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    大明:我幫老婆做女帝 - 第四百八十二章 漕運改革,鐵道視頻字體大小: A+
     

    「陳君寵是在以發展的眼光看待問題,並沒有錯。」竹林老宅那邊的郝光明說出了他的想法。

    「不過,北方的匪患、邊患都是沒那麼容易平定的,如果沒有安定的環境,百姓很難安心於生產,高產糧食推廣想快都難。

    所以,那些南北都適合種植的糧種近幾年還是優先在南方推廣比較好。

    但高產糧種確實可以提高北方民生恢復速度——因此,我覺得你們可以先預估下各省所需的高產糧種份額,然後再考慮著分配。」

    聽了這話,朱媺娖暗自點頭。

    正好此時下方眾臣爭論告一段落,朱媺娖便將郝光明的意思說了。

    陳君寵等北方督撫雖然不太滿意,卻也明白,北方近幾年內確實難以最大化增加糧種數量。

    反過來,待幾年後北方真正安定下來,人口也有了一定增長,再從南方獲得大量高產糧種便是一件比較容易的事。

    另外,如小麥、高粱等更適於北方生產的糧食,其高產糧種肯定是優先供應北方省份的。

    這幾樣高產糧種其實對北方民生恢復已經有不小的助益了。

    高產糧種的分配方案定下后,朱媺娖又提出了第二個小議題——

    「說起北方諸省的發展,有一件事不得不提,那便是漕運。

    諸卿應該都知道,此前因朝廷在京師,以及北方邊地三省多賴南方諸省的錢糧支持,故我大明對漕運極為依賴。

    甚至可以說,漕運關乎著國家命脈,成為了我大明一等一的大事。」

    說到這裡,朱媺娖頓了頓。

    眾臣則微微點頭。

    因為朱媺娖說的很對,此前漕運就是大明的命脈。

    「將大明之安危全部寄託於漕運上,顯然是不合理的。但凡漕運有礙,必令國家陷入危急之中。

    所以,此前兩百多年,雖然漕運弊端叢生,問題嚴重,朝廷上下卻無人敢改革漕運。

    不過,之前數年天下板蕩,北方諸省人口為之一空,漕運亦徹底斷絕,如今正是朝廷解決漕運的好時機。

    而要解決漕運問題,首要在於減少朝廷對漕運的依賴。

    北方諸省人口大大減少,朝廷移於南京,這便已令朝廷對漕運的依賴大大降低。

    僅如此還不夠,故而朕決議發展陸路運輸及海運,以分攤漕運的壓力。」

    聽到這裡,眾臣都思考起來。

    所謂漕運,狹義上一般指京杭大運河這條貫通大明南北的主要漕運路線,廣義上卻指的是大明所有河道運輸。

    須知,在古代陸路運輸是遠不如水路運輸方便的。

    首先,陸路運輸的運輸量低,人吃馬嚼消耗還大。一批糧食如果通過陸路運到太遠的地方去,可能還沒到,就被運糧食的人和騾馬吃沒了。

    水路運輸不需要馬匹,用人也少,消耗自然就少。

    唯一可慮的便是沒陸路那麼安全——如果翻船,一整船糧食就都沒了;不像陸路,車翻了糧食還能換輛車繼續運送。…

    時人將運糧船在水上出了事故造成損失的情況稱為「漂沒」。

    國家吏治清明、廉政高效時,漂沒自然以真的居多,且整體漂沒數量相當少。

    可到了國家吏治敗壞、貪腐橫行、對地方掌控不足時,這漂沒就會越來越高,使得漕運成本也越來越高。

    漂沒增加的一個原因是一些河道沒得到及時疏通、修繕,行船環境不好,真正翻船的事故有所增加。

    但主要原因,卻是上下官吏以漕運漂沒為借口,如蛀蟲一般貪污原屬於國家的糧食。

    漕運的問題不止大明有,可以說自從有了漕運開始就存。大明上至皇帝下至小吏,知道漕運有問題的人很多,可正常情況下就是沒人有魄力、有能力去解決。

    因為以前漕運不僅牽扯到一大票貪官污吏所屬的官紳勢力,還牽扯到十幾萬漕軍及其背後百萬家庭成員的生計。

    漕軍又稱運軍、漕工,實際就是古代專門為朝廷運輸糧食等物資的工人。

    但經過崇禎朝最後幾年的戰亂后,不僅漕運牽扯的貪官污吏勢力被打散、打沒,就連漕軍也名存實亡了。

    所以,大明現在要改革漕運,便不用面對這兩大阻礙——靠漕運獲取利益的官吏、以來漕運為生的漕軍自然還是有的,但人數、勢力和幾年前相比已經削弱到了極致。

    這些人即便再不願意,也難以影響朝廷的決定。

    ···

    坐在最後排的方孔炤聽完朱媺娖的一番話,卻有些疑惑。

    朱媺娖說以海運分攤漕運,他能懂,因為元朝時便是用海運分攤漕運壓力。

    可說用陸路運輸分攤漕運,能行嗎?

    這陸路運輸損耗可是最大的啊。

    方孔炤不覺得朱媺娖以及馬士英等閣臣不明白這個道理,所以這其中必然有什麼他不知道的原因。

    就在方孔炤疑惑時,便見前面的交通部尚書路振飛站了起來,道:「陛下英明,正該藉此良機改革漕運,以海運、陸運分攤漕運壓力。

    海運可依賴輪船——臣觀輪船行駛不僅所需水手大為減少,且更加堅固,可抵抗更大的風浪。這也就意味著,若都以輪船進行海運,風險將遠小於以前。

    陸運則可以依賴鐵道運輸,甚至在將來,可以將鐵道運輸作為我大明運輸的主要方式。」

    路振飛作為交通部尚書,是目前眾臣中對鐵道運輸了解最多、最深的,並且已經知道實用火車、鐵道試造成功的事。

    甚至,他還看過一個後世的火車運輸的,震撼不已,由此成為了鐵道運輸的堅定擁護者。

    不過,其他人雖有聽過鐵道運輸之事的,卻因沒見過真實場景,仍不清楚鐵道運輸的分量。

    甚至還有部分如方孔炤、楊文驄、章曠等第一次聽說火車及鐵道運輸的,此時都露出了茫然的神色。

    注意到這些臣子的神情變化,朱媺娖笑了笑,道:「看來諸卿並非都知道火車及鐵道運輸,也罷,朕這裡正好有一個,諸卿看過便清楚了。」

    隨即,朱媺娖讓連翹在另一面幕布上投影放映了一個。

    這內容分兩部分,第一部分是成都密造局試造出的火車在一段鐵軌上運行的情景。

    方孔炤望去,只見在一片曠野上,居然用粗細不等的鐵棍鋪設了一條估摸著有一里的環形雙軌「路」。

    在這條鐵路上,則停著一輛鐵制的車。

    車有兩節,前面一節帶著煙囪,後面一節則是車廂。

    乍看到這個開頭,方孔炤第一個想法就是——奢侈,真的奢侈!

    不僅車是鐵造的,竟然連那車底下的「路」也都是鐵鋪成的。

    接著他就不禁恍然,暗道:陛下以及路振飛所言的鐵道該不會都是由鐵所鋪成的路吧?



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