美利堅財富之路正文卷第234章:撬動軍工複合體亞伯沒有在史密斯農場待太久。
第二天他便去了一趟遜尼斯山。
遜尼斯山現在是岩石安保的總部。
隨着岩石安保工作人員的聚集。
這裏已經出現了一個全是岩石安保工作人員，還有他們親屬們聚集的小鎮子。
算上工作人員，還有那些家屬們。
整個小鎮子已經超過兩千人。
按照美國和德克薩斯的法規。
這麼多人聚集的小鎮子，已經可以申請為一個正式的城鎮。
所以等下次美國更新地圖時，原來的遜尼斯山下面就會多出來一個遜尼斯小鎮。
和上面的市長、郡長、州長一樣，遜尼斯小鎮的鎮長一樣內部獨立權利很大。
當然了，也一樣要通過民選選出來。
換句話說，要是亞伯現在願意的話，他馬上可以當一個美國小鎮的鎮長
可以說美國的這種聯邦制，從頂層到基層完全一個模式。
這種模式在聯邦***強力的時候，可以以最小的責任，將整個國家運行的很好。
但一旦聯邦***衰退，或者美軍與國民警衛隊失去戰力，沒辦法保持對下面這些地方壓制的時候.
那北美大地上，絕對會軍閥林立。
當然了。
&1年的現在，聯邦***非常強力。
美軍戰鬥力也冠絕全球。各州的國民警衛隊加起來，都可以吊打許多強國。
尤其是德克薩斯的國民警衛隊，估計都可以和某些歐洲國家打一場戰爭了。
所以那種紛亂的未來，起碼離現在還很遠。
但可能也正是因為這種原因，讓美國成為世界上擁有最多的國家。
亞伯又在遜尼斯小鎮呆了兩天。
主要是德克薩斯這邊，亞歷山大那邊沒問題的話。
亞伯在這邊也暫時沒什麼事可以做。
太平洋能源的內部整合，都還沒有整合完畢，起碼還要幾個月才會開始重視這邊。
太平洋超市五家從搶來的分店，也才剛剛開業。
德克薩斯財團那邊又沒什麼動靜。
亞伯便只好返回紐約。
四月底，五月初的紐約已經徹底回暖。
春風吹拂過大蘋果城，春雨綿綿中讓人覺得很舒適。
&1年。
五月一日。
國際上，這一天是勞動節。
世界上有80多個國家，將這一天作為全國性節日，予以放假，並舉行盛大的慶祝活動。
但作為的發源地，美國卻並不在5月1日這天過國際勞動節。
5月1日這一天在美國就是普普通通的一天，沒有特別的含義。
美國人的勞動節，在每年9月的第一個星期一。
亞伯在大衛·瓊斯，還有顧問團的陪伴下。
他在這一天，來到了紐約皇後區郊外的一個私人機場。
私人機場在全紐約有二十幾個。
但它們其中的大部分，都頂多只能停泊灣流g400這樣的中小型商務機。
波音747這種大型客機，是無法在這些小型機場里下降起飛的。
不過今天亞伯到的這個叫做莫德林的機場，是一個4E級機場。
&級機場，是指跑道長度大於等於1800米，翼展大於等於52米小於65米的飛機都可以起降的機場。
亞伯來這邊，當然不是來坐飛機的。
他這次過來這個叫莫德林的機場，是過來的。
去年的時候。
亞伯一開始是通過運通公司，和美國灣流、美國波音等廠家接觸，打算訂購全新的私人飛機。
後來他把大衛·瓊斯給挖了過來，直接越過運通公司，讓大衛去聯絡這兩家飛機廠商。
隨着他財富聚集越來越快，名聲也越來越大。
大衛與兩家飛機公司的接觸，也變得非常輕鬆。
去年就已經下好訂單，今天就是亞伯之前下的訂單收貨的日子。
一開始，亞伯一共下了兩架灣流g400，一架波音747。
這三架私人飛機，加上它們各種內部外部的豪華定製，訂單金額高達2.49億美元。
後續隨着他水晶宮的膨脹，還有財富的膨脹。
他又補充了幾筆新訂單。
他本來是想繼續增購灣流400型號的。
但灣流公司那邊，對他這個超級大客戶非常重視。
直接給了他新的建議。
灣流公司建議亞伯，訂購今年4月份首次試飛，預計明年能夠上市的灣流G450型號。
灣流G450是在G400的基礎上，研製出來的替代升級機型。
相比於灣流0當然更加先進。
灣流G450的乘客艙，有3個可獨立調節溫度的區域，有100%的新鮮空氣，12個橢圓型全視野機艙，能夠獲得6000英尺的最大座艙高度。
同時它的航程和發動機技術，也得到了極大的提升。
這是首款能夠達成跨洲際飛行的灣流。
灣流G450續航可以讓它在達拉斯—沃斯堡機場起飛，目標直達法國巴黎！
灣流公司還宣稱，因為亞伯是超級客戶，灣流G450對亞伯加量不加價。
