在5號的上午，李光宇在辦公室特意聽了杜月梅關於鵬城機場投資考察的情況。

距離去年11月底的第一次商談，距離現在已經過去了一個多月，杜月梅也安排人員仔細調查了鵬城的市場，並且和鵬城政府進行了多次溝通。

鵬城政府決心還是很大的，他們把鵬城機場以4E級進行設計，初期建成4D級的機場，未來在需要的時候再對機場進行擴容，而且鵬城市政府希望把鵬城機場打造為內地對外交流的重要樞紐機場。

這機場建設一條3200米的跑道，使其能夠起飛和降落目前世界任何一款民航客機，初期建立8個停機坪，一個三萬平的航站樓，後期根據需要進行擴建，預計總投資15億人民幣。

杜月梅說道：「李生，按照鵬城這一年來的發展速度看，建立這樣一個機場，只要保持正常的運營，是不太可能出現虧損的，我個人是建議對此進行投資的，而且我希望香江航空運輸集團高層能夠前往京城拜會內地高層，讓我們香江航空能夠進入到內地航線，鵬城機場作為我們在內地的基地機場。」

作為李氏財團第一執行官的杜月梅自然不會只把眼睛盯在九龍集團上面，她同樣在思考著其它集團的發展。

這次鵬城機場投資就是他們的一個好機會，目前內地改革越來越放開，很多香江的產業都能夠進入到內地，現在航空公司進入還真有機會，要是現在錯過這樣的機會，等未來內地經濟發展起來之後，他們在想要進入就比較困難了。

現在他們投資內地就是要不怕虧本，首先要讓我自己能夠進入大陸的產業，只有打開了這一大門，隨著大陸經濟不斷發展，他們才能夠獲得源源不斷的利潤。

就比如目前的石化集團，按照一些條款，目前在很多鄉鎮建立加油站他們是出現虧損的，但是為了內地的市場，為了進入更多的省市，石化集團依舊義無反顧的在很多鄉鎮進行著加油站的修建。

目前開闢內地航線同樣如此，目前內地經濟，他們開通內地之間的航線，只要不是特別熱門的航線，基本只有虧損一途。

要知道目前內地管控還是比較嚴格的，加上民眾的收入還不是太富裕，一般乘坐飛機的都是政府部門人員。

最為主要一點，哪怕香江航空公司不怕虧損，也不太容易進入內地市場，這裡面涉及了很多敏感的問題，李光宇各大基地機場能夠開通前往內地一些城市的國際航線，但是要想開通內地之間航線問題就比較大了。

開通國際航線是通過雙方互換的，比香江飛滬市航線，他香江航空公司可以開通，內地航空公司同樣可以開通這一航線，航班數量也是由由香江運輸局和內地相關部門協商，開通這些航線雙方權力是互等的。

李光宇說道：「鵬城機場的投資我們可以投，具體的協議你和鵬城政府進行詳細協商，至於香江航空公司進入內地，我會吩咐趙文華這幾天和內地溝通，進京進行一番溝通，不過你還是不要抱有太大的期望，這裡面不僅僅涉及到航線問題，還有各地空管問題，這不是那麼容易就讓我們進入的。」

不要說內地，目前香江航空香江、桃園、吉隆坡、曼谷、溫哥華、聖保羅、倫敦七大基地機場，李光宇所開通的基本都是國際航線，以避免和各國或者地區內部的航空公司產生太大的競爭。

至於國際航線的競爭，那就沒辦法了，這方面就是香江航空不和他們競爭，其它航空公司也會和他們進行競爭的。

杜月梅當然清楚這裡面的複雜性，但是她覺得還是要試一試，這萬一要是成功了呢，那樣對香江航空公司未來的發展是非常有利的。

要知道內地可是有著超過十億人口的市場，未來在航空運輸需求上面肯定會大增，他們現在搶先進入的話，能夠布置很多比較熱門的航線，哪怕目前可能出現一些虧損，但是在未來都會加倍的賺回來。

杜月梅說道：「李生，我會和鵬城市政府商談好鵬城機場的投資事宜，我相信這將會是一筆不錯的投資，未來能夠為我們帶來比較豐厚的收益。

至於香江航空那邊，實在不行的話，我們未來可以視機和鵬城政府進行合資，在內地成立一家航空公司，到時候再根據情況，通過各種形式，讓我們成為最大獲益者。」

李光宇暫時並沒有這樣的計劃，既然杜月梅有這樣的想法，李光宇也沒有阻止，能成功最好，就算不能夠成功，他這邊也不會有太大的損失。

相對於航空公司進入內地，李光宇還是更關心幾大零售集團，以及石化、鳳凰集團、佳藝集團等公司在內地的布局。

李光宇說道：「我這次會再給你們集團注資50億美金，一共你們集團在這兩年裡的發展，你們集團自身也要有造血能力，尤其是台北捷運的運營，你們要多思考如何讓其降低運營成本，我們需要的產生收益，九龍集團可不是慈善機構，你們在一些管理上面要特別注意。」

對此杜月梅也只能聽著，台北捷運之所以這樣的情況，還不是因為寶島政府在建立之處就把好處給了，只不過利潤都跑到星光地產集團去了，現在他們九龍集團只能賺點辛苦費，要想收回成本是遙遙無期，對此杜月梅也想到無奈。

當初她就向李光宇建議，九龍集團進入地產行業，這樣他們投資一些項目的時候，九龍集團就能夠從周邊把投資成本收回來，只可惜李光宇不同意，她也沒有什麼辦法。

就比如地鐵投資，要是九龍集團能夠進入地產行業，各大地鐵站上物業發展就足以他們收回絕大部分成本了，要是周邊開發的面積足夠大，他們甚至還能夠大賺一筆。

畢竟站上物業交通極其方便，人流也比較不錯，在這些地方發展地產是比較受消費者歡迎的，投資這方面不怕會虧損。

只可惜想法雖好，李光宇這裡就是不同意，九龍集團就被限制從事基礎設施投資，主要以地鐵、高速、港口、機場、鐵路為主，其它的產業九龍集團就不要想了。

前幾天他們九龍巴士公司才獨立了出去，就是讓他們九龍集團更加的純粹。

這次台北捷運2號線和3號線的站上物業依舊被星光地產集團拿走了，九龍集團在台北捷運上面要想收回成本不知道要多少年之後去了。

好在他們九龍集團不是靠自己收回的成本投資，要不然他們九龍集團根本沒有發展前景可言。

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