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那么今天到底是下雨還是不下雨呢？
這不僅難住了車隊的工作人員，也難住了FIA的賽道干事，這今天是否允許賽車更換雨胎呢？
時間不多，賽后還是趕緊通知所有車隊，允許車隊為賽車更換雨胎，但至于換不換那就是車隊的問題了。
步澤履也是郁悶，明明使用了道具卡，這雨也下了，但更關鍵的是，這雨他喵的沒有下在地上。
半空中就他喵的蒸發了，你說著事鬧的。
在和車隊溝通過后，所有的車隊都選擇了使用排位賽的輪胎繼續，并沒有選擇雨胎。
‘MMP，完犢子了！’步澤履心里暗罵一句。
平時弄雨戰他可是有優勢的，準確的說就是，只要是人在駕駛告訴賽車，就有顧忌。
步澤履也怕死，但還是比較相信系統的，好歹有一張免死金牌，再加上他有著達喀爾的經驗。
更關鍵的是他有著‘盲開’的外掛，彈指神通可以幫他‘指引’道路，這讓他獲得了更多的優勢。
現在好了，要拿出真刀真槍跟對方比賽了。
隨著紅燈熄滅，主賽道上的22輛賽車開始了暖胎圈。
要說這暖胎圈在今年可算是起到了暖胎的作用，以前都是雨天，即使暖胎，在下雨的天氣下，溫度也會很低。
但今天嘛……
不僅暖胎，連他喵的座艙都自帶加熱功能。
想想半空中下著雨，而地面產生的溫度，這樣的濕度和熱度，直接就讓座艙變成了真正的桑拿室。
這下好了，一圈下來，步澤履就已經感覺到身上的汗水了，這尼瑪，簡直就是自作孽啊。
早知道還不如不使用道具卡呢，這外掛實在是不給力啊。
暖胎圈結束，步澤履看著前方的兩輛紅牛賽車，心里嘆了口氣，也不知道這場比賽會變成什么樣子。
五顆紅燈亮起……
‘MD，是時候拿出真正的實力了，好歹哥們也跑了好幾天這條賽道的。’
四顆紅燈……
‘次元袋-減重’
三顆紅燈……
‘彈指神通-開’
兩顆紅燈……
‘凌波微步-開’
最后一顆紅燈……
步澤履今天有點緊張，實在是這算是他正兒八經第一次跟頂級車手真刀真槍的比賽。
燈滅比賽開始！
步澤履松開離合，順利掛擋，一腳油門下去，如同離弦的箭沖刺出去。
突然一打方向盤，向右前方沖去，下一刻，維特爾和韋伯這兩個老貨瞬間完成關門防守。
直接堵死了賽道中間的空間。
步澤履緊忙在打方向盤向外道殺去。
‘狗嗶，你倆不是恩怨已久么，怎么這會開始玩起配合了！’步澤履沖刺中怒氣沖沖的瞪了一眼前面的兩輛車。
羅斯伯格今天的起步非常完美，當然了，前提是別跟步澤履做比較，只能說是常規起步。
雖然在起步的同時，他的賽車就已經被步澤履超過了，可是這會他看著步澤履那不要臉的做法，差點就罵出去。
也就是隊友了，不然這種突然并線不打轉向燈，還他喵的帶了一腳剎車，這不是‘別車’么。
步澤履也不想啊，他是第四位起跑，如果從外線超車，他前方可是維特爾這個老貨。
上一站比賽的發車階段，維特爾這貨哪怕丟位置都要死死的卡住他的位置。
這一站他可是長記性了，大不了不從維特爾那邊走了唄。
所以，步澤履在發車后企圖直接從兩輛紅牛中間沖過去，但奈何這倆人玩了個關門。
步澤履虛晃一槍，準確的說就是做了個假動作，讓自己的賽車在維特爾的后視鏡晃了一下，告訴維特爾他要走外線。
但實際上，再次向右，而且還是大范圍的移動，這一下就直接從最右側來到了最左側車道。
羅斯伯格不得已只能減速，他不跟隊友一般見識，總不能提速來個‘美式截停’直接撞向步澤履的右后側吧。
步澤履從最右側車道一下子就殺到了最左側車道，此時憑借提速的優勢，前輪已經來到了韋伯的座艙位置。
‘有種你就撞我！’步澤履轟下油門死死的卡住自己的位置準備入彎，他就不信韋伯不給他留住行車線。
此時從天空的俯視看去，步澤履，韋伯，維特爾三輛車幾乎齊頭并進的同時入彎。
步澤履在最內側，入彎時候稍稍減速，此時已經落后韋伯一個前輪的距離入彎。
韋伯無奈，他總不能撞過去吧，畢竟他還是有點職業素養的。
維特爾一看這情況，也只能減速開始入彎。