價格還是灣流8萬美元一架，不包稅。
另外灣流公司，還會為亞伯貼心的準備兩部灣流G400。
在亞伯訂購的灣流G450到貨之前。
這兩架灣流公司自己的二手g400，會一直供亞伯免費使用。
雖說灣流公司之所以會這麼大方。
是因為亞伯的首席私人生活管家大衛·瓊斯，被拍到了與龐巴迪公司總裁相談甚歡的畫面。
灣流公司不想這個超級大客戶被搶，才會這麼大方的。
但既然人家都這麼大方了，並且灣流G450確實也很不錯。
亞伯便向灣流公司，又下了兩架灣流G450的訂單。
這次來莫德林機場，他看到的飛機就是五架。
兩架嶄新的灣流G400，兩架二手的灣流G400。
那兩架二手的，是灣流免費提供的，一定使用期使用權的二手飛機。
還有一架飛機則體型龐大，是全新的波音747。
陪亞伯過來的，除了大衛瓊斯與幾個顧問團的成員以外。
還有已經拍攝完了最新一部《007》的戲份。有了一段空閑時間的傑西卡·阿爾芭。
車隊直接開車到機場裏面。
車隊還沒停下，福特旗下的加長林肯轎車車門還沒打開。
傑西卡·阿爾芭，便隔着車窗，對遠處機場上的五架漂亮大飛機發出讚歎。
在五架大飛機中，傑西卡·阿爾芭一下子認出來了其中一架綠白紅三色塗裝，富有墨西哥風格的灣流G400。
因為這架灣流G400，它從塗裝到飛機本身的名字，還有飛機內部的裝修裝
飾。
全都是傑西卡·阿爾芭自己，對着灣流公司提供的定製畫冊，一樣一樣挑出來的。
亞伯笑着從她的背後靠近傑西卡，感受着她凹凸有致苗條有料的身材.
傑西卡·阿爾芭身上有一半的墨西哥裔血統，她的母親是個墨西哥人。
可能是這個原因，她對綠色白色和紅色比較喜歡。
當時在挑選飛機塗裝的時候，就選了這個顏色。
結果現在塗裝出來了，不知道的人看上去，還會以為是墨西哥那邊的公務機。
呃.」傑西卡自己這時候其實也有點後悔了。
這個樣子看上去，確實太像墨西哥的公務機了。
亞伯看出了她的猶豫與後悔，他笑着說：
傑西卡驚喜地回頭，臉蛋離亞伯只有幾厘米。
亞伯笑着對女郎說。
傑西卡狠狠的在亞伯嘴上親了一下，她緊緊抱着亞伯：
傑西卡可是知道，讓這麼大一架飛機，改變一次塗裝。
那費用可不便宜。
讓灣流G400這樣一架大飛機，重新改變一次塗裝。
材料加上人工費和工時費，一次差不多要上百萬美元。
要是塗裝顏色、形狀複雜的話，還要加錢。
本來把飛機本身的顏色，改成這個顏色，就已經花了上百萬美元。
要是再改一次，那又是上百萬美元。
傑西卡想了想，還是說：
她對這架私人飛機，也等得實在太久了。
再送回去塗裝了一遍，又要耗費一兩個月。
傑西卡·阿爾芭等不及了。
她迫切的希望在接下來幾天，荷里活或者其他美國媒體上。
就能夠出現這樣子的報道——
【荷里活私人飛行俱樂部再添一員——驚爆眼球的傑西卡號！】
一想到這裏，傑西卡心裏就美滋滋的。
等加長的林肯城市一停穩，她就迫不及待的推開車門下車。
亞伯隨後也笑着跟着下車。
他示意讓保鏢和灣流公司的員工，帶傑西卡去看屬於她的號灣流G400。
在走向號灣流G400的路上。
傑西卡·阿爾芭也注意到了在號旁邊，還停著一架原廠塗裝的灣流G400。
這架原廠塗裝的灣流G400，上面也有屬於它的名字。
它的名字是。
看到這個名字，傑西卡微微咬了咬牙，很快就若無其事的把視線扭開。
她假裝沒有看到這架飛機，這個名字。
比起安妮·海瑟薇，她可能沒有安妮那麼聰明智商那麼高。
但傑西卡也更容易妥協，更加現實，更加知道她自己想要的是什麼，她自己能做的又是什麼。
這一點就不像安妮了。
安妮還多少扭捏了幾次，糾結了幾個月。
這與兩個人的家境、家教，以及從小的生長環境有關係。
亞伯這邊，
他並沒有急於去參觀自己的空中宮殿波音747。
他在和另外兩個人握手。
這兩個人，一個是灣流公司的CEO莫傑明。
灣流公司在1999年被通用動力收購。
通用電力曾經是通用GE集團的子公司，但現在已經完全獨立。
如今的通用動力，是美國最大的軍用訂貨承包商之一。
灣流公司本質上，就是軍工複合體旗下的一個小公司。
這也是為何灣流在美國這邊，卻不會被波音擊垮收購的原因。
另外一個與亞伯握手的人，則是波音公司的CEO兼董事長菲爾康迪特。
