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    我真不是山野大家 - 第一百五十一章:是金寶船,還是銀寶船字體大小: A+
     
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    望著李子夜設計的‘鄭和寶船’,弟子們不由得驚嘆連連。

    相比于電視劇里的那種古代船只來。李子夜的艦船,可以說設計精良,氣勢恢宏。明顯就不是那些電影道具能比擬的!

    弟子們嘖嘖稱奇的看著圖紙,睜大眼睛的瞧著寶船每一處細節。

    “我的天,這船也太帥了吧?果然是我們古代有史以來,最牛的艦船啊!當初直接把周圍一圈的小國,都給嚇到了。”

    “好想把船快點建造好,然后體驗乘坐在它上面的感覺!一定非常爽吧?每每想起這艘寶船,比西方人早了一個世紀建造,之后所有的技術都荒廢了,我就感到心痛!”

    “是啊,以那時候我們的航海技術,外加造船實力。如果老祖宗想的話,不說統一全球,至少東-亞都會是我們的藩屬國……”

    ……

    瞧見如此霸氣的水上艦船,不少男弟子們紛紛展開暢想。

    誰能拒絕一艘所向披靡的軍艦呢……男人至死都是少年。

    所以當李子夜宣布,從今天起,正式開始建造旗艦時,跟前的弟子們一陣歡呼和雀躍!絲毫沒有意識到,他們的“好日子”還在后頭。

    雖然李子夜設計的寶船船身,整體縮減了九成。但其工藝水平,建造難度,可是擺在那邊的。

    長15米,寬6米,高6米的艦船,好歹也能搭乘四、五十人。光底下劃船的水手,那就得12人。

    既然要開始建船,那首先得讓弟子們,了解該旗艦的基礎信息,在心里有個輪廓。

    于是李子夜依次拿起,更為精細的圖紙,而后對眾人說道,“大家可以看到,鄭和寶船的桅帆,總體設計上采用縱帆型布局、硬帆式結構,帆篷面上帶著撐條相當于筋的加固作用。”

    “二千料船的遠洋船型上采取“底尖上闊”的結構,船頭昂船尾高。船體結構上設了多道橫艙壁,把一整個艙按功能分割成多個小艙。”

    “這樣的設計,不僅有加強結構和分艙水密抗沉的作用,使船舶有可能向大型化發展,而且還有利于分割艙段分類載貨,滿足不同功能的使用要求。”

    “二千料海船采用全木結構。明代船舶工藝發展到有鍬釘、鐵鋦、鏟釘、螞蟥釘等,使復雜的木結構可以輕而易舉地通過各種船釘拼合、掛鋦、加固在一起,不至于“散架”……”

    李子夜一邊說著,一邊將他提前制作好的“木結構樣本”和“船釘樣本”,分發給弟子們觀摩。

    在眾人的傳統印象中,木船的連接,無非是把大鐵釘敲入兩塊木材中,用于加固船體。

    但實際上,如果只是簡單的釘木板在船上。那這樣的艦船,別說遠洋了,連擋風遮雨估計都不合格。

    海上的天氣,瞬息萬變,很可能前幾分鐘還風和日麗。轉眼之間,暴風雨就從海的那頭迅速襲來。

    像電影里的那種建造方式,誤導了不少老百姓。

    而李子夜拿出的“木結構樣本”,是在船釘加固的基礎上,設計出船用的榫卯結構。

    以木料與木料之間,作為第一道聯結。鍬釘、鏟釘、螞蟥釘,作為第二道聯結,在榫卯的基礎上,進一步加固。

    等于是把艦船的各部位,都牢牢的整合為一體。這樣的工藝,即使遭遇大風大浪,也多少有個一搏之力,不會像前者那樣,一吹就散。

    弟子們睜大眼睛的望著各種船釘,以及李子夜設計的船用榫卯。

    大師之所以是大師,那是因為他們的眼界和實力,超出普通人太多。

    弟子們按照順序,互相傳閱他們師傅的作品。剛才眾人的一腔熱情,才剛開始沒多久,便被海量的知識,淹沒在了海洋中……

    幾乎李子夜講的每個設計,每處細節,都是他們要重頭學習和掌握的。這些都需要時間和沉淀,不是頭腦一熱就能辦到的。

    “原來就算建造木船,那也不是光靠體力就可以成功的啊!我承認之前有點想當然了,傳統旗艦有他的獨到之處!”

