米勒干脆站了起來，他看向紅果、谷歌和等人：
“你們的意見呢？”
在場所有人都是既得利益者，哪會有別的意見。
當然不愿意鳳凰這個炎國企業崛起后來搶占自己的市場份額。
澤斯拉的Mask首先回應道：
“我完全同意將鳳凰集團納入實體清單。”
他說著，身體轉向眾人，說道：
“紅果、谷歌、，包括微軟，你們都沒有正式和鳳凰交過手，大概率是不清楚鳳凰集團情況的。”
“前段日子我們澤斯拉和鳳凰汽車有過交鋒，所以特意了解過鳳凰集團，你們不知道，他們集團的業務可是非常復雜。”
“米勒局長，相信你們聯邦安全局調查了鳳凰集團，應該很清楚他們的情況吧。”
米勒看到眾人眼光轉向自己，先是按下遙控器將投影儀切換一張圖片，隨后指著投影幕布說道：
“mask說得沒錯，我們確實對鳳凰集團進行了詳細了解。”
“不過……”
“毫不夸張地說，我從來沒有見過鳳凰集團這樣的企業，剛開始調查的時候我都不敢相信他們的業務如此龐雜而且跨行業。”
眾人隨著米勒的話語看向房間前方的投影幕布，幕布上顯示著鳳凰集團涉足的各類行業和各種商品。
有自行車業務、電動踏板車業務、發電機業務、高分子涂料業務……
眾人看著幕布，心里非常吃驚。
“很奇怪，鳳凰是一家很奇怪的炎國企業。”
“如果把他們定義為一家科技型企業，那你根本無法想象，他們竟然還會生產自行車、電動踏板車，甚至是農用三輪車！”
“Oh，My god，我一開始根本不敢相信，鳳凰集團可是因為NB-Y架構的芯片才進入我們的視野，而調查的結果告訴我一家芯片、一家頂尖無人自動駕駛技術的企業在生產農用三輪車，我人都傻了。”
他停頓一下，看向紅果副總裁。
“這感覺，就像某一天有人告訴我，說紅果集團現在不僅賣手機電腦，還開始賣拖拉機是同樣的感受！”
說完，米勒攤了攤手：
“所以，鳳凰集團太奇怪了，他和我們了解的普通炎國企業都不同，他們業務多而且關聯度并不強，并沒有在利用他們的技術壟斷某一個行業，成為行業龍頭企業。”
“這也讓我們根本無法定義鳳凰究竟是一家什么樣的公司，也實在猜不到鳳凰集團高層是什么想法，他們明明科技實力強的離譜，但他們老板卻仿佛更熱衷于制造業。”
說到這里，米勒拍拍腦袋：
“對了，根據我們最新的調查，他們最近成立了一個鳳凰半導體子公司，并且像炎國一家企業下單了28納米的光刻機，如果不出意料的話，他們很快能擁有自主生產28納米芯片的能力！”
自己生產芯片？
所有人臉色一怔，這一剎那，每個人都能感受到鳳凰集團毫不掩飾的野心。
紅果副總裁微微瞇起雙眼，在場每個人都清楚，如今的芯片行業已經是極其需要資金的行業。
也正是因為資金要求越來越高，技術要求越來越高，所以衍生了三種不同模式的芯片企業。
一種就像炎國企業華偉這樣的設計企業，華偉海思只負責芯片電路設計和銷售，生產、測試、封裝等環節全部外包。
第二種就是太積電、中芯國際這種代工廠，不負責設計芯片，只專門負責制造、測試、封裝。
而第三種，就是鳳凰這種，存粹的IDM模式，簡單的說，就是芯片設計、芯片制造、封裝、測試我全都干了！
一手包辦的半導體垂直整合型公司。
真正一條龍服務！
當然，這樣的IDM模式，資源整合的優勢很大，而且利潤率也非常高。
但是最大的問題就是——燒錢。
不僅燒錢，IDM模式也是全球芯片產業鏈中，技術門檻最高、投入資金最大、風險最高的模式！
目前全球也就三星和是IDM模式，他們兩家之所以采用IDM模式說的難聽點是因為成立得早……
而現在，也因為制程一直無法突破7納米，索性將高端I7芯片轉給太積電代工。
