這也是實話，歷史上美國人和日本人趁著1戰時期大發戰爭財，而航運方面自然也是這樣，甚至出現一名日本船員在辭職后和朋友買了一艘船，在戰爭結束后直接開了一家船運公司的事情，在這段時間里，日本的海上運輸利潤率高達150%以上！所以，如果能繼續用中立國的名義進行海上運輸的話，自然可以獲得很大的利益。而且在運輸過程中還能為德國在外面的潛艇和襲擊艦提供一些幫助，比如說提供燃料、食品、藥品等等。

“那你打算做貨運還是做客運？”瑪麗公主想了想問道。

“自然是要做貨運，客運的成本太高了。即使做客運，也絕對不會做快速郵輪。”王子說道。曾經何時，高速郵輪和戰列艦一樣是國家實力的象征，君不見，歷史上德國人在1897年就搞出了排水量高達1.4萬噸，航速達到22.5節的威廉皇帝號郵輪。并在當年創造了往返大西洋最快船舶的記錄。

而在郵輪風光的背后是巨額的花費，船舶航速和燃料的消耗可不是正比關系，以歷史上赫赫有名的埃姆登號巡洋艦為例，這艘正常排水量3600多噸，滿載排水量4000多噸的輕型巡洋艦如果以12節的經濟航速航行的話，每小時只用消耗2噸煤炭，而如果以23節的速度急速航行的話，那么每小時的燃煤消耗量高達15.7噸！幾乎是經濟航速的8倍以上！

如果折算成同等航程的消耗量的話，那就是4倍！更別說后來的那些藍絲帶們能以24節甚至26節的航速往返于大西洋兩岸，先不說建造經費、維護費，光是一個燃料消耗都是十分驚人的。

也許有人說，那可以慢速航行啊，那么現在問題又來了，高級郵輪都是針對高端客戶，人家需要的就是時間，如果你在海上航行的時間延長一倍的話，那么價格怎么算？而且燃料是節省了，但是上千號人在輪船上的吃住、以及服務人員開支就增加了，所以說弄高速郵輪是一件風險很大的事情。而歷史上那些藍絲帶們同樣因為經濟上的原因而陷入困境。其中就包括1戰結束后賠償給英國人的皇帝號郵輪和俾斯麥號郵輪。

“那你需要讓你的意大利設計師給我們設計一款不錯的輪船。”瑪麗公主撇撇嘴略帶不悅的說道。女人嘛，除了喜歡購物、各種服裝、以及那些亮晶晶、金燦燦的東西之外也會喜歡諸如跑車這類比較拉風東西，而作為一國的公主，她喜歡豪華郵輪也是可以理解的......。

“呃，最近因為一些眾所周知的原因，我和維托里奧庫尼伯蒂伯爵那里出現了一些分歧，不過要說合適的遠洋運輸船的話，我倒是有一款！”王子說道。

從現在來看，輪船這東西吧，只要能裝就可以了，高技術高投入的快速郵輪王子不打算弄，現在也沒有天然氣船、客貨混裝船、集裝箱船這些高檔船舶，所以這個位面最實在的船反而是諸如自由輪這種便于大量生產，并且超能裝的船！

當然，這個位面的德國不可能和歷史上2戰的美國相比，別說最后不到5天組裝一艘輪船了，300天能完工一艘1.4萬噸的貨船王子就阿彌陀佛了！不過其中的一些方法和思路還是可以借鑒的。

第一點就是產品模塊化、標準化生產！把一艘輪船的各種配件盡量采用標準化，并且分散到盡可能多的工廠進行生產，原理和流水線差不多，只不過弄得東西更大一些而已，王子在這方面已經做了嘗試性的工作，海狼號襲擊艦的原型其實就是一種標注化生產的民船。

第二，合適的噸位和各種配件，自由輪選擇1.4萬噸的排水量是很有道理的，因為如果噸位過小的話，那么船舶的試航性和經濟性會很差。畢竟什么東西都講究一個規模效應。而如果太大的話，那么建造難度和成本就很成問題。所以在開始的時候，王子選擇的貨船大小是5000噸到7000噸之間，而現在，既然要搞遠洋輪船了，那么自然要把噸位提高到1萬噸左右。100多米的船長，20米的寬度，7.5米左右的吃水。足夠適應世界上大部分港口。

至于所謂的配件則是為了應對船舶裝載貨物的多樣性。戰爭時期建造的自由輪結構非常簡單，一共八個艙室，船首的艙室裝載壓艙水、錨室。船體中部的四號倉是動力艙。船舶動力很低，使用老式的蒸汽機，幾千馬力的輸出，最大航速11節。然后剩下6個都是貨倉，而且這種貨倉只有兩層，上層一般放各種物品，下層一般放水、燃料等等。

戰爭時期這些輪船運輸的都是飛機、大炮、罐頭和彈藥這些粗壯皮實的貨物，這樣簡單的結果自然可以湊合，但是如果是平時的話，那么免不了要運輸一些容易腐爛的糧食作物或者其他易損物品，這樣的話，敞開式的貨倉就需要改進，為了容納一些易碎品，還需要設置多層甲板。

而王子的辦法就是在生產這種簡易輪船的同時，也生產一些其它配件，以便可以在港口進行改進后，就可以用于兼容多種貨物的運輸。本來王子想看看弄不弄搞一下后世的標準化集裝箱。

但是看看現在的情況，汽車都沒有普及，港口卸下來的那些大號集裝箱怎么運輸？用馬車拉嗎？顯然不行啊！所以，王子決定開始弄一些較小的標準化箱子，可以用馬車拖拉，并且能被現在的吊車等卸貨設備接受。

在動力選擇方面，王子最終還是選擇了煤油混燒鍋爐，這其中有兩個原因，第一個原因是為了達到同等功率煤油混燒鍋爐的造價卻是要比單純煤炭鍋爐要省。第二個原因是煤油混燒鍋爐的使用費用比較低，同等質量下，最好的煤炭的燃燒之也就是重油的一半左右。而且煤炭需要清理煤灰。人力成本會比較高。其次，這些船是要跑國際航線的，而如果跑美洲航線的話，自然不會缺重油，畢竟美國是現在最大的產油國。而如果沒有石油的話，煤炭也是可以湊合的！

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