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步澤履看著這小兩口，翻了個白眼，順便心里罵了一句拜爾這個牲口，人家索菲婭今年才成年的。

嗯，他認識小茶的時候，應該，大概，好像，算了，還是去辦公區吧，順便找托托沃爾夫舉報一下拜爾這個混蛋。

不再打擾兩人，步澤履溜溜達達的就去了辦公區。

索菲亞一臉郁悶，剛剛簡直是太丟臉了，雖然拿到了合影，可是都沒跟偶像說句話。

順便問問步澤履那首歌是不是真的給她寫的。

“嗨，沃爾夫，索菲婭也來了嗎？”步澤履來到辦公區就碰到了托托沃爾夫。

“你怎么認識索菲婭的！”托托沃爾夫皺著眉頭。

“啊，那拜爾親的女孩是別人嗎？”步澤履驚訝了一下。

“混蛋！我要宰了他！”托托沃爾夫說著就沖了出去。

步澤履聳了聳肩膀，樂呵呵的就去了辦公室，準備玩兩局游戲，哼哼，誰讓這個混蛋昨天不帶他上分。

作為一個好人，步澤履做好事從來不留名，這不，隨著比賽快開始，步澤履在來到維修區這邊。

索菲婭已經不見了，拜爾這會一個眼睛有點黑，也不知道是不是摔了一跤。

但作為他的賽道TR搭檔，步澤履還是一臉關心的開始詢問到底發生了什么事。

拜爾很是無語，尤其是看著步澤履那一臉癟笑的樣子，他真的是摔了一跤。

是的，當托托沃爾夫沖到維修間的時候，他和索菲亞真的什么都沒干，就是坐在辦公室里面聊著天。

可是踹開辦公室門的托托沃爾夫可不管這么多，突然出現的老丈人，拜爾是嚇了一跳，看著對方拎著扳手沖進來，他沒有等解釋就趕緊跑路。

然后真的就摔了一跤。

所以當拜爾最后從辦公室走出來的時候，外面的工作人員都是想笑又不敢笑的樣子。

“你不會也不相信我吧！”拜爾一臉幽怨的說道。

“我信，我信，那索菲婭呢？”步澤履賤兮兮的問道。

“她去樓上的觀戰室了。”拜爾無語的說道。

“行吧，這賽道怎么樣，不會又沒清理吧！”步澤履轉移了話題，對于拜爾和索菲婭不再好奇，沒看拜爾都被打腫了一只眼睛嗎。

再說了，索菲婭那種麻桿小丫頭，真不是他的菜，再加上一臉的小雀斑，真不知道老外為什么喜歡有雀斑的女孩。

“當然清掃過了，你以為這是哪啊，而且這可是最新的賽道，即使下雨排水效果也非常的好。”拜爾說起正事就忘記了之前發生的事情。

至于托托沃爾夫提前來到維修間，他也沒有太多的想法。

“最新的賽道……那如果降雨量跟以前一樣，這邊用半雨胎能撐住嗎？”步澤履嚇了一跳，那到時候正賽可就麻煩了。

“這個具體的數據還要根據實際情況出發，而且這可是阿布扎比，哪有那么容易降雨……”拜爾仿佛看白癡一樣的看步澤履。

步澤履這么一聽到也忽然意識到，這可是阿拉伯地區，這邊的全年降雨量比大熊貓都罕見。

那么這一戰是否使用道具卡，步澤履可就要猶豫了。

聽著拜爾啰嗦了一陣，步澤履就回了維修間開始跟車組匯合開始聽著工程師開始測試賽車的各項數據。

‘應該沒露什么馬腳吧，道具卡這玩意也就是今年的前幾站忽悠了一下，后面都是等車隊隨機應變的。’

‘這一戰要不要弄雨戰啊！’

‘算了，今天要不去跑兩下，睡夢空間跑的都是雨站……’