連幾十年的巨頭都遇到這樣的困境，可想而知IDM模式要想實現全球一線水平有多難！
幾個企業高管和兩個芯片教授互相看看對方，此刻，他們心里都不是滋味。
“想不到啊，鳳凰集團這是要走IDM重資產模式，也不是他們是真自信還是太不自量力了。”
不過，不管怎么說，鳳凰預定了28納米光刻機，準備以IDM模式進入芯片行業還是給了在場企業家們非常大的觸動。
此刻他們已經清晰意識到，這個鳳凰集團和炎國另一個企業華偉有所不同。
至少從鳳凰一貫的來講，他們并沒有放棄制造業，沒有放棄重資產思維，而這樣的企業，一旦不限制讓他們在制造業上也能突破，那未來將成為什么樣的怪獸？
什么樣的巨無霸？
科技技術上世界一流，同時科技反哺制造業，那……
想到這里，一直沒有說話的紅果副總裁突然咳了一聲，隨即站了起來
紅果這些年完全是一枝獨秀扛起了美洲國科技企業的大旗，他們在美洲國內部的話語權也很大。
他掃視一眼全場后，眼光落在聯邦安全局米勒身上，直接說道：
“米勒，我覺得上實體清單已經不夠了。”
“如果比茨沒有告知大家鳳凰操作系統和云計算之前，如果不知道鳳凰要生產28納米芯片之前，我也認同實體清單就足夠封鎖鳳凰了。”
“但是，現在……”
他搖搖頭說道：
“商務部的實體清單，只是限制美洲國各大出口商不能出售商品給鳳凰，以及禁止鳳凰集團的商品在美洲國銷售。”
“進入實體清單后，鳳凰將得不到英偉達和AMD的顯卡，沒了顯卡確實可以限制他們的高端電腦，但這樣不夠！”
“我建議，我建議可以像封鎖華偉7納米進程一樣，直接封鎖鳳凰14納米的芯片代工，徹底封鎖他們的虎躍140芯片！”
說到這里，他看著眾人說道：
“剛才mask也說了，現在鳳凰集團的虎躍140芯片是由中芯國際代工，他們的14納米光刻機使用了我們的技術，我們完全可以讓所有代工廠停止對鳳凰虎躍140芯片的代工！”
“一旦鳳凰虎躍140芯片無法生產，那他們的電腦產業鏈全部都會停擺，就如何華偉手機一樣。”
“至于28納米制程代工，就沒必要限制了，不過對鳳凰引入光刻機，哪怕是他們國產的光刻機，我們也可以在別的材料和生產廠房配套上進行限制！”
“比如，光刻機生產車間至少需要ISO 2級空氣標準，要達到這個要求必須使用我們或者海島國的風機過濾機組，還有……”
“總之，這一次我們可以給鳳凰來一個全方位封鎖，徹底鎖死他們在芯片產業的發展！”
“我贊同……”
“對！”
一時間，小小房間里充滿了各種聲音，好一陣過后，米勒終于將所有信息都記錄下來。
“各位，大家的意見我都記錄了，接下來我們聯邦安全局會根據大家的意見進行評估。”
“一切順利的話，等批準后就會對鳳凰集團實行限令，今天就辛苦大家了……”
……
就在美洲國聯邦安全局牽頭對鳳凰集團進行一系列的調查評估時，整個鳳凰集團確是風平浪靜，一切都在有條不紊的進行著。
鳳凰本部辦公室里。
一份剛剛統計結束的去年財務報表被胡來拿在手上，胡來看著詳盡的數據，非常滿意！
鳳凰集團幾個重要的事業部財務狀況非常良好，自行車、電動踏板車、三輪車行業都可以加速擴張了。
鳳凰現在的自行車年產能在一百五十萬輛，因為鳳凰工業基地馬上可以開園，新的工業基地里也規劃了一個兩百萬輛產能的生產線。
倒時候一旦投廠，鳳凰將形成年產能三百五十萬輛的規模。
原本去年年初的時候，張廠長就準備增加新的生產線，但那時候總部幾乎把所有資金都投入到鳳凰汽車和研究所，所以這事就耽擱下來。
這次新建一條兩百萬輛產能的生產線是張廠長最新規劃，倒不是鳳凰沒有錢擴大更大的生產線，而是因為企業擴大產能是非常講究的。
