趙文華帶領集團高層前往京城得到的回應並沒有出乎李光宇的意料之外，香江航空公司暫時是沒有可能在內地開通內地城市之間的航線。

不管是因為什麼原因，反正香江航空想要去內地市場分一杯羹是不太可能的，目前也只能從外面開通國際航線到內地。

在李光宇的辦公室，趙文華說道：「李生，目前我們香江航空想要進入搶佔市場是不可能了，不過合資方面，對方到沒有明確反對，我估計只要我們不控股的話，還是可以和內地航空公司合資的。」

趙文華對內地航空市場研究過，就以目前他開通的國際航班為例，目前上座率越來越高，他相信內地航空市場絕對會龐大無比，他不想就這樣放棄這樣一個蛋糕。

目前既然自己集團進不去，也只能夠走迂迴道路了，他相信未來時機和條件成熟的時候，他們集團完全能夠把合資的航空公司給控股。

李光宇自然清楚未來內地航空市場的潛力，尤其是21世紀，每年的客運量都在快數攀升，年旅客量超過百萬的機場多達上百個，上千萬的也有幾十個。

投資這方面雖然沒有投資互聯網產業回報那麼快那麼高，但是這方面的影響可不能夠小視，人最基本的保障就是衣食住行，而航空公司就關係到行的這一方面。

現在香江航空集團已經有了七大基地機場，除了澳洲和東歐以及非洲沒有布局完善之外，也就只有大陸這邊了。

東歐那邊李光宇並不著急，再等兩年，他能夠輕易的布局進去，至於非洲那邊布不布局都無所謂，而澳洲那邊，李光宇現在還在猶豫，到底是放在珀斯國際機場還是放在已經規劃當中的東方港國際機場。

最難的還是內地市場，前世內地沒有一家內地之外的航空公司在內地機場建立基地，哪怕前世香江航空霸主的國泰航空也沒有能夠成功。

李光宇等高層想要把香江航空公司推進去是非常困難的，至少目前來說沒有什麼可能的希望。

李光宇沉思了一陣說道：「目前你們航空公司這邊主要還是完善我們的航線布局，使我們的航線更加的合理，至於和內地航空公司合資方面，你可以和內地的一些新成立的航空公司進行溝通，比如川蜀航空公司，鷺島航空公司、鵬城市政府。」

趙文華聽著李光宇的吩咐非常高興，這次香江飛機工程公司獨立出去之後，香江航空運輸集團的實力可是降低了不少，尤其是他們航空運輸集團的飛機維修保障方面，也要如同其它航空公司一樣，要按照市場價給錢了，雖然他們集團能夠有點優惠，但是香江飛機工程公司的利潤卻不再屬於他們自己集團了。

現在李光宇讓他和內地一些新成立的航空公司談合資，這對香江航空運輸集團可是一個擴充實力的好機會。

內地的川蜀航空和鷺島航空現在的實力都還只是剛剛起步，飛機也沒有幾架，鵬城航空現在都還沒影子，實力比較弱小，他們現在去入股是一個非常不錯的機會，投資需求也不大。

趙文華回應道：「李生，我這幾天就嘗試和這幾家進行溝通，我相信他們對於自己航空公司變強是非常渴望的，只要不威脅到他們的控股權的話，他們應該不會拒絕外來資本的注入。」

這方面李光宇不打算都插手，他相信趙文華自己能夠做好，香江航空運輸集團這邊自己投入的資金已經夠多了，未來集團的擴張就要靠集團自身盈利來滿足擴張了。

現在的香江航空運輸集團徹底坐穩了世界航空公司前五的位置，在他前面的也就只有美國幾家航空公司的機隊能夠超過香江航空公司，在亞洲，香江航空公司機隊數量力壓全日空航空公司，坐穩了頭把交椅的位置。

集團依靠自身一年的盈利足以滿足後面的擴張了，以後香江航空不會在如同這幾年一樣突飛猛進，一次性就購買幾十上百架的飛機，香江航空公司也沒有這麼大的需求。

在今後的發展中，香江航空要根據經營情況，合理購買飛機，來滿足公司的發展，今後就算有新的機場基地，也不需要突然增加大量的飛機，目前的航線已經比較合理了，一次性不可能突然增加太多航線，有了基地機場，到時候只需要變動一下航線就行了。

李光宇給旗下很多集團當了多年的保姆，讓其得到了飛速的擴張，現在很多集團都已經穩定，現在也到了他放手的時候了，這些集團一直靠著自己輸血是無法成為，一家百年公司的，只有他們自己去競爭發展，才能夠讓公司長久的發展下去。

未來李光宇更多的還是重點照顧發展還處於初期，回報周期長的集團，以及一些高新技術研發產業比如雪蘭超市集團，石化集團、九龍集團、光刻機公司、朱雀軟體公司。

那些盈利足以支撐自己集團發展的企業，李光宇不會再繼續為期注資，比如香江航空運輸集團、佳黛集團、鳳凰集團、香江通信集團等。

李光宇出聲說道：「這次財務上交的時候，我並沒有抽調你們集團的利潤，這筆錢就用來集團今年的擴張，關於你們公司提議購買三十架空客A320的事情，我個人是支持的，不過我希望你今後在發展當中更多還是考慮如何優化我們公司的航線，提高我們的盈利能力，而不是一味的想著擴大公司的機隊數量。」

趙文華也知道這次執行團不少成員對自己的購機方案有著不少的意見，李生剛剛才給他們注資50億美元，向空客定下了100架空客A300的訂單，這時間還沒有過去一個月，自己就又提出購買30架空客A320的計劃，引起了執行團的相當不滿。

要知道執行團內部同樣利益紛雜，各大執行團成員同樣有著自己的一些勢力，他們香江航空這邊投資多了，自然就意味著其它集團的投資會相應減少，自然有一些執行團成員不同意。

好在李光宇這次比較照顧他們航空運輸集團，最後還是同意了他的計劃，讓他們能夠再次增加三十架飛機，一旦這些飛機全部回來，香江航空運輸集團客機將達到306架，貨機也有30架，距離五百架的目標已經不遠了。

而目前超過五百架規模的也只有美國航空公司和達美航空公司，趙文華有信心在五年之內，讓香江航空運輸集團登上第三的寶座，他的終極目標就是有一天集團能夠擁有飛機上千架，登頂全球航空公司第一位。

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