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步澤履和維特爾都很無奈，雙方已經把自己的賽車提升到了極限，但雙方都有著各自的劣勢。

這不，來到主看臺的大直道上，步澤履輕松的用DRS秒殺維特爾，繼而領跑第一賽段。

接下來維特爾就在第二賽段反超，繼而領跑第三賽段，但一旦到了主看臺的大直道上，他的領先再次被步澤履秒殺。

現在雙方就是把自己賽車的優勢發揮到極限，而在自己劣勢一方，誰也沒辦法解決。

雷諾的引擎提升不到梅賽德斯的程度。

梅賽德斯車身的空氣動力學沒辦法比英菲尼迪更加優化。

從26圈開始，步澤履和維特爾兩個人就開始了交替領跑。

30圈，維特爾這一次總算找到了解決的辦法。

慢車！

兩個人瘋狂的趕路總算讓維特爾在第三賽段結束來到主看臺的時候，總算可以抓到一個工具人。

這樣一來，主看臺的大直道上維特爾也同樣有了DRS。

但這種反抗是徒勞的，步澤履在第四彎后再次利用DRS反超。

可沒用，剛剛從DRS占到便宜，9號彎就被維特爾再次抓回來。

步澤履沒辦法改變賽車，也沒辦法改變9號彎，這個彎對于他就是毫無辦法。

除非步澤履給賽車上添加幾個導流片，然后提升自己賽車的下壓力，可添加在哪？

梅賽德斯去年花了2億，這錢全部給賽車吹風洞，今年又加了1億歐，或許步澤履在跟梅賽德斯簽約一年。

那么明年的新車不僅僅在動力方面一騎絕塵，在空氣動力學方面恐怕也能追上紅牛甚至略微有那么一絲優化吧。

‘MD，也不知道哪個土撥鼠能開上明年無敵的新車。’步澤履憤恨的看著維特爾再次搶到第一的位置。

‘尼瑪，我就不信了！’

“拜爾，拜爾，前面還有慢車嗎？”步澤履很是急躁的打開TR喊道。

“前方還有兩輛慢車，但在15號彎前你應該能超過他。”拜爾很清楚步澤履問話的意思。

“讓他們趕緊閃開！”步澤履很是氣憤的說道。

短瞬間，維特爾和步澤履再次來到主看臺的大直道上，正如車隊的匯報，干凈的大直道沒有其他賽車。

‘有本事你開尾翼啊，你開啊！吃尾氣去吧！’

步澤履再次重新搶回第一，可是……

步澤履和維特爾的廝殺還在繼續，兩個人誰也不讓誰，但這樣造成的局面就是，兩個人的輪胎都在極具衰減。

在這樣的正面廝殺下，沒有人能夠把輪胎省下了。

第32圈，馬薩由于在出站時壓白線被罰通過維修區。最后一次代表法拉利出站的馬薩對處罰顯得非常不滿，在駛進維修區受罰時，舉起了自己的左手示意。因為受罰，他落后佩雷茲下滑到第8位。

