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檢查了一遍身上的裝備，步澤履再次看了看一些被動技能，或者說保命技能。

【高級駕駛】

【遙遠的理想鄉23，免疫致命傷害。】

【鐵布衫：大幅度減少受傷幾率，增加身體抗性】

【閃電五連鞭之養生太極】

步澤履再次看了看能夠輔助的技能，其實【眼保健操】這個技能真的挺有用的，奈何‘效果’太短。

最長的也就是‘直死魔眼’有5分鐘的效果，但這玩意是預知，即使在壓縮時間，停在發車格上總不能打開頭盔在來一套輪刮眼眶吧。

然后還有一圈暖胎圈，大家磨磨蹭蹭等到發車階段基本上也就是10幾秒了。

然后呢！

發車的五盞紅燈就把這10幾秒消耗完了。

至于‘電眼’的持續時間一樣是5分鐘，可帶個頭盔誰能看見啊，而且還是增加魅力的。

‘寫輪眼’的復制效果更別說了，這玩意對于跟車，乃至超車非常有效果，但他喵的就1分鐘。

‘算了算了，哥們還是憑實力吧！’步澤履檢查完所有的裝備和技能就溜溜達達的去了主看臺的賽道上。

陸陸續續的賽車被工作人員推出來擺放在發車格上面，今天羅斯伯格和步澤履一前一后的在賽道外側，分列2-4。

今天到是讓梅賽德斯的工作人員省事，哪像上一站，我們的尼克小帥哥在第七排起步。

工作準備就緒，步澤履抬頭看了看天空。

‘今天的風兒……’

在經歷了排位賽的雨中洗禮之后，正賽終于在干地中起步，賽道溫度25攝氏度。

除了巴頓和古鐵雷斯之外，其他車手都使用了軟胎（中性配方）起步。

這是步澤履在本年度基本上是第二次使用正常輪胎起步了，今天的步澤履沒準備使用道具卡。

今天的目標不是爭冠，而是拿個積分，步澤履也想試試不把這幫人的水平拉到‘正常狀態’下，到底是個什么情況。

再說了，步澤履也是有后手的，如果開局不利，步澤履立即使用道具卡。

這樣經過2個小時的比賽，在比賽最后階段，可就會下雨了，步澤履可以掐準時間緊急回去換雨胎。

隨著比賽準備就緒，所有工作人員撤出賽道，發車技術臺上的紅燈熄滅，所有車手開始了第一個暖胎圈。

事實上，英特拉格斯賽道非常顛簸，這也是車手們抱怨了好多年的。2000年賽道剛剛經過翻修，但仍不理想。

不過車手似乎并不喜歡這里，一來圣保羅的濕度較大，另外這里的安全是一大的問題，車手錢財頻頻遭竊。

當然了，英特拉格斯在周末的比賽氣氛是美妙的，巴西車迷們都會敲擊他們的桑巴鼓來為車手們打氣。

這種氣氛讓現場非常的狂熱，很有賽車氛圍，不像一些分站賽，上座率也只能保持在70%，而且其中三分之一都是華人填充的。

在巴西站這里的上座率常年都在80%以上，尤其是作為年度最后一站，收到的關注度非常高。

英特拉格斯崎嶇不平的賽道對眾多車手來說又是一個大的挑戰，F1賽車強硬的懸掛系統會把每一次顛簸傳遞到車手的脊柱，較適合的下壓力調校是由中級到高級。

賽車氣氛在英特拉格斯賽道是非常地強烈，上世紀70年代兩位賽車英雄CarlosPace與曾吸引聚集了巴西車迷的追逐。

90年代塞納更是成為了巴西民族英雄，而受到巴西車迷的崇拜和敬仰。

法拉利車隊的前車手巴里切羅則是巴西人的新希望。

不過現在的希望變成了本土車手馬薩。

馬薩，一個F1欠了他一座冠軍的男人。

英特拉格斯賽道并不是一個受車手歡迎的賽道，因為賽道的路段非常的顛簸，而且由于為逆時針方向的跑賽，賽道多數的彎道為左彎。

這對車手的頸部考驗是非常大的，并且賽道還有兩條很長的直線路段。

除了塞納這樣的傳奇車手外，舒馬赫在英特拉格斯賽道一共獲得過四次冠軍，領先曼塞爾、塞納、哈基寧等名將。

另外2003年費斯切拉的奪冠是誰也沒有想到的，他并非在比賽當天舉起冠軍獎杯，而是由于比賽中發生突發事故，國際汽聯根據錄像判定，費斯切拉才最終奪冠的。

隨著暖胎圈開始，步澤履經過發車區的大直道就來到了以‘車身塞納’命名的1號彎。

本站比賽的彎角相比上一站奧斯汀要少了5個彎角，只有15個。

但是這種老式賽道本來對于梅賽德斯還算友好，但整場比賽要他喵的跑71圈。

別看只有15個彎角，但這樣一來，反倒是長距離方面紅牛更占便宜，索性今天的目標也不是領獎臺，步澤履心態就比較放松了。

暖胎圈結束，所有賽車回到了發車格上。

步澤履抬頭看著前方的信號燈。

五顆紅燈亮起！

‘這就是哥們的最后一戰了！’