出彎加速，步澤履憑借自己在彎心的位置，立即擺脫韋伯，搶占住賽道的優勢，在出彎后立即來到了第一的位置。
韋伯無奈，只能緊跟步澤履出彎，來到第二的位置，緊隨步澤履進入第二彎。
維特爾在第一彎的最外側，受限與他的位置，好在有著發車的優勢，很好的卡住了第三的位置，沒有讓羅斯伯格利用晚剎車偷到一個位置。
英菲尼迪和梅賽德斯四輛車平穩的入彎出彎，依舊保持著前四的位置。
不過今天第五的位置可不是萊科寧，昨天排位賽作為第五的萊科寧因為賽車違規，今天被罰至最后起步。
萊科寧也是點背，繼上一站跟TR發生爭吵后，讓他在賽道上把路線讓出來，給隊友讓車。
在阿布扎比排位賽之后沒有通過FIA的前底板形變測試，萊科寧的排位賽成績被取消，原本排在第五的芬蘭人將從最后一位發車。
但是奇怪的是格羅斯讓的賽車卻沒有發生相同的問題。
在國際汽聯技術代表喬·鮑爾的檢查報道中寫到：“7號賽車（萊科寧的賽車）不符合2013賽季國際汽聯F1技術規則中第3.17.5條的規定，因為當負載垂直作用于賽車中性線左側100MM的應力點時，底板前端的變形幅度超過了規則允許的5毫米。我已將此事提交給干事委員會。”
隨后，F1阿布扎比站的比賽干事在召集了路特斯車隊代表調查，聽取了路特斯車隊對此的解釋，路特斯車隊辯稱這是由于賽車同路肩接觸后造成的賽車損傷，但干事們認為撞擊路肩的程度并不構成導致這次的測試失敗。
最終比賽干事決定取消芬蘭人的排位成績，罰其正賽從末位起步。
所以此時跟在羅斯伯格身后的反倒是霍肯伯格。
經過第一彎后，前十位的順序自霍肯伯格后就沒有變化了，大家都算平穩的進入正賽。
步澤履并不關心這幫人的順序，但就在剛剛還沒跑多遠的時候，就卡到了賽道邊亮起了黃旗。
‘尼瑪，雨天也沒見那么多事故，怎么晴天的干燥路面也能撞車？’步澤履不得不吐糟一下。
步澤履可是需要趁著這機會趕緊吧賽車帶開的。
萊科寧的厄運還不止如此，本來昨天排位取消就夠讓人郁悶的了，今天最后一位發車，直接在第一彎就撞了。
芬蘭冰人在起步時受到右側范德加德的擠撞，路特斯右側受損，甚至沒能通過第一彎直接停在了賽道邊。
芬蘭冰人未能完成第1圈就退賽，上一次還要追溯到2006年的美國站，這對于目前非常敏感的萊科寧與路特斯的關系更是雪上加霜。
步澤履的賽車雖然是領跑，但并沒有帶開，第一段和第三段都處于黃旗狀態。
這不，跑完一圈的步澤履，經過看臺的大直道時候到是瞟見了路特斯的賽車，在TR中問了一下才知道是萊科寧的賽車。
好在萊科寧的賽車距離維修區很近，在所有賽車都通過后，賽車很快就被推進了維修區里面。
第二圈過半，賽道取消黃旗，所有的賽車開始正常比賽。
‘NND，韋伯你他喵的不要過來啊！’步澤履逃跑式的快速擺脫韋伯。
幸好身后跟的是韋伯，要是維特爾，這會怕是已經開始跟他纏斗了。
至于維特爾，這會正跟羅斯伯格糾糾纏纏的在一起。
車隊此時已經給羅斯伯格下了死命令，無論如何要他壓榨賽車跟超過維特爾。
說白了，就是棄車保帥，把維特爾拉近3-4名的爭奪，讓步澤履趕緊跑的遠遠的。
羅斯伯格今天也是破罐破摔了，反手距離今年的賽季已經僅剩兩站了，他明年可是要和車隊繼續合作的。
這會要是造反，明年還想不想開車了，圍場內多少人惦記著梅賽德斯的賽車呢。
另外他也知道，前面的這位德國老鄉，三屆世界冠軍維特爾同樣正在跟梅賽德斯積極聯系。
一旦兩個人明年真的做成隊友，那么他也要證明自己的能力，步澤履就是個意外，玩完今年就滾蛋了。
可維特爾不一樣啊，這可是真正的直接競爭對手，此時在賽道上，他需要拿出自己的所有水平來對抗這位老鄉，告訴車隊，自己并不比誰差。
經過17號彎的步澤履，意外的從在側方看到此時還沒進彎的羅斯伯格和維特爾兩輛纏斗的賽車。
‘好樣的尼克，給我纏死他，好女怕纏朗，給我纏死他！’步澤履心情一下好了起來。
就說怎么韋伯跟在他身后穩扎穩打呢，換成是梅賽德斯，肯定要求讓車了。
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