……

    等王大錘結束試駕回到鳳凰新能源汽車廠區的時候，胡來和張廠長正在廠房里參觀生產線。

    等停好車，李科男便帶著王大錘一起在廠房里找到胡來。

    胡來一眼就看到王大錘表情豐富，神色震驚！

    “王總，我們的‘蜉蝣’共享汽車怎么樣！”

    “嘖嘖！”

    王大錘看著胡來，嘴里不停稱奇：

    “服了！我王大錘是真服了！”

    “胡總，打死我也想不到鳳凰廠有這樣的造車技術！”

    胡來臉上露出笑容，王大錘繪聲繪色的描述起來：

    “胡總，我剛在路上試駕了一圈，就你們底盤調校水準，那簡直是太牛逼了！”

    “別說和T0級別的微型車相比了，連市面上所有A機車的底盤都可以吊起來打！”

    他忍不住伸出大拇指，繼續說：

    “完美！”

    “這已經是我開過最好開、最給力的微型車了。”

    “不管是底盤整體調校，還是懸掛的設計，已經整個動力輸出系統，完全可以稱得上完美！”

    “perfect！”

    胡來忍不住笑了起來。

    自從從系統里獲得了F10的底盤技術后，他對“蜉蝣”共享汽車的操控感和舒適性就不擔心了。

    開玩笑。

    系統給的東西能差？

    他看著王大錘，故意問道：

    “王總，我們‘蜉蝣’共享汽車的L3級別的自動駕駛，你試試了嗎？”

    自動駕駛！

    胡來話音剛落，王大錘頓時覺得牙疼。

    如今隨著新能源汽車不斷發展，自動駕駛技術已經不是什么新鮮的東西。

    按照級別來分，自動駕駛分為L1、L2、L3、L4、L5五個級別。

    但一般來講，談到量產車上的自動駕駛技術，都是指L2級別或者L3級別。

    L1級別的自動駕駛技術不值一提，而L4和L5級別，因為技術、法規等各種原因，目前為止沒有在任何一款量產車型上使用。

    L3級別雖然號稱在奧迪A8、長安UNI-T等車型上搭載，但受制于法律法規等很多原因，L3級別的自動駕駛技術只能以“閹割版”形式出現。

    所以，現在市場上絕大部分搭載自動駕駛技術的車型，其實就是L2級別的自動駕駛技術。

    而L2級別自動駕駛最為人熟知的，當然是著名新能源汽車企業“澤斯拉”。

    先前李科男給他說L3級別的自動駕駛技術時候，他只是驚訝而已。

    自動駕駛技術，灑灑水啦，自己座駕“澤斯拉”就有自動駕駛功能。

    可當李科男執意讓他在鬧市區測試過后，頓時呆住了！

    尼瑪！

    鳳凰的這個自動駕駛才是真智能！

    真自動駕駛！

    要知道，現在市面上的L2級別的自動駕駛，最大的應用場景都是在高速、高架上用用。

    而真正在上班高峰期、車流量巨大路況復雜的市區道路里，連“澤斯拉”的自動駕駛也不太好用！

    用過L2級別的自動駕駛都知道，在市區道路上開啟自動駕駛，會經常因為路邊標識牌或靜止的物體干擾，導致自動駕駛出現判斷錯誤，常常需要進行人工干預。

    而最無語的還是在堵車的時候。

    堵車的時候各個車輛離的很近，但自動駕駛會自動和前車保持一定安全距離。

    而這個安全距離足足是一輛車這么遠的空位！

    離前車長達幾米的安全距離，那就意味著，你會被無窮無盡加塞！

    對，加塞。

    可剛才的測試路段里，鳳凰的“蜉蝣”共享汽車竟然完全沒有這些問題！

    不僅面對各種路況應對自如，而且在堵車跟車的時候，竟然能做到更加合理的安全車距，同時保證通暢行駛！

    這絕對比自己澤斯拉用的好多了！

    這就是鳳凰L3級別自動駕駛系統的魅力嗎？

    想到這里，他忍不住稱贊：

    “胡總，這絕對是我們見過最棒的自動駕駛了！”

    胡來也是笑容滿面，雖然因為國內相關法律法規的問題，L3級別的自動駕駛技術還不能真正宣傳推廣。

    為了規避法律法規的風險，胡來已經決定將L3級別的自動駕駛調整為國家允許的L2級別。

    不過哪怕是L2級別的自動駕駛，鳳凰的技術，也足夠吊打一切廠家。

    看到胡來笑容滿面，王大錘也暗自感慨，鳳凰真是不顯山不露水，沒想到技術儲備這么厲害。

    但想到這里，心里又涌一個一直以來的巨大疑惑！

    這么好的配置搭載在共享汽車上，鳳凰究竟想干什么！

    王大錘看了看胡來，心里還是不忍不住，輕聲問道：

    “胡總，我一直有個事情想不通。”

