省普斯茅斯鎮當醫生，和其他幾個當時一般但現在顯赫的已經完全比不上了。

  不過總體上除了受不了物競天擇死了的那些人外，五月花號其余成員無疑是很成功的。在美國現在大約有2000萬人多多少少有一點當時五月花船員的血脈，已經到第十四、十五代了。

  甚至還有一個組織，叫“五月花號協會”，都是有族譜正統可以追溯的當年那些人的後代。

  但想一下就知道了，2000萬人的人口基數，就算百裡挑一這個組織也就那樣。如今的這個協會，可以說只是一個群眾組織，沒有私人俱樂部的低調奢華了。

  “五月花”更多的成了一些藍血貴族、大黃蜂成員們，用來強調自家血統高貴的標志。

  比如灌木，比如洛克非勒，又比如現在的史密斯……

  所以作為當年五月花上面的乘客之一，安德·史密斯理所當然的可以成為銅像，幾乎就是照著自由女神像COSPLAY，屹立在這片土地上。

  別人還沒資格說閑話，因為人家安德·史密斯再怎麽說，那也是最早開辟帝國的先驅之一嘛。

  哪怕他在當時只是個鐵匠也一樣。