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所以如果有一天不在參加F1了，那么維特爾也會參加其他賽車運動。

遺憾沒有四連冠對于維特爾而言并沒有什么，反倒更能激發他的斗志，一位旗鼓相當對手才是賽車比賽的激情所在。

一如當年的塞納與普羅斯特，尼基勞達與詹姆斯亨特。

而這一年正式他塞巴斯蒂安維特爾與步澤履針尖對麥芒的一站。

或許許多年后，有人把今年的F1也拿出來拍成一部電影呢？

想到這里的維特爾忽然一笑，如果要出電影的話，步澤履那個混蛋的傳奇故事可不少，這或許只是他傳奇路上的一個項目吧。

‘有幸能和這樣偉大的運動員交手應該也是一種榮幸吧！’維特爾樂呵呵的想到‘當然了，這混蛋最好以后都不要在來F1了，去禍禍別的項目吧，網球那邊還有三個混蛋等著你呢，趕緊走！’

半個小時的準備很快結束，步澤履轉頭看了看坐在嘉賓室里面的老姐與姐夫點了點頭就坐進了賽車的駕駛艙。

英特拉格斯賽道迎來了三練的比賽。

周五一整天時大時小的雨水一直侵擾著英特拉格斯賽道，這也影響了各支車隊在兩次練習賽的計劃。

不過統治周五練習賽的羅斯伯格卻十分樂觀，認為如果周末繼續降雨還是有機會能夠與英菲尼迪紅牛一較高下。

不過他的隊友步澤履則一副與世無爭的樣子，來參加三練只不過是為了參加下午的排位賽而已。

要是FIA這邊改制，不參加三練同樣有資格進行排位賽的話，那步澤履保證這會陪著他老姐和姐夫在那侃大山。

英菲尼迪紅牛沒有太大的問題，雖然車隊沒有機會測試2014款輪胎，但其他車隊同樣也沒有機會啟用這款胎。

維特爾表示賽車基本不錯，韋伯的KERS系統在小故障后也得到解決。

本土作戰的馬薩表示是艱難的一天，阿隆索則表示天氣狀況實難預料，法拉利也為了節省全雨胎，因此在情況糟糕時甚至避免出場以便為排位賽或正賽節省全雨胎。

此次練習賽依然在雨天進行，氣溫19度，賽道地表溫度21度，因此DRS依然被禁用，不過KERS系統可用。

維修通道綠燈亮起后，佩雷茲率先登場并且直接跑飛馳圈，此時車手都只能使用全雨胎，因為賽道上積水不少，這也要求車手們必須特別小心。

不過經過一整年的雨戰歷練，所有車手也算是老油條了，尤其是在后面的這幾站比賽，幾乎沒有出現大的撞車事故。

哪像賽季之初，發車階段第一彎幾乎百分百的出現事故，繼而導致安全車，可是看看后面這幾站。

要是上一站能出現安全車，步澤履說不定就能正式提前一站封神了。

梅賽德斯這會就通報今天的積水狀況要比周五時更厲害，羅斯伯格就說在大直道起步區積水十分嚴重，英菲尼迪紅牛也特別叮囑維特爾在維修區到4號彎這一路段多留心。

令車隊難為的是，車手們需要盡量適應這種天氣，但為了正賽又不能用太狠全雨胎。

雖然大家都已經習慣了雨戰，但雨戰本身就存在著更高的風險。

20分鐘過去，只有佩雷茲一人做了計時圈，而小紅牛的維爾格尼和里卡多，以及步澤履是始終沒有亮相的車手。

漢密爾頓曾短暫出場看賽道積水狀況，結果情況不樂觀只能回去，包括阿隆索在內的多位車手干脆離開了駕駛艙。

畢竟賽道積水太多一旦出現撞車，對兩個多小時后開始的排位賽影響太大，車手們顯然不想冒這個風險。

這個降雨跟以前的雨戰可不一樣，以前的比賽都是毛毛細雨但同時卻能保證賽道上的基本沒有積水。

同時也會造成賽車無法通過輪胎把路面‘刷干凈’，但今天可不一樣，這道路上的積水，唉~

卡特漢姆車隊也告訴皮克老實在P房里呆著，因為天氣狀況現在變化劇烈。

半程剛過雨勢減弱，霍肯伯格重新出場，結果發現轉向過度十分嚴重。

維特爾出場雖然一度沖到第一，但在4號彎時還是稍稍偏出賽道。

之后部分車手紛紛登場，其中就包括紅牛二隊的里卡多，不過還是有不少車手為了節省輪胎選擇繼續呆在維修間。

千呼萬喚始出來的步澤履僅僅在賽道上跑了3圈，勉強算是做出了一個計時圈的成績后就再次回到了維修間。

奇爾頓在4號彎果然出錯好在還有補救空間，比安奇則在8號彎附近犯了類似的錯誤。