    “我們山城市別的品牌的共享汽車我也了解過，比如EVCARD、Gofun，他們使用的共享汽車也都是普通微型代步車，成本都在十萬元以下。”

    “而鳳凰現在改造的這批共享汽車，光是配件、材料成本，都已經超過十萬元以上了吧？”

    他組織了一下語言，繼續說：

    “您這共享汽車推出來，那租車的定價要高一些才能盈利吧？”

    王大錘說話已經很委婉了，他心里一直覺得在共享汽車上搞這么豪華的配置，絕對是血虧的買賣！

    租車費用貴了，那還租什么車？直接打車不就行了！

    而租車收費便宜，這么高的成本，什么時候才能盈利？

    就是因為矛盾，所以王大錘一直非常好奇。

    可眼前的鳳凰廠掌舵人胡來，絕對不會連這點都想不到！

    胡來搖搖頭，隨口說道：“我沒想用共享汽車賺錢！”

    沒想用共享汽車賺錢？

    王大錘一愣，這？！

    他有些搞不懂胡來的想法，但胡來并沒有多解釋。

    鳳凰最開始收購野馬廠五百輛蝸牛共享汽車，本來的目的就不是經營共享汽車。

    而是拿到野馬廠的生產授權，通過共享汽車平臺組建鳳凰的新能源汽車部門！

    原本以為需要兩年以上的積累，沒想到因為“彩虹”在國外的爆賣，讓鳳凰有了資本加快進程。

    他當然知道運營共享汽車有多麻煩！

    和共享單車相比，共享單車只需要在市區地鐵口、醫院學校大流量的地方放置一批共享單車就夠了。

    而共享汽車是需要特別的停放場地用來取車和還車，而且場地里還需要配備工作人員和充電樁。

    單論充電樁的安裝就已經是一筆巨大的開支，而更大的開支還是車輛本身。

    要想覆蓋一個城市，幾百上千輛車是基本的，而一線城市，需要的更多。

    若以一輛車十萬元來計算，那一個城市已經是巨大的投入，更別說覆蓋全國這么多城市！

    而重要的，還并不是成本和投入。

    共享汽車只要在使用，肯定就會涉及到車輛損壞和事故，而其中最重要的問題就是交通事故！

    想著都頭痛。

    所以，胡來并沒打算在共享汽車領域擴張，他也并不奢望從共享汽車領域賺錢。

    再說了，共享汽車能賺幾個錢？

    當然，就眼下鳳凰廠的五百輛共享汽車的各種費用，對于現在的鳳凰廠來講，還真是毛毛雨！

    沒有和王大錘多解釋，等參觀完整個新能源廠房，胡來又和張廠長一起體驗了改裝好的“蜉蝣”共享汽車。

    這一番實際試駕過后，胡來總算松了口氣，就第一批車輛改造來看，效果非常不錯！

    接下來，就是準備將剩余的五百輛都快速改造完成，然后投入運營。

    在運營的過程中，吸取更多的經驗、磨合團隊，等生產牌照下來，鳳凰就可以開始造屬于鳳凰廠的車了！

    ……

    在鳳凰新能源汽車部進行“蜉蝣”改造的同時，鳳凰共享汽車全資子公司也成立了。

    “胡總，這是宋揚，有好幾年共享汽車運營經驗。”