開玩笑，突然暴增幾百萬輛產能，工人不足、銷售壓力以及成本問題全都會爆發出來。
如今鳳凰自行車的銷量還是“涅槃”系列為主導，這也是現在鳳凰自行車最大的問題。
若真的想提高銷量，勢必在其他山地車、公路車甚至高端休閑車等不同品種增加車型。
張廠長也試過推出了山地車和公路車，但沒了胡來提供更高級的黑科技，除了剛開始上市引發了一些銷售熱潮后，漸漸地熱度又降下去。
不得不說，鳳凰在高端自行車和專業自行車上技術儲備，于吉案特等一線廠家比還是有差距。
而研究所對于自行車項目立項研究不多，而且也不是一天兩天就能有結果。
不過。
胡來看著報表里描述，自行車事業部也不是沒有好事。
引入了最新的自行車半自動生產線后，鳳凰自行車的制造工藝和品控是真正突飛猛進，真正達到了全球一線大廠的水平。
不僅質量更好更穩定，鳳凰的供應鏈也變得非常豐富而成熟。
雖然鳳凰自行車部門年產能一百五十萬輛，和永久等國內一線一年一千萬輛相比差距較大，但鳳凰自行車部門從不拖欠貨款，并且供應商利潤可觀，不少自行車配件廠商都搶著希望能進入鳳凰自行車的供應體系。
特別是鳳凰的名聲傳開后，每次鳳凰進行供應商產品審核的時候，大大小小的零配件廠商都搶著求著給鳳凰提供樣品，其目的就是為了能被鳳凰選中。
所有人都知道，鳳凰集團從不為難供應商，從不克拿卡要，從不拖欠貨款，真真正正讓處于弱勢方的供貨商感受到做生意是互相尊重。
說來也奇怪，就是鳳凰堪稱行業泥石流一樣的交易模式下，雖然鳳凰自行車采購數量雖然比不上一線、二線大廠，但很多廠商寧愿價格低一些，寧愿少賺，都愿意和鳳凰做生意。
除了自行車的生產，三輪車也統一歸到自行車廠統一管理。
鳳凰三輪車還是兩款車型，一款急速一號，一款大力三輪車。
急速一號當初為了快遞公司特意開發，但后來快遞市場飽和后，銷量就逐漸降低，反而是大力三輪車出口和國內銷量出現上漲。
除開出口恒河國和中亞外，山城市周邊的農村幾乎都在用鳳凰大力三輪車，而另胡來沒有預料到的是，大力三輪車因為載重大、質量好，續航長，竟然被不少大型廠區、物流園大量采購，用來轉運貨物。
但是，不得不說，三輪車因為需要下沉到農村鄉鎮，渠道確是鳳凰非常薄弱的一點，所以大力三輪車的影響力也就在山城市和周邊城市不錯。
不過。
三輪車還是和自行車一樣，雖然產能不高，但還是形成了一批電瓶、輪胎、輻條、坐墊、鏈條、貨箱等一系列的供應商。
胡來看著自行車部門的年報，還是很滿意。
去年一共生產了145萬輛自行車，銷售142萬輛，其中涅槃系列106萬輛，二八大杠20萬輛，山地車16萬輛。
利潤最低的就是最低配的199元普通版“涅槃”，隨著鳳凰人工待遇提升、原材料漲價，成本自然也跟著上漲，一輛普通的涅槃也就幾十元的利潤。
而銷售明細上也顯示著，雖然“涅槃”有299和399元的青春版和舒適版，但真正銷量統計，還是199元賣的最好。
“199元普通版本雖然利潤低，但還是得保留，并且得提醒張廠長不要漲價，大部分買自行車的都是學生、上班族。”
除了具體銷量，自行車去年一年營業收入4.9億元，其中營業成本（材料+人工+工廠設備、場地費用等）：3.6億，利潤1.3億，凈利潤率26%！
實際上，自行車26%的凈利潤看起來不高，但在行業里已經是拔尖的水平。
雖然利潤只有1.3億，但胡來內心還是很開心，能大幅度提高了底層員工的工資后，還能有這么多利潤，已經很不錯。
而同屬自行車部門的三輪車表現就優秀很多，雖然急速一號這一年銷量只有靈性一萬多輛，大部分來源于大力三輪車。
但是，因為出口海外原因，大力三輪車的利潤實屬可觀。