還剩下10分鐘時，以韋伯為首的一部分車手開始選擇半雨胎出場，不過很快雨水又再次來襲。

法拉利車隊干脆不讓阿隆索和馬薩再次登場，而巴頓和羅斯伯格也沒有完成計時圈。

最終，英菲尼迪紅牛車隊的韋伯以1分27秒891的最快單圈鎖定頭名，路特斯F1車隊的格羅斯讓和科瓦萊寧分列二、三位。

維特爾僅跑4圈，排名第17位。佩雷茲是三練最勤奮的車手，總共跑了21圈，但多數車手的圈數都是個位數，其中巴頓和步澤履僅跑了一個系統設置圈便再未登場。

草草收尾的三連就這么結束了，步澤履果斷就回到了休息間去洗澡了，至于老姐和姐夫也沒招呼。

這倆人又不是小孩，而且還有仨員工陪著呢。

簡單的吃了點東西墊墊肚子的步澤履就等著下午的排位賽了。

由于英特拉格斯繼續籠罩在雨中，很多車手在第一節排位賽開始前就早早地等在維修區出口。

天氣的不可預測性讓排位賽伊始就繁忙起來。

率先駛上賽道打頭陣的是梅賽德斯的步澤履，所有車手都選擇了半雨胎。

1分25秒342是步澤履樹立的標桿，維特爾以0.04秒稍稍落后，而兩人身后的胡肯伯格已經落后了0.7秒。

這倆人在今年早已經雨戰封神了，一整年的雨戰早就顯示出了兩個人的實力。

5分鐘過去，雨勢似乎有所加大。羅斯伯格進入前三，落后隊友與維特爾0.2秒。

由于賽道非常擁擠，不斷有車手在對手的飛馳圈賽車線上。

F1職業生涯最后一站的韋伯窮盡全力，終于進入了前十。

還剩9分鐘時，由于普遍反應賽道第2和第3計時段雨勢很糟糕，大部分車手都回到了維修區。

最后時刻，仍然在為沖出淘汰區努力的科瓦萊寧創造了全場最快的第3計時段成績，這幫助他一下子躍升到了第5位。

賽道情況似乎有所改善，緊接著兩輛小紅牛都提升了自己的圈速。

最終，蘇蒂爾、馬爾多納多、皮克、范德加德、比安奇和奇爾頓被淘汰出局。

總的來說第一節比賽的焦點，是梅賽德斯紅牛領銜半雨胎圈速。

第二節排位賽開始前，依然是排隊等等綠燈亮起維修區開放，這次是羅斯伯格領銜隊友步澤履率先亮相。

羅斯伯格以0.4秒領先隊友暫列首位，身后是兩輛法拉利。

韋伯依然有些慢熱，他的半雨胎首圈僅完成了1分34秒，讓他幾乎墊底。

與此同時，維特爾最晚登場，曾經的三冠王刷新了梅賽德斯的成績0.1秒登上首位。

邁凱輪陣營中，巴頓的首個計時圈僅位居第11位，對于如何平衡排位賽與輪胎的使用，各支車隊都有自己的打算。

由于每位車手只有4套半雨胎可用，為正賽省胎是不能忽視的問題。

最后5分鐘，不少車手換上了新的半雨胎寄望提升圈速。

果然，格羅斯讓憑借著全場最快的第2計時段，一舉將維特爾此前的成績提升了0.3秒。

由于賽道情況逐漸改善，所有車手都忙碌在賽道上，圈速和排名不斷發生變化。

除了邁凱輪，兩輛賽車都在淘汰區，雨勢再次加大。

佩雷茲在第5、6彎失控，導致他的索伯賽車一頭栽進了防護墻。

慢鏡頭顯示他的賽車尾部駛上了濕滑的路肩，前翼撞上了對面的防護墻。

佩雷茲本人沒有受傷。

最終，他與科瓦萊寧、迪-雷斯塔、博塔斯、巴頓和漢密爾頓一起在第二節排位賽后提前出局。

第二節邁凱輪雙雙出局讓不少人意外，不管是車隊積分還是車手積分，邁凱輪總算打敗了索伯，小牛一眾中游車隊躋身BIG-5。

可今天的巴西站對邁凱輪有些不太友好。

為了清理佩雷茲的賽車和賽道上大量的積水，第三節排位賽被推遲了40分鐘。

渭南時間凌晨1點30分，Q3最終開綠燈。

此時為了見證步澤履的奪冠之路，很多華夏的粉絲都守在了電視機前，哪怕這是一場排位賽。

維特爾和韋伯搶得了維修區出口的頭兩把交椅，兩人都搭載了全雨胎。

韋伯的初次“試水”定格在1分29秒215，隊友維特爾以0.4秒稍稍領先。

梅賽德斯雙雄成功擠身兩輛紅牛之間。

紅牛的首圈嘗試圈速證明賽道在半雨胎的承受范圍內，兩人直接進站換胎。

維特爾向紅牛確認需要換半雨胎。

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