由這兩個負責過來送貨交接的乙方身份。
就可以知道波音和灣流宇航兩家公司，對亞伯的重視程度了。
這樣一個一次性能買這麼多飛機，敢買這麼多飛機的大富豪。
即使放眼全世界，也屬於超級大客戶了。
再加上亞伯於華爾街和傳媒里的地位，兩家公司的董事會都覺得再怎麼重視也不為過。
於是也都派出了他們自己的首腦人物——莫傑明和菲爾康迪特。
菲爾康迪特是個光頭，莫傑明看上去則是個意裔。
兩人都是典型的精英管理人打扮，西裝革履精神奕奕。
握手結束，寒暄過後，亞伯忽然有些突兀的對莫傑明說：
聽到亞伯這句話，灣流宇航的CEO愣了愣。
莫傑明過了幾秒鐘，才確定亞伯說的是什麼。
莫傑明強笑着道：
灣流宇航公司這兩年的年營收，大約都在30-35億美元左右。
利潤的話，因為沒有上市，外人也不清楚。
以年營收三十億美元左右計算，它在美國確實只能算中型公司。
相比之下旁邊站着的菲爾康迪特的波音公司，波音公司一個季度的營收往往就高達兩三百億美元。
那才是真正的行業巨頭。
但也正因如此，亞伯根本問都沒問菲爾康迪特。
因為亞伯知道，自己很難得到波音公司。
那可是軍工複合體中的巨無霸，真的能掌控波音的話。
那亞伯自己也早就是軍工複合體中的一方巨頭了。
其實相比於灣流宇航公司，亞伯更想得到的是德克薩斯財團那邊的休斯飛機。
休斯飛機自己本身不製作飛機。
但它卻是全美國最大的私營飛機零件、配件生產製造商之一。
灣流宇航與波音的飛機，主要核心部件都由它製作。
鼎鼎大名的F22娘娘的發動機，據說它由洛馬公司生產設計，但是超過六成的配件來自休斯飛機。
要是能掌握休斯飛機，無疑相當於捏住了美國航空業的一顆丸子。
那樣子軍工複合體們，就不得不歡迎他入場了。
可惜這種事情只能想想。
休斯飛機是德克薩斯財團的核心產業，德克薩斯財團現在連接觸亞伯都沒有了。
更不用說讓亞伯拿到休斯飛機的控制權。
一直想着靠自己，把軍工複合體撬開一個角，讓自己成為其中一份子的亞伯。
想着既然休斯飛機沒辦法，那或許可以選擇次一級的。
像灣流宇航就很不錯。
它經營的主要是民用產品，但它的母公司是通用動力。
屆時不管是入股還是收購，能夠達成的話，都能趁機進入通用動力的董事會。
後續要是機會合適，未嘗不能一步步侵襲通用動力董事會.
面對有點尷尬的莫傑明的話，亞伯笑着開口：
菲爾康迪特聽到這裏頓時眼前一亮。
更大更好的飛機.我們波音能造啊！
波音747還不夠大？那我們還有計劃中更大的大飛機啊！
菲爾康迪特剛想開口推銷。
就聽到亞伯對莫傑明繼續說：
菲爾康迪特把差點出口的話，給收了回去。
灣流宇航有被通用動力出售，有被賣出的可能。
它的體量不夠大，而且主要是做民營產品。
但波音絕對沒有這種可能。
波音公司的創始人是威廉·波音家族。
但波音公司的大股東、控制者，早就已經不是波音家族了。
波音現在的控制者、大股東們，是美國的一大批基金公司。
尤其是以美國社保基金為主。
說白了，波音公司的背後是華盛墩、國會山和白房子。
因此，歷屆美國大統領才會對波音公司的發展，持極其支持的態度。
這種公司，已經相當於美國的國企。
是不可能受私人控制的了。
莫傑明聽了亞伯的這番話很想撓頭。
灣流宇航1999年才被通用動力收購，到現在都還不足兩年。
莫傑明本身就是灣流宇航的CEO，到這邊過來以後還是由他擔任這個重要職位。
也正因如此，莫傑明毫無疑問對灣流宇航更加有感情。
也正是因為他對灣流宇航有感情。
所以莫傑明對於通用動力對灣流宇航不重視的態度，是有些不滿。
這種不滿，要是沒有外來者刺激的話。
那也僅僅只是不滿。
但如果有外來者刺激，並且有機會讓灣流宇航獲得自由身的。
情況就有點不一樣了。
只是此時很多人在眼前，還有菲爾康迪特這個競爭者之一在。
莫傑明當然不會表示出什麼異樣的表情。
灣流宇航的CEO，就是苦笑着，讓亞伯別開這種玩笑。
亞伯也就沒有繼續這個話題，然後和莫傑明與菲爾康迪特，聊起了他們行業中的一些趣事。
亞伯的工作人員，還有聘請的第三方檢測師，以及兩家飛機廠商的工程師們則開始忙碌起來。
進行檢修、檢驗、查貨的工作。
拿個重要的快遞，都要驗貨一下呢。
更何況是價值一億美元的飛機呢。