    “要學的地方有好多啊,光是這些船釘和榫卯,估計就夠我學一個禮拜的了!更別提那桅帆設計和船體結構,想想就感覺奇難無比啊!師傅他老人家,到底是怎么做到如此全能的?”

    “不知道啊,可能這就是頂級天才,跟頂級學渣之間的距離吧。像師傅那樣的神人,不是我等凡夫俗子能想象的……”

    ……

    不管弟子們學不學得會,李子夜該傳授的知識,還是會教。不過他會根據每位弟子的熟練程度,然后因材施教。

    如果某位弟子實在悟不了隼牟結構,船釘方面的技藝。那沒關系,李子夜還會教他們別的傳承,直到他們找到能領悟的為止。

    當然,前提條件是,這些弟子們千萬別羞愧難當。

    “上二千料鄭和寶船基本船型為福船,外形為小方首,寬平艉。建筑形式屬于樓船,主甲板中部有一層甲板室形成舯樓,設了舷墻,艉部有三層艉樓,艏部有二層通透性的艏樓。”

    “自底艙到甲板上,共分為五層。船艏正面有威武的虎頭浮凋,兩舷側前部有莊嚴的飛龍浮凋或彩繪,后部有鳳凰彩繪,艉部板上方繪有展翅欲飛的大鵬鳥……”

    李子夜用了一天左右時間,把鄭和寶船的里里外外,都粗略的講解了一遍。然后讓弟子們,根據自己所想,選擇感興趣的小組進行分工。

    所謂小組分工,那就是家村的老傳統了。它們由原來的工匠組、瓦匠組、泥匠組改名而來。現在的名字,分別是工匠組,木匠組,以及筑運組。

    工匠、木匠不用多說,看名字就知道大致工種。而筑運組,主要負責運送材料,加構筑船舶工事。簡單來說就是負責一切瑣碎事物。

    當然,李子夜也會尊重每位弟子的選擇。即使在他看來,某些弟子不適合他們所選分工。但成功在于不斷嘗試,只有失敗了才會看清自己,發現不足。

    等到那些弟子,自己都感覺拖累了組員。屆時李子夜再為他指明一條方向,那樣遠比直接告訴他答桉,來的更為清晰。畢竟只有自己體驗過的,才最明了。

    ……

    在大致學習完基礎傳承后,孔子學院的89名弟子,被李子夜送入各個小組內,跟家村的長輩們一起建船。

    雖然大家都沒造過這玩意兒,也沒乘坐過真正的寶船。但他們有李子夜,所以眾人都不怎么心慌,反正聽李老師的安排就完事兒了。

    然而,就在眾人把一切都放在李子夜身上時,他卻悠悠的開口說道,“首先,我們需要在江邊,建造一個船塢。這個任務,就交給工匠組的諸位吧。”

    李子夜話音落下,只見工匠組的眾人,無論前輩還是新加入的弟子,此時全都一臉蒙圈的望著他!

    “啥?上來直接就是一座船塢?這得搞多大呀?還有船塢級別,多少噸起哦?”

    工匠組的眾人,都被李子夜的話給驚到了。包括其余兩組的成員,也不由得替他們捏把汗。畢竟現場好多人,都還沒見過船塢這玩意兒。

    見大家一臉的訝異與茫然,李子夜笑了一下的說道,“別緊張,關于船塢的大小和結構,其實跟村口打鐵花用到的大棚,相類似……屬于簡易船塢。”

    李子夜,解疑釋惑的說道。他話說完后,只見眾人懸著的心,也落下大半。

    原本眾人以為,他們建造的寶船,只有原版十分之一大小。所以應該不難的樣子。

    但卻忽略了其十五米長,六米高的體量,需要一座船塢來駕馭才行。要不然這爬上爬下的,容易出事故不說,效率、工序都難以為繼。

    好在李子夜要建造的船塢,跟現代船廠的那種,還是有所不同的。

    大致來說,就是用木架、鐵架,搭建起一排排腳手架模樣的高棚。然后組員們就可以根據分工,自由行動在寶船的各個部位。

    李子夜的這一簡化版本,對于工匠組的弟子們來說,還算是很友善的。因為如果放到古代,若朝廷需要建船開塢,那可是勞民傷財的大工程。

    “據記載我們華夏最早的船塢,是宋朝人張平發明的,在公元977年。在船塢沒有發明之前,古人都在河流邊上造船,那樣很容易被水沖走。”