一年來，十六萬輛出口國外，二十四萬輛國內銷售，三輪車四十余萬輛的產能營業收入達到了55億元。
其中營業成本（材料+人工+工廠設備、場地費用等）：30億，利潤25億，凈利潤率45%！
三輪車和自行車一比，因為大力三輪車主打高端科技路線，有核心科技大力模式以及先進的電路續航，價格上很能賣高價。
緊接著，就是鳳凰最核心的彩虹系列，彩虹系列也是鳳凰最核心的利潤點。
擴產后，接近一百二十萬的年廠能，其中彩虹一號出口國外、彩虹二號出售國內系列，剩下的是彩虹六號電動摩托車。
彩虹一號全年二十五萬輛出口國外，彩虹二號國內銷售八十五萬輛，彩虹六號十萬輛。
電動車部門營業收入159億，其中營業成本（材料+人工+工廠設備、場地費用等）：64億，利潤95億，凈利潤率59.8%！
最讓胡來意料之外的，最大的利潤來源并不是國內的彩虹二號，而是彩虹六號帶來的令人吃驚的收入。
出口海外的三萬輛彩虹六號，憑借15KW超級藍天電機的狂暴版在歐美備受歡迎，超強性能加上曼島TT同款造型以及鳳凰在海外的高端品牌定位，哪怕售價高達3萬美刀，但在在國外非常熱銷！
區區三萬輛直接帶來了48億的收入！
這就是高端品牌定位的好處，就比如眾多汽車豪華品牌一樣，一年出售幾萬輛，豪賺幾百億。
而胡來最終是的鳳凰汽車“青鸞”因為剛剛上市小半年，總共接近八萬輛的銷量，營業收入接近280億的收入。
不過。
因為鳳凰“青鸞”采用半固態鋰電池，電池成本幾乎占據了整車成本45%，實際上最后核算利潤只有31%，也就是86.8億。
最為重要的，這還是沒有核算新采購的生產線、新建的風動測試實驗室等等……
其他的收入就是和比亞迪、大米授權技術的授權費，一共46億。
除開鳳凰共享汽車外，其他部門都統計結束。
加上通過做空澤斯拉，去年鳳凰集團總共實現了利潤304億元。
胡來看著統計，營業收入首次突破600億元，銷售利潤達到了304億元。
可惜。
這些只是鳳凰集團賺錢的項目。
鳳凰半導體、鳳凰“算力網絡云端服務器”部門目前仍然處于嚴重虧損，而收購鳳凰半導體也是花費了幾十億。
而且，在胡來特意要求下，年報的財務統計所有部門研發支出都并入了鳳凰研究所。
去年一年，鳳凰研究所的科研經費高達140億元。
除去各部門的設備采購和一切雜費，昨年一年大約有60億左右的存利潤在賬戶上。
“還是不錯了！”
“雖然鳳凰離華偉集團一年1300億元的科研投入還很遠，但持續投入科研，是絕對需要的。”
胡來放松下來，如今總算是有些余錢了，并且所有部門的營收利潤都比之前合理很多，整個鳳凰集團都在往好的方向走。
他思索著未來的方向，今年重要任務是先把自行車、三輪車、電動車的產能提高份額擴大，真正在這幾個行業里做到全行業領先。
汽車行業和電腦也要好好穩住，特別是新款的高端汽車，一定要將鳳凰汽車的高端品牌打造起來。
真正知道高端品牌賺錢的恐怖后，根本忘不了。
而開拓新的行業上，可以試著做一做平板、手機的業務。
至于手機上的芯片，可以找太積電試試生產7納米的芯片……
胡來樂呵呵的想著，不知不覺間，耳邊突然傳來一陣清脆的提示音。
“尊敬的宿主，系統提示您，您所擁有的系統積分超過一千萬，您可以在系統里購買各項技術。”
終于一千萬積分了啊！
胡來心里不由涌出一絲激動，按之前的設想，是直接一千萬積分購買NB-Y架構，徹底解決芯片架構的問題。
然后由鳳凰半導體在NB-Y架構下設計出7納米甚至5納米的芯片。
可臨到頭，胡來卻有些猶豫，NB-Y架構直接買了？
好像也不是太急啊！
|