    在張飛揚的推薦下，胡來沒有任何遲疑，任命宋揚為鳳凰共享汽車CEO。

    宋揚火速上任，隨后沒多久，鳳凰共享汽車在山城市的幾十個取車還車點的場地就定了下來。

    如今鳳凰已是山城市重點關照企業，各個區里領導知道鳳凰要在自己所轄區域開展業務，紛紛安排人手參與協調。

    剛上任的宋楊實在太驚訝，不過是租賃場地，區里領導都如此熱情？

    宋揚和新能源汽車部密切配合，一晃一個多月過去，最后運營上線的日子也快到了！

    和以往推出產品活動不同，鳳凰如今有了自己的鳳凰APP平臺！

    鳳凰共享汽車的小程序功能已經上線，而與之一起的，還有共享汽車的宣傳頁面。

    而信息技術部也在宋揚的要求下，在鳳凰APP注冊會員里篩選了一部分長期活躍在山城市和蓉城的客戶。

    他們作為鳳凰的老客戶，將免費得到第一批免費用車三天的免費券。

    當大量山城市的鳳凰老客戶收到APP提示短信，這才注意到，鳳凰共享汽車的各種宣傳。

    等粉絲們好奇的點進活動頁面，看清楚頁面上的費用、車型、文案等內容后，頓時驚呆了！

    【多種用車套餐】：2小時套餐僅需55元、4小時套餐僅需99元（不限制里程）、全天租車僅需249元/天。

    【平民計價】：0.6元/分鐘+1.3元/公里。

    【取車還車點】：分布山城市XX區……

    【電子配置】：15.4寸高分辨率屏幕、未來操作系統、自動駕駛、ABS、EPS……

    【車輛配置】：全新設計新能源汽車F10底盤，搭配空氣懸架、50KW高功率電機、320KM超強續航……

    這看著看著，原本沒啥熱度的共享汽車，頓時火爆起來。

    “！！！兄弟們，鳳凰還真搞共享汽車了啊！？我的天，這一來搞的是什么？！”

    “今天是愚人節嗎？我特么怎么看著宣傳頁面有點離譜啊！”

    “大新聞，大新聞！兄弟們，我看到了啥？自動駕駛？空氣懸架？！”

    “我服了，我服了！鳳凰還真搞出新能源車了！這圖片雖然還是之前的蝸牛共享汽車，但看配置完全變了啊！”

    “兄弟們，沒注意到空氣懸架嗎？空氣懸架啊！老子一輩子都沒開過空氣懸架的車，這鳳凰是要吃屁了，太科幻了！！”

    “龜龜，太離譜！這要不是鳳凰的APP上出現的官方宣傳，我真特么不敢相信！”

    “空氣懸架、自動駕駛！開車二十年的老司機，我還真沒試過這些配置，難道老夫要在共享汽車上體驗一把？”

    “難以置信！難以置信！鳳凰在共享汽車搞了什么！三天后上線運營，這波我哪怕在火星也要去山城市試一試！”

    鳳凰共享汽車的發布，迅速引起粉絲們的注意。

    而最引人注目的話題，自然是共享汽車上竟然搭載了空氣懸架和自動駕駛！

    而相比這兩個亮點，至于鳳凰共享汽車的收費標準反倒沒有網友太在意。

    不說別的，就這空氣懸架，平時開的車哪里能有這配置？

    租個鳳凰共享汽車，花個幾十塊錢體驗一下，這特么不香嗎？

    香！

    眾多鳳凰粉絲們都激動起來，特別是在山城市抽到免費券的粉絲們更是開心不已！

    這可真是貨真價實的三天用車免費券！

    沒有套路，沒有充值！

    更難能可貴的是，別的商家都是搞什么新用戶免費、新用戶首充優惠什么的！

    鳳凰沒搞新用戶免費，反而是給一直支持鳳凰粉絲的老會員發放優惠券！

    官方通告說的明明白白，就是給一直支持鳳凰的粉絲們發福利！

    老粉絲們心里一暖，這比起某些企業專業殺熟可是天大的良心！

    這一天。

    越來越多山城市本地的粉絲們都通過APP知道了鳳凰共享汽車業務，不約而同的查詢附近的取車點，準備三天后體驗一波。

    而在網友議論之時，炎國著名企業比亞迪也關注到這件事情。

    電池事業部分管領導方亞舟看著辦公室里的秘書，問：

    “鳳凰的共享汽車要開始運營了？”

    辦公室秘書點點頭：“方總，他們三天后上線運營。”

    “我們已經通知山城市的同事，已經給鳳凰廠做好溝通，全力保障他們的電池問題。”

    “好！”

    電池事業部領導方亞舟臉色放松下來。

    因為之前曼島TT比賽，比亞迪王總特批給鳳凰提供了半固態電池，雙方建立了第一次合作。

    隨后，雙方達成協議，鳳凰采購了一批“刀片電池”用在鳳凰共享汽車上。

    方亞舟雖然對鳳凰廠并不太重視，但對“刀片電池”還是很在意的。

    畢竟鳳凰這樣的初哥新能源汽車廠家，真正運營時，難免會出現問題！

    況且，電池部也想看看刀片電池在別的廠家里，性能能優化到什么地步！

    他心里想著：“若是鳳凰廠的電控技術無法發揮‘刀片電池’的性能，自己到可以給他們推薦我們比亞迪的外包電控技術。”

    想到這，對著秘書說：“去吧，這幾天盯著這件事，有數據傳回來了第一時間匯報。”

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    PS：明天恢復日萬。

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