四顆紅燈！

‘次元袋減重’

三顆紅燈！

‘彈指神通-開’

兩顆紅燈！

‘凌波微步-開’

一顆紅燈！

‘就因為尊重所以才要使出全力啊！’

燈滅比賽開始！

步澤履猶如出膛的子彈竄了出去，向右一打方向盤，直接從賽道最外側沖了出去。

前方的羅斯伯格根本沒有猶豫，向左一打方向盤，立即把行車線讓了出來。

上一站被兩個紅牛擋住，但今天，有隊友的幫助，步澤履前方就是一片坦途。

步澤履超過羅斯伯格的時候甚至有空看了一眼左側的維特爾賽車。

‘唉，這貨起步慢了啊！’步澤履非常輕松的從第4的位置殺到了第一，這樣的局面讓步澤履甚至有一點不真實。

在看后視鏡，羅斯伯格也跟在了他的身后，轉瞬間就來到了第一彎，步澤履非常輕松的調整了一下進彎角度，平滑入彎。

羅斯伯格緊隨其后同樣入彎，出彎。

今天由于是正常天氣，所有的賽車都沒有發生問題，一個個非常順利的開始排隊出彎。

此時攝像機一轉，再次來到發車回放，因為大家都在納悶維特爾到底怎么了。

怎么一下子竟然丟了兩個位置，雖然梅賽德斯有非常明顯的配合，但作為桿位車手，維特爾好歹能保住第二的位置吧，怎么落到了第三。

鏡頭回轉，甚至直接給了維特爾一個特寫。

桿位的維特爾稍稍出現輪胎空轉，加上過多防守身后的阿隆索，在進入第一彎前就已經被第2位的羅斯伯格超越，另一輛梅賽德斯賽車中的步澤履那穩定的火箭發車早已審美疲勞了。

現在出現在第一也沒有什么值得稱道的，反倒是如果步澤履發車失誤那才是看點。

順利領跑的步澤履這會并沒有輕松下來，他很清楚，今天可是正常賽道，他也就是占了一個‘技能’的優勢。

接下來才是真正的挑戰。

如果雨戰中所有車手的發揮都在80%的話，那么今天這幫人絕對可以發揮出自己應有的水平。

而維特爾為了并列冠軍，今天估計會爆發出120%的戰斗力。

所以接下來的71圈，才是真正的挑戰。

第2圈的發車直道，兩輛梅賽德斯很快受到了強力的挑戰。維特爾從羅斯伯格后部抽頭，走外線取得了領先車位，重奪第二。

步澤履看著后視鏡里面出現的紅牛賽車，大罵羅斯伯格這個不中用的混蛋，怎么一圈都沒頂住，那他玩毛啊。

除了維特爾的超車，我們的頭哥今天也是開啟了暴走模式。

阿隆索也如法炮制反超了韋伯，不到2圈，前五的順位除了步澤履外，其他人也就各自退了一個順位，回到了發車階段。

維特爾第二，羅斯伯格第三，阿隆索第四，韋伯第五。

步澤履也就是稍微慌了一下，趕緊吧注意力放在賽道上，他需要跑自己的節奏。

維特爾為了超羅斯伯格還是花了一些時間的，這讓步澤履的領先優勢達到了1.4秒，至少脫離了DRS范圍。

第3圈，在格羅斯讓激進地防守里卡多的進攻時，路特斯的雷諾引擎突然爆缸，一陣濃煙橫跨整條賽道。

路特斯的退賽主要是由于突然的引擎漏油。

短暫的黃旗但沒有造成太大的影響，DRS會在第5圈重啟。

第4圈，阿隆索超越羅斯伯格上到第3位。

這樣讓步澤履再次松了一口氣，本來第三圈就會開啟DRS的，現在這下讓步澤履緊繃的神經放松了不少。

‘還能在茍一會啊，MD要不要開啟超車模式，先把距離拉開？’步澤履看了一眼賽車設置，這會由于領跑，他開的還是‘巡航模式’。

第7圈，韋伯在1號彎走外線超越羅斯伯格升至第4位。

不僅如此，韋伯在第12圈再次超越阿隆索升至第3位，隊友維特爾在前方9.7秒處，并且在不斷地拉開與第3位的差距。

步澤履收到羅斯伯格此時落到第五位時候再次郁悶了起來。

明明梅賽德斯的賽車非常具有競爭力，可羅斯伯格再次印證了排位賽的龍，正賽的蟲。

太尼瑪拉胯了。

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