老張這幾年一直窩在小小的江中市，遠路根本沒去過，這次算是開了葷，接連坐了十幾個小時的飛機。

從武裝直升機轉為軍用運輸機，又轉為播音大型客機，再變為哈飛製造的運12，終於在當地時間下午四五點抵達巴阿邊境的北瓦濟里斯坦部落地區。

運12系列是輕型運輸機的代名詞，以滯空時間長和飛行高度低著稱，巴國政府大批量採購，為的就是個機動性。

北瓦濟里斯坦部落地區的環境比伊斯蘭堡自然惡劣不少，硬軟件有着質的差別，機場設施更是只能用磕磣來形容。

現代化的機場指揮塔樓根本沒有，只有一條破破爛爛的跑道外加幾個標識物以便降落。

民用飛機就更不必說了，根本沒有落地條件，軍用飛機停留算是硬性要求，考驗的是機師素質。

特別是天氣情況比想像中還要惡劣，都不能用黃沙漫天來形容，簡直就是迷霧重重。

本來此刻落地是有危險的，但任務重擔子更重，再加上機師組是巴方中央空軍司令部的精英飛行組，所以才冒險降落。

張承武跟薩迪鵬此刻已經換上了巴方的特種作訓服，專門配備了全套裝備。

分別是SlG516PDW步槍，P226式手槍，兩枚破片手榴彈以及若干閃光彈，算是武裝到了牙齒。

負責接待的依舊是一名印歐白種人，自稱是三軍情報局的安全官，名叫馬努.海珊。

身材高大，滿臉虯髯，如果不是有着官方背景做支撐，恐怕任何人都會誤認他為某某恐怖組織成員。

海珊操著一口烏爾都味道的蹩腳英語，向兩人介紹著基本情況。

事發到現在已經超過24小時，失聯的衛專家是唯二的倖存者，在一次運輸任務中被阿國境內的恐怖分子擄走。

據資料顯示，很可能是一個名叫西北伊運的組織所為，至於CIA的情況他們這邊則不掌握，也沒有尋找到任何蛛絲馬跡。

海珊帶着張承武和薩迪鵬上了一輛沾滿泥土的豐田皮卡，這種汽車在巴國邊境非常流行，拖貨裝人異常方便。

甚至有不少被私改為架設機槍的移動炮塔，能夠在快速行駛中射擊，別有一番異域滋味。

上車之後，張承武和薩迪鵬將軍用手錶統一調成東五區時間，這裏比華國首都要晚三個小時，國內已經是晚間十點多，這裏卻只是七點而已。

再加上持續不斷的沙塵暴侵襲，導致夜色降臨的極快。

豐田皮卡在破舊公路上行了一段時間，很快便沿岔路往下駛去，四十分鐘后抵達運輸隊被伏擊的地點。

這條邊境線又被稱作「杜蘭線」，整體長度在2450公里左右。

屬於巴國西北部，周邊全是破敗的村莊部落，簡直比張承武當初到過的潘傑希爾谷地還要荒涼十倍。

沿途除了那些村莊之外，剩下的則全是黃土戈壁，加上天氣環境的惡劣，簡直難以住人。

衛國一行被伏擊的現場還在，地上全是早已乾枯的斑斑血跡和黃銅子彈殼。

甚至還有不少碗口大小的彈坑，想來一番血戰過後，對方的損失也不小。