一場史無前例的盛大聚會完美落幕。

所有前來的部落在春日暖陽和暖風的吹拂下，成群結隊的啟程回家。

山谷外的河口，數十張大大小小的木筏陸續啟程，順流而下。

羽公聯盟部落和拱火族許多部落都是乘坐木筏而來。

雖然來時是逆水而行，但三月東南風大，裝備了皮帆的木筏行駛速度並不慢，百十里路也不過兩天時間，比徐晨當初冬季返回全靠划槳要輕鬆的多。

而眼下烏龍江水漲了不少，順流而下回去的速度會更快。

因此就連烏族這次都劃了不少木筏前來，順水回去要比騎馬還要快當輕鬆。

木筏的發明，讓沿河各部落來往更加方便快捷不說，也極大的加強了人員來往和貨物交流，在這次的故母節聚會顯的十分突出，水路交通的方便快捷已經顯露無疑。

不過木筏畢竟不是木船，運載量小不說，還非常不安全，非常容易傾覆落水，貨物也容易被打濕。

因此看著在湍急的河水中起伏飄蕩的順流而下的木筏，徐晨輕輕握了一下拳頭，心中決定一定要儘快把木船打造出來。

木筏這東西無論如何簡單，終究只能算是一個過渡產品，既不能抵抗大風大浪，更無法遮風擋雨。

要征服烏龍江流域，要順利抵達下游更遠的部落，必須要建造堅固結實的大船才行，這種一次只能乘坐八人十人的小木筏完全不頂事。

而要想順利升級成為造船氏，至少要先把馬車造出來，這樣不光能夠解決陸路運輸和交通問題，也能積累大量的木器製作經驗，先培養出來一批合格的木匠才行。

因此在故母節結束之後，徐晨就幾乎恢復了一年前的模樣，不再關心外族的事，而是把全部精力都投入到冶鍊和木器加工這兩樣重要的升級工作之中。

從一月青銅冶鍊成功到眼下，已經過去了兩個月。

在徐晨不斷的指導和引導下，一群窯工和冶鍊工已經非常熟悉冶鍊澆鑄的步驟，對於金屬配比、火候、制模、澆鑄、裝配、打磨等過一整套工序都非常熟悉，幾乎不需要徐晨整天盯著。

而隨著天氣溫度越來越高，徐晨也往冶鍊工坊跑的原來越少，因為裡面熱浪襲人，稍稍多呆一會兒便是一身臭汗。

因此徐晨也就每天早晚去一趟檢查指導，其餘大部分時間都呆在木器作坊。

為了更好的打造各種木器工具，徐晨在大院門口新填埋的院壩上修建了一座涼棚。

大院雖然寬敞，但實則一群人生活其中，特別是越來越多的新生嬰幼兒白天要睡覺，整天叮叮噹噹的噼砍削剁非常影響生活，因此他乾脆就把木器作坊搬到了院子外面。

這座涼棚都由尺余粗細的大木搭建而成，寬敞亮堂，還能遮風避雨。

而這座涼棚也並非只用來木器加工，實則還兼顧收藏休息，臨時收儲外面晾曬的獸皮糧食，大量澆鑄好的銅器也都可以放在這裡裝配手柄和打磨，平日用的獨輪車和大量工具，也都可以放在裡面。

因此這個大涼棚完全就是一個雜貨鋪，什麼都有。

而且坐在涼棚裡面，居高臨下可以將整個山谷河灘兩岸一覽無餘，圈禁的豬羊、放養的驢馬，甚至在河灘奔跑玩耍的孩子都能看的一清二楚。

於是自從這個涼棚修好之後，這裡不僅成為了一群孩子遮風避雨的樂園，許多成年人沒事也喜歡聚集在這裡說話聊天，同時照看牲畜和玩耍的孩子。

眼下的山谷，和兩年前的情形已經完全不同，幾乎沒有了任何攻擊性野獸。

隨著燒荒耕種的面積越來越大，

蛇蟲也越來越少，危險也越來越少，幾乎就像後世的農村一樣，白天可以暢行無阻，完全達到了可以在院落外獨門獨戶生活的狀態。

獨立的大院已經不再具有了防護作用，只是成為了遮風擋雨吃飯睡覺生活的場所。

三月轉瞬而過，雨水也越來越多。

稀里嘩啦幾場大雨之後，山谷之中小河開始漲滿，卵石沙灘已經全部都被淹沒，只剩下兩岸青蔥碧綠的草灘和農田。

隨著雨季的逐漸來臨，徐晨大部分時間也都呆在山谷不再外出，幾乎整天呆在木器作坊，指導一群木工在獨輪車的基礎之上開始製作兩輪馬車。

最困難的車輪打造已經解決之後，馬車的製作也就沒有了任何困難，最多就是在結構上還需慢慢摸索，製作成功已經指日可待。

叮叮噹噹熱鬧談笑，時間一天一天過去，天氣漸漸炎熱的同時，一架馬車也慢慢成型。

對於這個比獨輪車大上好幾倍的大車，不光一群木工非常的興奮激動，全體族人更是充滿期待。

四月中旬，歷經大半個月的忙碌之後，第一輛馬車正式裝上了車輪。

這輛馬車的機構其實很簡單，就像後世的牛車和人力板車差不多，兩根長長的車轅作為牽引，兩邊是車輪，當中是車架，車架上就簡單的安裝了幾塊木板，兩邊連欄杆都沒裝上。

雖然樣式簡陋的讓徐晨都覺得汗顏，但不可否認，這就是一輛貨真價實的兩輪車。

徐晨親自充當車夫，拖著馬車在空地上來回走了幾圈，除開感覺非常沉笨之外，和小時候推過的板車沒有任何不同。

而這輛車的出現，也讓整個部落轟動，全族男女老幼聚集在大院門前，熱鬧圍觀這輛結構複雜的大車，為了讓所有人明白這種大車的好處，他讓一群孩子都坐上去，然後指揮幾個大力人推著在平坦的河灘上來回跑了幾百米，這下終於在沒有人懷疑他這幾個月的忙碌和辛苦了。