首練時天氣干熱晴好，氣溫34度，賽道地表溫度48度。

卡拉多、科瓦萊寧和岡薩雷斯分別取代蘇蒂爾、范德加德和奇爾頓獲得出場機會。

維修通道綠燈剛亮，佩雷茲便失誤硬吃路肩后沖到緩沖區，維特爾的擴散器上涂了不少涂裝，阿隆索的賽車上也是如此。

瑪魯西亞則通報岡薩雷斯將在本次練習賽中檢測空氣動力學套件。

路特斯的技師們則對萊科寧的賽車尾部動起手腳。

或許是因為初段氣溫比預期的要高，所以車手們在前30分鐘沒有一位跑計時圈，紅牛方面則表示為了應對引擎限制使用。

紅牛技師們借此機會幫助維特爾更換了一個前鼻翼。

剛過30分鐘，佩雷茲率先完成計時圈—1分48秒525秒，卡拉多則遭遇遙感故障計劃首受影響，維爾格尼匯報輪胎震動的厲害，之后他在過11號彎時車尾冒出白煙。

岡薩雷斯的賽車還遇到維修通道限速按鈕不靈的麻煩。

巴頓跑了幾圈計時圈后抱怨賽車毫無抓地力可言。

半程結束時，格羅斯讓和馬爾多納多都有過失誤偏出賽道的狀況，尤其是最后一個彎角21號彎是“事故多發區”。

羅斯伯格則被告知需要在直道陰影部分注意讓輪胎降溫，馬薩則因為轉向不足在56號彎直接滑出，之后里卡多、迪雷斯塔和漢密爾頓在賽道上也跑得不夠順暢。

萊科寧雖然一度沖到前三，不過芬蘭冰人很快返回維修間去調整前鼻翼端板。

紅牛車隊則通過無線電告訴維特爾第一和第三計時段跑得不錯，不過在第二計時段需要快0.3秒左右。

而這0.3秒指的就是步澤履的速度。

在半程結束后，步澤履也進入了賽車，沒辦法，他需要在實際路面上面看看效果。

霍肯伯格則說使用較硬的中性胎時過低速彎中間部分時轉向不足。

步澤履此時盡管占據首位，不過他說因為在出7號彎時遇到隊友羅斯伯格而損失了一些時間，工程師告訴步澤履表示在1號彎時少用KERS，而在7號彎則需要多用點KERS點。

錯過剎車點又沖到緩沖區的里卡多匯報：賽車連接感覺很差，只要一入彎剎車賽車尾部就擺動的厲害，隨即馬薩和巴頓又在21號彎失誤偏出。

另外維特爾在最后進站時賽車突然打滑險些撞到技師，好在只是有驚無險。

臨近停表前，格羅斯讓突然刷出最快單圈，以1分44秒241的成績沖到頭名位置，羅斯伯格落后格羅斯讓0.192秒居次席，英菲尼迪紅牛雙雄維特爾、韋伯分列第三和第四位。

步澤履、萊科寧、漢密爾頓和巴頓依次排名第五和第八名，馬薩表現失常僅排名第17位，落后格羅斯讓1.883秒。

馬薩在無線電中說道：“真是太糟了，我無能為力。”

一練結束了，步澤履的成績不好也不壞，至少他今天算的上是超級認真工作了。

沒看一練的成績他都跑到第五了嗎。

這對比曾經的一練，步澤履能不能去跑一下比賽都是很難的。

賽后，步澤履直接放了FIA的鴿子，根本沒有去接受采訪，直接就回了房車開始休息。

這大熱天不在房車里面吹空調，去綜合采訪區呆著，不知道老外身上的味道很大嗎。

這熱烘烘的天，即使去了空調房，那味道，嘖嘖，別提了。

吃過午飯，下午的二練也就開始了。

首練時淪為看客的蘇蒂爾、范德加德和奇爾頓返回駕駛艙。

二練時天氣依然晴好，氣溫33度，賽道地表溫度37度。

初段萊科寧等人使用中性胎直接出場跑計時圈，巴頓則匯報DRS系統發出BB聲，詢問車隊該如何關閉。

維爾格尼則在7號彎輪胎鎖死沖出賽道，佩雷茲則在8號彎附近遭遇類似情況。

維特爾在最后一個計時段同樣顯得很掙扎，RB9跑偏且有側滑，步澤履則因吃路肩太狠，造成前鼻翼磕出火花。

之后巴頓無線電抱怨梅賽德斯有阻擋行為，肇事者可能是羅斯伯格。

20分鐘左右，萊科寧率先換上軟胎開始新一階段的測試，路特斯車隊則對格羅斯讓的右前側進行了不少的調整，紅牛技師們則對維特爾的尾部動手似乎是在改變設置。

之前賽道上出現了一個部件，結果被查是奇爾頓的制動進風口，賽道工作人員瞅準機會將“異物”拿走。

不過迪雷斯塔似乎還是受此影響遭遇左前胎爆胎，這讓技師們不得不對印度力量的左前側進行檢查調校。

格羅斯讓則在1號彎失誤沖出。

剛過30分鐘，天色已暗現場燈光逐漸亮起。

接近半程時大半車手已經換上了軟胎跑了一陣子。

巴頓則遭遇右后胎爆胎，好在并無大礙，車隊通過遙感顯示是慢漏氣。

稍后不久奇爾頓在1號彎失誤調頭。隨即，格羅斯讓在1112號彎失誤沖出，并且法國人無線電通報有東西撞掉了。

維特爾則在進維修站時聞到賽車有怪味。

之后便是范德加德在17號彎也是失誤調頭，而羅斯伯格的前胎退化問題很快也暴露出來。

格羅斯讓由于剎車問題技師們不得不忙活一番。

最后階段，車手們又重新換上中性胎開始長距離測試，維特爾問工程師羅基速度如何，得到的是正面的回應。

步澤履則報告賽車有點不對勁。

博塔斯則遭遇輪胎鎖死跑偏，尾聲階段賽道地表溫度已經下降了4度，諸如范德加德便因此受到影響，前胎溫度降低造成嚴重轉向不足。

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