37圈，步澤履和維特爾兩個人竟然默契的通圈進站，兩個人完全就是一前一后直接進站。

這一下比拼的就是雙方的輪胎工了。

維特爾，2.1秒。

步澤履，2.2秒。

維特爾本身就在前方，出站后，兩個并沒有經過主看臺大直道，再加上兩個人的瘋狂趕路，已經拉開第三名足足27秒的差距。

所以當兩人出站后，位置并沒有掉，依舊是第一第二。

可是步澤履在第二個DRS區并沒有能夠搶回位置，問題自然出現在了慢車上。

繼而維特爾順利的進入第二賽段。

折磨步澤履的9號彎總算不用在經歷一次了。

38圈，步澤履主看臺這里再次重新拿回首位，不過這樣的局面一如之前，幾句重復重復在重復。

第二次進站窗口在44圈時打開，巴頓和馬薩領先進站。有趣的是，蘇蒂爾超越了套圈自己的維特爾，這并不常見。

而步澤履和維特爾兩個人比其他人提前了7圈進站，完成了2停。

45圈，剛剛還把維特爾超車的蘇蒂爾再次被套圈，甚至還利用蘇蒂爾第一次完成了領跑一整圈。

步澤履由于這幫慢車的阻擋，在這一圈中并沒有在大直道上反超維特爾。

第48圈，羅斯伯格在套圈博塔斯時完全沒有注意到右側盲區的威廉姆斯賽車，兩車輪胎直接相撞。

博塔斯的左后胎因此完成脫落，賽車直接沖入了緩沖區退出了比賽。

羅斯伯格的右后胎也從梅賽德斯車上脫落，一圈之后他回到維修區換上硬胎。

賽會認為這起碰撞事故完全是羅斯伯格的責任，他因此被罰通過維修區。

同一時間，維特爾的套圈進展得非常不順利，有多輛車反套圈領頭羊。因為擔心事故被引發安全車，維特爾臨時決定提前進站。

但是換胎團隊顯然以為先進的是韋伯，準備的輪胎也是澳大利亞人的。

當紅牛匆匆忙忙地找出維特爾的硬胎為他換上時，韋伯已經同時進站排除等待。

出人意料的進站忙亂，讓兩輛紅牛都損失了大量時間。

步澤履在同圈進站，并且換上了競爭力更強的軟胎。出站后，步澤履瞬間拉開了8秒的優勢。

至此兩個人的爭斗總算告一段落，不過維特爾，步澤履，韋伯，阿隆索同圈進站，導致維修區也閑的非常繁忙。

出站后維特爾反被阿隆索緊追到0.2秒以內。

幸運的是，阿隆索的軟胎表現堅持了兩圈之后，差距再次拉開到1.8秒，暫時緩解了維特爾的壓力。

這一次頭哥可是給步澤履幫了大忙了，從8秒的差距再次拉開到了10秒的差距。

整整50圈，步澤履和維特爾的無限纏斗模式因為兩個人的3停后總算出現了平穩。

現如今，步澤履第一，維特爾第二，阿隆索第三，韋伯第四。

至于因為發生事故的羅斯伯格，本身完成了一次進站換胎，再加上下一圈通過維修區的處罰，出站后已經掉到了15的位置。

第56圈，天氣變得越來越濕潤，預報顯示在比賽結束前會有更多的降雨。

受罰后的羅斯伯格超越里卡多重新回到第9位。

第61圈，本賽季一直堅持著100%完賽率的皮克在4號彎遭遇后懸掛斷裂，卡特漢姆賽車緩緩爬坡停在了賽道邊退出了比賽，賽道部分黃旗。

緊接著4圈后，馬爾多納多因為與維爾格尼發生刮蹭在1號彎打滑，當他嘗試調整賽車時，險些遇上拍馬趕到套圈的巴頓。

馬爾多納多與維爾格尼的事故將在賽后受到調查。

最后4圈，紅牛提醒維特爾雨勢不會再劇烈變化，車隊不準備再換胎。

此時維特爾經過20圈的緊追慢趕總算再次追到了步澤履的身后，兩人的差距穩定在了2秒以內。

2秒，猶如天譴一般的距離，步澤履在兩段大直道上的速度瘋狂的再次拉到5秒以上。

這一下在噩夢一般的9號彎不用在經歷了，即使在第三段被維特爾再次縮短到1.5秒，這樣一來，步澤履和維特爾都沒有DRS的情況下，持續著最后幾圈的爭斗。

維特爾很絕望，甚至此時他希望下雨，這樣就能讓所有人都回去更換輪胎。

他和步澤履已經完成3停了，而其他人都是2停，但即使如此，兩個人的輪胎反倒比別人更差。

維特爾很清楚，目前這樣的局面下，步澤履已經穩穩的把世界總冠軍收入囊中，可他只是想拼一下，在拼一下。

他只是要捍衛自己三冠王的王冠，即使掉落，那么在最后一場比賽中，也要以完美的姿態謝幕。

輪胎的衰減讓維特爾有心殺敵卻無力回天。

69圈，步澤履總算接到車隊的通知，阿隆索站了出來。

此時的阿隆索距離維特爾僅有2秒的差距，再加上維特爾那已經出現剝離線的左前胎。

都不知道維特爾能不能撐到最后。

當然了，步澤履自己的左前胎和左后胎同樣出現了剝離線，聽到這樣的好消息，步澤履趕緊把賽車調整成為‘巡航模式’。

‘MD，還有2圈，你個狗曰的是不是跟我拼誰先爆胎？’步澤履瞟了一眼后視鏡，維特爾賽車后邊已經出現了那道永恒經典的紅色賽車。

‘頭哥加油！最后一戰了，絕對不要做小五郎了！我在領獎臺等你！’步澤履心里大吼一聲，不在死命的利用路肩，開始了保胎跑法。

“拜爾，隨后告訴我后面的情況！”步澤履不放心的再次跟車隊說了一聲。

維特爾看著近在咫尺的步澤履，在看了看后視鏡里面的那輛法拉利，他很清楚，步澤履此時沒有甩開他只是他不想太過廢輪胎。

‘該死的混蛋，就這么穩嗎？你爆胎出去了，咱們一起拿冠軍不香嗎？大不了我把真的獎杯讓你帶回家玩一年嘛！’維特爾看著前方穩定保持在2秒開完的梅賽德斯很是凄苦。

在通過后視鏡看看后面的法拉利‘尼瑪，你個過氣的冠軍也想超我，你在跟我鬧呢？’

第71圈，霍納在無線電中祝福韋伯享受他的F1生涯最后一圈，而澳大利亞人收獲了職業生涯最后一站的最快圈速。

同樣是71圈，托托沃爾夫此時也在TR中祝福新科世界冠軍，步澤履先生享受最后一圈，不過特別強調不要著急，穩穩的沖線再說。

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