要知道徐晨從一月底就開始提出要製作馬車，但其中一波三折，陸續解決了工具、車輪、車軸、活環，又先打造出來獨輪車，最終才積累出來這輛巨大的兩輪車。

當然，兩輪車使用人力牽引沒問題，大些的孩子都能平穩的推著跑，對於這些大力原始人來說，不分男女都能輕鬆使用，因此這種車還能細分和優化，來製造出不同的幾種車輛。

最常見的自然是人力板車，只需要把車架車輪車轅都改小一些，讓車體更加輕便，用來在平坦的路面上運送貨物很方便，兩個人前拉后推，足可以當七八個人的負重。

第二種就是小木斗貨車，就是將車體製作的短一些，上面加裝方形木斗，用於運送泥土石頭等物品，在平坦路面上要比獨輪車的運送能力提升好幾倍。

第三種就是馬車，採用寬大的車輪，這樣可以最大限度的適應路況，有利於遠行。

當然，馬車也分為載貨和載人兩種，載貨的就是平板車，載人的上面加裝車廂車頂，出門可以遮風擋雨。

眼下巴族男女老少加起來已經接近兩百人，平日和拱火族、烏族等來往交易的貨物也越來越多，因此對貨車的需求已經非常明顯。

哪怕是就到和谷外的渡口碼頭，若是光用腳力來回一趟就得兩三個小時，小半天時間都消耗在走路上了。

而且每次從蒙族和拱火族等地運送回來的鹽、鉛、錫、獸皮等各種物資比較多，運送出去的陶器也比較多，大部分都很沉重，人背馬馱消耗大量人力畜力十分不划算，因此打造幾輛周轉的馬車勢在必行。

另外為了體現巫身份的尊貴，方便部落之間巫的來往交流，打造有車棚車頂的馬車出行也很有必要。

因此當這第一輛馬車打造成功之後，徐晨又畫出幾幅不同的兩輪車圖形，帶著一群木工又開始忙活起來。

要麼不做，要麼就坐全套。

有了馬車，再將通往山谷口和烏族的道路修通，以後無論是物流還是人員來往就會更加方便快捷。

至於打造出來的這輛車，徐晨則裝上牽引繩之後，選了兩匹溫順的母馬試著開始訓練拉車。

馬對巴族甚至其他聯盟部落來說，早已不是稀奇，眼下都成為了各部落最寶貴的財富，安排有專人照顧放牧。

甚至他還聽說，有些人都和馬同吃同住同睡，按照徐晨教的方法每天精心餵養梳毛，簡直比對女人興趣還大。

當然，這也可以理解，隨著人類交流越來越多，戰爭規模越來越大，馬的作用也會越來越大，到了封建帝王時期，愛馬如命之人比比皆是，相馬成為一種高端職業，而馬夫更是一種祖輩相傳的專業人才。

大秦帝國的創始者，就是周天子的馬夫，因為養馬有功而被封爵，而秦國一路披荊斬棘成長成為了戰國七雄之一，最終開創了中華民族大一統的帝制先河。

徐晨大規模圍捕並分配野馬之後，馬在各部落的地位比族人還高，不僅可以騎乘，還能耕田馱貨。

而眼下，徐晨又發明了馬拉的大車。

公馬體力強健，一般作為人坐騎，而母馬體力稍弱又負有繁衍作用，因此族人都比較愛惜，騎的少，一般用來馱貨耕田，只做一些並不繁重的簡單輔助勞動，用來拉車也比較合適，並不要求很快的速度，但卻也比人行走快多了。

最開始兩天，徐晨都只是用一匹馬拉著空車在河灘上來回訓練，熟悉覺得沒問題之後，就開始拉著一群孩子來回在山谷之中平坦處慢慢奔跑。

族人雖然對徐晨一貫大腦洞的神奇創意見怪不怪，但面對馬車這種神奇複雜的新生事物，還是都被刺激的熱血沸騰，每次訓練的時候，男女老少都會圍觀喝彩，甚至還有人忍不住要爬上去坐著跑幾圈。

訓練幾天之後，徐晨試著用兩匹馬拉車，同時開始來回運送一些木頭石頭。

這個時候，馬車的威力就顯現出來了，平日一堆木石需要一大群人來來回回搬運一天還都累的像狗，但用馬車也不過三五趟就搬完了，而且還輕鬆無比。

面對馬車如此恐怖的勞動效率，巴族人人興奮激動不已，男女老少天天圍著馬車來迴轉悠，並且還催促一群木工趕緊加快造速度打造更多的馬車。

至於此前一直都是小甜甜的獨輪車，竟然很快就變成了牛夫人，沾滿泥巴在工地上來回忙碌再也沒什麼人關注了。