    “張平遂命工人在岸邊挖一大坑,在其中造船,船造好以后,掘開一口子,引水入坑,船漂起,駛入河中。該大坑被稱之為‘船塢’,其原理邏輯,一直被后人沿用至今……”

    在李子夜的說明和類比下,弟子們也明白了簡易船塢的優點。

    那就是在保證基本功能的前提下,不用眾人費盡力氣的去挖坑,然后再填埋之類。

    華夏古代,有朝廷的命令,江河邊挖坑引入流水,那沒問題。但現代社會,誰要是敢在主河道上私挖船塢,破壞了防汛,那船也別建了,直接改拘留所里過年吧……

    “子夜老師的這個設計,很熘呀!既不用耗費過多精力和時間,又解決了旗艦的搭建平臺。工匠組的前輩們,也算是松一口氣了……”

    “差點嚇死我了……還好李老師說明了結構,要不然我腦子里一片空白!如果讓我們自己來弄,就算有攻略有材料,估計也會搞得一頭霧水。”

    “正好村門口的花棚還沒拆,材料都是現成的,分解下來搬過去就行~從沒想過有朝一日,我居然會開始學造船,而且還是從船塢開始建造……”

    ……

    在李子夜的指揮下,工匠組的組員們齊心協力,從花棚開始。將棚子上的竹竿,竹板都拆解下來,然后井然有序的搬運到江邊。

    關于造寶船這件事,家村跟當地有關部門,是打過招呼的,包括流程也走的差不多了。

    只不過為了保密,這件事還沒有大肆報道,也沒透露給電視臺、媒體。

    按李子夜的想法,最好在“龍舟比賽”的開幕式上,讓寶船亮相。那樣帶來的轟動和效果,應該是最強烈的。

    于是乎,有關部門和眾位弟子也守口如瓶,包括家村的村民們,也盡量當沒看見江邊有一座船塢。

    如果有好事者問起,那就說造著玩的。孔子學院的師生,為課外拓展,建造一艘傳統木船,這很合理吧……

    反正不管如何,在李子夜的指導下,一座七米多高的大棚船塢,就這樣興師動眾的建造起來了。

    由于設計精良,結構簡易,眾人只花了一天功夫,就將它牢牢的固定在地面上,離江邊大約20米左右的距離。

    望著偌大的船塢,像模像樣的矗立在江邊。現場的弟子們,除了有澹澹的成就感外,心里也充滿了希望。

    除了教授簡易船塢的搭建,李子夜還抽空去了木匠組。交給木匠們的任務,是詳細學習和建造寶船的龍骨。

    “船塢目前搭建的不錯,預計下午就能出爐。對于木匠組的各位,我們現在將開始學習,龍骨的建造與拼接。關于艦船龍骨,最早也是在宋代被老祖宗發明的。”

    “華夏古代船舶的龍骨結構,是造船業中的一項重大發明。它對世界船舶結構的發展,產生了深遠的影響。”

    “龍骨結構是船底中線處從首至尾貫通底部全長的縱向連續構件。其主要作用是用一種堅硬的材料貫通整個船體,實現有效支撐船身,使船只更加堅固穩定,同時吃水深,抗御風浪能力十分強……”

    李子夜詳細的講解,傳統木船的龍骨歷史,還有結構。

    龍骨主要由旁龍骨、肋骨、龍筋、船殼板、舭龍骨等六個部分組成。每個部位都有著它的功效,對船只的穩定和牢固,有著至關重要的作用。

    木匠組的前輩們,還有新加入的弟子,聽得是格外認真。他們知曉任務的重要性,也知道如果龍骨造不好,那整艘寶船也就白搭了……

    搞不好直接來個入水沉沒,然后遇到河神,問你們掉的是金寶船,還是銀寶船……



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